生米站

生米站（Shengmi Station），工程名为“生米大道站”，位于中国江西省南昌市境内，红谷滩区生米镇的北侧，是南昌轨道交通集团有限公司管理运营的地铁车站，途经线路为南昌地铁2号线。

2015年10月26日，南昌地铁2号线南延线规划选址公示，其中在红谷滩区三清山大道与宜春大街交叉路口处设有生米大道站。2016年6月30日，生米大道站建设用地获批。9月19日，生米站建设规划许可获批。2017年6月21日，生米站通过人防单位工程竣工验收。8月18日，生米站随南昌地铁2号线首通段通车试运营而投用。

生米站位于中国江西省南昌市红谷滩区三清山大道与宜春大街交叉路口处，车站沿三清山大道呈南北走向敷设；车站北侧为霞埠街、同喜路、南昌融创国际度假区、中央公园、万达文化旅游城；车站南侧为新余街、南昌市红谷滩区生米中心小学、南昌军事博览城；车站西侧为城市管理行政执法、丰都花园小区；车站东侧为红谷滩区人民法院生米人民法庭、红谷滩新区生米中学、生米派出所。

据2022年10月南昌地铁官网显示，生米站共开放4个出入口，具体信息如下所示：

出口序号可前往的目的地1号口049县道、为民路、红谷滩区人民法院生米人民法庭、红谷滩区生米中学、生米派出所、万达百货超市2号口万达文化旅游城、南路村卫生室、东城卫生所3号口南昌融创国际度假区4号口城市管理行政执法、南昌市红谷滩区生米中心小学、丰都花园小区、南昌军事博览城

据2022年10月南昌地铁官网显示，生米站的相邻车站如下所示：

下行车站地铁线路上行车站九龙湖南站南昌地铁2号线大岗站

设计理念

生米站站厅层地坪设计成白色调简约风格，白色为主的整体辅以银色再配以人造自然光的嵌入灯具，增添“透明度”和光亮。生米站站厅层与站台层同层设计，两端区间采用自然通风模式进行设计。

设计参数

生米站全长153.1米，标准段宽82.26米，总建筑面积为11542.48平方米。车站主体工程及出入口通道、风道的耐火等级均为一级。车站共设4个出入口、2组风亭和2个地面无障碍电梯。站厅小里程端设置4个安全出口通往相邻防火区疏散；站厅大里程端设备及管理用房区所设立的防火区面积为1420平方米，设置3个通往公共区的安全出口及1个安全出口直通室外。

生米站采用单层浅埋侧式站型，站厅层与站台层同层，车站公共区设于站房中部，两端布置设备管理用房。公共区在底板以下设过轨楼扶梯解决乘客跨越站台的换乘问题。两侧站厅端各设置一部出地面无障碍电梯，有效解决两侧无障碍乘车问题。每侧站厅公共区均设置两个直通地面的安全出入口。站厅与站台公共区之间设防火隔墙，在该防火隔墙上设置三个门洞。车站两端区间隧道顶部在绿化带内开设自然通风口，采用自然通风和排烟。

据2022年10月南昌地铁官网显示，生米站运营时间如下所示：

行驶方向首班车末班车往辛家庵站方向06:0322:33往南路站方向06:5423:24

据2022年10月南昌地铁官网显示，生米站的设施设备如下所示：

设施种类设施名称设施特点设施位置服务设施无障碍电梯/1号、3号出入口站外运行设施全空气一次回风集中空调通风系统热季采用空调，其余季节通风换气车站公共区污水密闭提升装置（集水箱）整个集水箱除了预留的进口、出口和通气口外，完全处于密闭状态，可以防止因异味泄漏而造成的环境污染，为维修保养的工作人员提供了一个良好的工作环境。集水箱体积比传统污水集水坑占地空间小，有效减小污水泵房占地面积公共区与设备区的卫生间智能照明系统车站公共区照明、出入口照明、导向照明等均采用智能照明控制器对照明进行分回路控制，实现灵活的控制方式。在合理设计配线回路的基础上，制定多种照明运行模式。公共区照明采用光效高、寿命长的LED灯具，配合智能照明控制系统可最大限度发挥其节能效益车站公共区

公交线路

据2022年10月南昌地铁官网显示，生米站的公交换乘信息如下所示：

站口名称公交站名换乘线路2号口霞埠街西口站（由北向南）南昌公交501路霞埠街西口站（由南向北）南昌公交501路霞埠街西口站（由北向南）南昌公交850路区间霞埠街西口站（由南向北）南昌公交850路区间

技术难题

1.建设难题

生米站建设期间主要的建设难题如下：

①站厅与站台同层设计，此“摊大饼”形式，如何合理布置不同功能房间、控制车站规模，降低投资是本次设计的重点。

②从规划市政道路管线资料得知，车站范围内有埋深为3.0~6.5米，大管径的雨污水管，其中污水管对车站影响较大。

③从功能上，两侧站台乘客如何实现跨越轨道，设备管理用房如何布置能减少各机电专业管线互穿及过轨问题，以上2个问题是本次设计的难点。

④车站消防设计也是车站设计的重难点。

2.技术创新

①创新设计，方便运营及优化规模兼得，强化消防设计。本站单层浅埋侧式车站，站厅层和站台层同层设计，公共区开敞，乘客使用便捷，运营管理上更方便。

②控制施工风险，积极探索实践，生米站采用三级放坡大开挖施工方式，有效节约了建设投资。结构上车站采用了三级放坡+土钉的围护形式，加强边坡喷护施工和泄水孔的布置及疏通工作，节约了工程建设投资。

③提升运营环境，优化通风排烟设计。生米站两端区间隧道顶部在绿化带内开设自然通风口，采用自然通风和排烟；车站公共区采用全空气一次回风集中空调通风系统，热季采用空调，其余季节通风换气。

④合理布置管路，优化给排水设计。公共区卫生间与设备区卫生间相邻设置，共用一套污水系统，采用污水密闭提升装置代替传统污水泵房设置污水集水坑方案。

⑤注重节能降耗，优化电气设计。生米站公共区照明、出入口照明、导向照明等均采用智能照明控制器对照明进行分回路控制，实现灵活的控制方式。在合理设计配线回路的基础上，制定多种照明运行模式。