玉磨铁路

玉磨铁路（Yuxi-Mohan Railway）作为泛亚铁路中线中国境内部分，起于云南省玉溪，途径普洱、景洪，止于磨憨口岸。^[1]

玉磨铁路由昆玉铁路的玉溪站起至中老(挝)边境磨憨，全长507公里，设13个中间站，从北到南分别为玉溪西站、研和站、峨山站、罗里站、元江站、墨江站、宁洱站、普洱站、勐měng养站、西双版纳站、橄榄坝站、勐腊站和磨憨站。项目建成后自昆明至普洱、西双版纳客车旅行时间分别为3.1个小时和3.7个小时。

2015年7月29日，国家发改委批复新建玉溪至磨憨铁路可行性研究报告。^[1]

2016年4月19日，中老国际铁路通道重要组成部分玉磨铁路开工动员会在玉溪召开，标志着玉磨铁路全线开工建设。^[2]

2020年8月30日上午，由中铁上海工程局承建的中国昆明至老挝万象铁路玉（溪）磨（憨）段会岗山隧道顺利贯通，标志着该标段所有隧道全部贯通，为后续架梁铺轨和全线按期建成通车提供了保障。^[3]

项目建议书获批复

2013年10月30日，中国铁路总公司（今中国国家铁路集团有限公司）在北京组织召开玉磨铁路预可研审查会。

2014年8月25日，新建玉溪至磨憨铁路项目获发改委批复。建设方案：线路起自玉溪，经峨山、元江、墨江、普洱、西双版纳，至中老（挝）边境磨憨，正线全长504公里。功能定位：本项目是西部地区重要的国土开发性铁路，兼顾客货运输，是中老铁路通道的重要组成部分。铁路等级：国铁I级，玉溪至景洪双线、景洪至磨憨单线，电力牵引。其他具体技术标准在可行性研究阶段论证确定。^[4]

可研报告获批复

中国铁路总公司和云南省人民政府《关于报送新建玉溪至磨憨铁路可行性研究报告的函》（铁总计统函[2015]167号）收悉。经研究，现批复如下：

一、为完善路网布局，促进云南省经济社会发展和沿边少数民族地区开发开放，同意报来项目的主要建设方案。

二、主要建设内容和技术标准

（一）主要建设内容。新建玉溪至磨憨铁路，线路起自玉溪，经峨山、元江、墨江、普洱、西双版纳，终至中国老挝边境磨憨，线路全长507.4公里。

三、投资估算、资金来源及建设安排

项目总投资516.09亿元，其中工程投资500.39亿元，机车车辆购置费15.7亿元。资金来源为：利用亚洲开发银行贷款1.5亿美元（约合9亿元人民币，由铁路总公司还款付息）。贷款以外的资金，云南省负责筹措20%，其余由中国铁路总公司使用铁路发展基金解决。

滇南铁路公司作为项目法人，负责铁路工程建设和运营管理。

建设工期为6年。

四、下阶段工作。进一步优化工程建设方案，深入研究玉溪地区货车联络线接轨方案。明确资金筹措方案，落实地方出资来源。认真研究运营补贴、土地综合开发等方案，确保项目财务可持续。加强对外沟通协调，做好与中老铁路通道境外段项目规划建设的衔接。请抓紧开展亚行贷款相关工作，在贷款谈判前及时将项目资金申请报告报委。

五、要加强建设管理，确保工程质量和安全。从严控制用地规模，节约和集约利用土地，落实征地拆迁、节能环保和社会风险防范等相关政策和措施。

六、请南方电网公司同步安排外部电源电力工程，确保与本项目同步建成。请工业和信息化部、总参信息化部在通信迁改等方面给予支持配合。^[5]

2015年7月，国家发改委对该项目科研批复的项目工期6年。^[1]

2016年4月19日，中老国际铁路通道重要组成部分玉(溪)磨(憨)铁路开工动员会在玉溪召开，标志着玉磨铁路全线开工建设。该线路被分为20多个标段，这些标段同时动工建设。^[6]12月16日，玉磨铁路元江县段那路2号隧道提前28天贯通，是全线首座贯通的隧道，全长190米。^[7]

2017年3月29日，玉磨铁路元江县段那路一号隧道提前142天贯通，全长355米。4月23日，玉磨铁路宁洱县境内的白家寨隧道贯通。^[8]7月18日，玉磨铁路松香3号隧道贯通，全长220米。^[9]9月1日，玉磨铁路松香1号隧道贯通，全长262米。12月18日，玉磨铁路曼勒二号隧道贯通，全长171m。12月23日，玉磨铁路峨山段化念隧道提前4个月贯通，全长759米，历时314天。^[10]

2018年7月18日，玉磨铁路景洪市大渡岗乡境内的大团山隧道的贯通，是玉磨铁路首条贯通的2km以上长隧道，该隧道全长2105m。^[11]8月25日，玉磨铁路广塔隧道顺利贯通，历时600余天，全长1076米，为玉磨铁路第一个贯通的超过1千米的全五级浅埋偏压隧道。广塔隧道为全线重难点工程，岩性变化多端，施工难度较大。^[8]9月16日，玉磨铁路勐腊县境内的尚岗二号隧道贯通，全长2195米（单线隧道）。^[12]10月1日，位于玉溪市境内的法土山大桥顺利实现合龙，大桥全长185米。^[13]10月中旬，玉磨铁路景洪市境内的大白树隧道贯通，全长2485米。^[14]10月23日，玉磨铁路思茅隧道贯通，全长1635米，含1295米暗洞，310米明洞，历时23个月。^[15]11月30日，玉磨铁路景洪市境内的黄竹林隧道群全部贯通，黄竹林隧道群由1号、2号、3号三个相连的隧道组成，是玉磨铁路首个贯通的隧道群。其中，黄竹林2号隧道长380米。12月1日，玉磨铁路思茅区南屏镇境内的老王寨2号隧道贯通，全长1005米。^[15]

2018年12月6日，玉磨铁路景洪市大渡岗乡境内的大荒田隧道贯通，全长161m。12月，玉磨铁路起点玉溪市研和站开通使用并接入全国铁路网，是玉磨铁路首个投入使用的车站。^[16]12月17日，位于景洪市内的巴奇隧道顺利贯通，全长2.5公里，是当时玉磨铁路已贯通的最长隧道。^[17]12月21日，位于景洪市大渡岗乡的关坪双线大桥合龙，全长233.17米。^[18]

2019年1月6日，玉磨铁路普洱段境内的五屏山2号隧道贯通，全长848米。^[19]1月16日，位于元江县铜厂冲村的立新寨四线特大桥合龙，大桥上设越行车站，全长952.8米，是玉磨铁路全线首座合龙的四线特大桥。^[20]3月初，玉磨铁路已贯通隧道31座，完成隧道正洞开挖211.9公里，占设计量的53%。^[21]4月中旬，玉磨铁路普洱境内的丁家箐1号隧道贯通，全长338米。^[22]4月24日，玉磨铁路普洱站至普文站区间的老王寨1号隧道、三棵庄1号隧道同时贯通，老王寨1号隧道全长208米，三棵庄1号隧道全长295米。^[23]5月12日，位于景洪市勐罕镇境内的玉磨铁路橄榄坝一号隧道贯通，全长1800米。^[24]

5月17日，位于景洪市勐罕镇境内的玉磨铁路橄榄坝二号隧道贯通，全长1588米。6月底，玉磨铁路已贯通隧道37座。7月2日，玉磨铁路玉溪市峨山县境内的罗里隧道贯通，全长2521米。7月3日，位于勐腊县尚勇镇境内的玉磨铁路曼迈二号隧道贯通，全长1.7公里。7月15日，玉磨铁路普洱市境内的李家寨3号隧道贯通，全长545米。7月下旬，玉磨铁路元江县境内的桥头村1号隧道贯通，全长1908米。8月6^[25]日，玉磨铁路景洪市境内的橄榄坝特大桥架通，全长3.5公里，是玉磨铁路第一长桥。8月21日，玉磨铁路普洱市境内的丁家箐2号隧道贯通，全长153米。8月27日，玉磨铁路元江县境内的莫郎山隧道贯通，全长3457米。^[26]

9月12日，玉磨铁路景洪澜沧江大桥合龙，全长353.5米。^[27]10月8日，玉磨铁路普洱市境内的李家寨1号隧道贯通，全长490米。10月10日，玉磨铁路勐腊县境内的上龙茵特大桥合龙，全长660.55米。^[28]10月18日，玉磨铁路景洪市境内的橄榄坝澜沧江大桥主梁合龙，大桥全长495.65米，其中主跨200米。^[29]

10月21日，玉磨铁路勐腊县境内的曼掌隧道贯通，全长1730米。同日，玉磨铁路普洱市思茅区南屏镇刀光寨境内的五屏山1号隧道贯通，全长1484米。^[30]11月11日，玉磨铁路勐腊县境内的勐远隧道贯通，全长2274米，历时1190多天。11月13日，在玉磨铁路玉溪市红塔区境内成功组立电气化接触网第一杆，标志着中老铁路工程进入电气化建设阶段。^[31]11月25日，玉磨铁路三家村隧道顺利贯通。^[32]

2020年4月7日，玉磨铁路开始铺轨；^[33]4月8日，玉磨铁路站后弱电工程开工；11月19日，玉磨铁路开始架设接触网导线。^[34]

2021年6月^[35]5日，玉磨铁路全线93座隧道全部贯通；^[36]7月12日，玉磨铁路开始静态验收。^[37]10月，包括普洱站、宁洱站、墨江站在内的“一带一路”玉溪至磨憨铁路（玉磨线）站前广场项目及龙生路市政项目顺利完成建设任务。^[38]

线路数据玉溪站至西双版纳站西双版纳站至磨憨站铁路等级国铁Ⅰ级正线数量双线单线设计速度160千米/小时运营速度160千米/小时轨道标准1435毫米（标准轨距）、60千克/米（重轨）最小曲线半径一般地段2000米，困难地段1600米到发线有效长度880米850米最大坡度一般地段12‰，加力坡24‰12‰闭塞类型自动闭塞自动站间闭塞牵引质量3000吨电力供应牵引类型电力机车、电力动车组电气化方式接触网供电：50赫兹、25千伏

参考资料^[39]

玉磨铁路全线共设车站30个，其中初期开站25个，远期缓开会让站5个，共有13座办理客运业务的车站，分别为玉溪站、研和站、峨山站、罗里站、元江站、墨江站、宁洱站、普洱站、野象谷站、西双版纳站、橄榄坝站、勐腊站、磨憨站。

序号站名里程位置区域管理1玉溪站0云南省玉溪市红塔区中国铁路昆明局集团有限公司2研和站——云南省玉溪市红塔区3峨山站——云南省玉溪市峨山彝族自治县4罗里站——云南省玉溪市峨山彝族自治县5元江站——云南省玉溪市元江哈尼族彝族傣族自治县6墨江站——云南省普洱市墨江哈尼族自治县—过尧站————7宁洱站——云南省普洱市宁洱哈尼族彝族自治县8普洱站——云南省普洱市—普文站————9野象谷站——云南省西双版纳傣族自治州景洪市10西双版纳站——云南省西双版纳傣族自治州景洪市11橄榄坝站——云南省西双版纳傣族自治州景洪市12勐腊站——云南省西双版纳傣族自治州勐腊县13磨憨站507云南省西双版纳傣族自治州勐腊县

以上参考资料^[39]

玉磨铁路线路起自玉溪，经峨山、元江、墨江、普洱、西双版纳，终至中国老挝边境磨憨，线路全长507.4千米。^[1]

玉磨铁路共设有16座牵引变电所。^[39]

玉磨铁路线路穿越磨盘山、哀牢山、无量山，跨元江、阿墨江、把边江、澜沧江，沿线地形地貌变化大，施工便道修建条件差，雨季持续时间长，运输条件困难，全线新建、改建便道长达1493公里。全线隧道软弱围岩占比高，长度大于10公里的隧道有15座。

2015年7月，国家发改委对该项目科研批复的估算投资总额516.09亿元，其中工程投资500.39亿元，机车车辆购置费15.7亿元。

截至2019年4月底，玉磨铁路已完成投资294.81亿元，占总投资的58.3%。^[40]

项目由中国铁路总公司与云南省人民政府合资建设，滇南铁路公司负责项目建设及建成后的运营管理。^[1]

玉磨铁路预计2021年通车运营。通车后，昆明至西双版纳3.5小时可达。^[39]

桥隧比高

玉磨铁路共有隧道93座，桥梁136座，桥隧比高达87.3%，建设难度大。

气候恶劣、地形复杂

玉磨铁路线路穿越磨盘山、哀牢山、无量山，跨元江、阿墨江、把边江、澜沧江，沿线地形地貌变化大，施工便道修建条件差，雨季持续时间长，运输条件困难。

重点工程

万和隧道

万和隧道位于峨山段，全长17.44公里，是整个玉磨铁路第二长的隧道，是全线的重难点工程。

新平隧道

新平隧道位于新平县境内，全长14.835公里，共穿越6条断层破碎带，岩体破碎、涌突频发，是Ⅰ级高风险隧道。

扬武隧道

扬武隧道全长14.8公里，为一级高风险隧道。地质条件复杂，围岩松散、破碎，曾导致支护体系产生严重变形，开挖过程中，出现突水、突泥、涌砂等阻碍。

元江特大桥

玉磨铁路元江特大桥工程位于元江县境内，大桥全长为832.2米，有6个桥墩，其中最高的3号桥墩高154米，位居该类桥梁世界第一。该桥上承式连续钢桁梁249米的主跨也将刷新世界建桥记录。

月牙田隧道

月牙田隧道全长6820米，隧道施工难度极大，属一级高风险隧道。隧道穿越4条断层破碎带，受地质构造影响严重，施工过程中存在偏压、大变形、涌突、溜坍tān等施工难题。

安定隧道

玉磨铁路安定隧道位于墨江县及元江县，全长17476米，是磨铁路最长隧道，为1级高风险隧道，被列为玉磨铁路头号重点控制线工程，它穿越20条断层，地质条件极为复杂。进入软岩变形围岩时，月进度最低只有20多米。施工中通过反复试验，摸索出了加快进度的解决方案。

通达隧道

通达隧道位于云南省元江县与墨江县交界处，全长11.3公里，为双线隧道。全隧共穿越4个断层破碎带和1个大断裂带，集涌水、滑坡、有害气体、高地应力、高地热等不良地质于一体，施工难度较大，是国家I级高风险隧道。

阿墨江双线特大桥

阿墨江双线特大桥位于墨江县境内，全长617米，主跨为216米的连续刚构梁，是全国同类跨度最大的铁路桥。该桥的3、4号主墩墩高为89.5米，加上60多米的钻孔桩，整个构筑物高超过150米，这2个主墩均在蓄水面30米以下施工，施工组织难度大、地质条件复杂、安全风险高。

新华隧道

新华隧道位于墨江县鱼塘乡境内，全长15845米，地处深山沟谷，其多个斜井有断层破碎带、偏压、滑坡、高地应力等不良地质，在施工中，多次出现较大的突水、涌泥现象，日涌水量达4800m3，是全线重难点高风险隧道之一。

石头寨隧道

石头寨隧道位于墨江县境内，全长11842米。长1053米的进口车站段为三线大跨，车站段隧道最大开挖跨度为21.9米，开挖高度14.59米，该段有断层破碎带、隧道偏压、滑坡、高地温、高地应力岩溶、坡崩积体等不良地质，极易出现软岩大变形。

把边江大桥

把边江大桥位于墨江县与宁洱县交界处，全长421.5米，为全线八大重难点桥梁之一，具有便道运输难、汛期雨量大、作业空间狭小、地质条件差等特点。

大金山隧道

大金山隧道位于宁洱县磨黑镇境内，隧道正洞长10657m，是全线15座特长隧道之一，出口洞口有355米是浅埋滑坡体，磨黑车站延伸到隧道内、洞口110米内为大断面，进洞初期洞口左侧边仰坡不稳定，滑坡不断。该隧道有“塌方、突水突泥”等风险。出口段曾出现最大涌大量每小时达2000多方。

会排山隧道

会排山隧道位于景洪市普文镇境内，全长7475米，地质岩土复杂多变，围岩风化严重，地下水发育，有4处滑坡体、1处顺层偏压，工期紧、风险高。

勐养隧道

勐养隧道全长13539米，为双线隧道，洞身最大埋深为400米，最小埋深为10米，多处为浅埋地段，隧道以IV、V级围岩为主，占整个隧道的73.4%。

勐腊隧道

勐腊隧道位于勐腊县曼勒～勐腊北区间，全长13018m，为时速160km/h单线隧道，穿越热带雨林施工，隧道进口区域山高沟深，修筑便道困难，交通不便，是全线高风险控制性工程之一。

尚岗一号隧道

尚岗一号隧道位于勐腊县尚勇镇，全长5790米，为时速160公里每小时的单线隧道，有滑坡、坍塌、顺层偏压，膨胀岩、裂隙水丰富等不良地质，穿越热带雨林自然环境保护区和环境敏感地点。

重点桥隧工程

工程名称工程参数建设节点那路1号隧道全长355米2017年3月29日贯通。那路2号隧道全长190米2016年12月16日贯通。白家寨隧道/2017年4月23日贯通。松香1号隧道全长262米2017年9月1日贯通。松香3号隧道全长220米2017年7月18日贯通。曼勒2号隧道全长171米2017年12月18日贯通。化念隧道全长759米2017年12月23日贯通。大团山隧道全长2105米2018年7月18日贯通。广塔隧道全长1076米2018年8月25日贯通。尚岗2号隧道全长2195米2018年9月16日贯通。法土山大桥全长185米2018年10月1日贯通。大白树隧道全长2485米2018年10月贯通。思茅隧道全长1635米2018年10月23日贯通。老王寨2号隧道全长1005米2018年12月1日贯通。大荒田隧道全长161米2018年12月6日贯通。巴奇隧道全长2.5千米2018年12月17日贯通。关坪双线大桥全长233.17米2018年12月21日贯通。五屏山2号隧道全长848米2019年1月6日贯通。立新寨四线特大桥全长952.8米2019年1月16日合龙。丁家箐1号隧道全长338米2019年4月贯通。丁家箐2号隧道全长153米2019年8月21日贯通。老王寨1号隧道全长208米2019年4月24日贯通。三棵庄1号隧道全长295米2019年4月24日贯通。橄榄坝1号隧道全长1800米2019年5月12日贯通。橄榄坝2号隧道全长1588米2019年5月17日贯通。罗里隧道全长2521米2019年7月2日贯通。曼迈1号隧道全长3.6千米2020年5月4日贯通。曼迈2号隧道全长1.7千米2019年7月3日贯通。李家寨1号隧道全长490米2019年10月8日贯通。李家寨2号隧道全长1434米2019年11月15日贯通。李家寨3号隧道全长545米2019年7月15日贯通。桥头村1号隧道全长1908米2019年7月15日贯通。橄榄坝特大桥全长3.5千米2019年8月6日架设完成。莫郎山隧道全长3457米2019年8月27日贯通。景洪澜沧江大桥全长353.5米2019年9月12日合龙。上龙茵特大桥全长660.55米2019年10月8日贯通。橄榄坝澜沧江大桥全长495.65米，主跨200米2019年10月18日主梁合龙。曼掌隧道全长1730米2019年10月21日贯通。五屏山1号隧道全长1484米2019年10月21日贯通。峨嘎山隧道全长5550米2019年11月4日贯通。勐远隧道全长2274米2019年11月11日贯通。三家村隧道全长3470米2019年11月25日贯通。月牙田隧道全长6820米2019年12月30日贯通。补角1号隧道全长695米2020年1月5日贯通。普文隧道全长2232米2020年1月16日贯通。立新隧道全长5.3千米2020年2月15日贯通。万和隧道全长17.441千米2020年3月13日贯通。麻栗寨隧道全长4251米2020年3月15日贯通。景宽2号隧道全长4.63千米2020年4月19日贯通。新平隧道全长14.835千米2020年4月26日贯通。营盘山隧道全长3175米2020年5月4日贯通。和乐隧道全长7.9千米2020年5月15日贯通。甘庄隧道全长15.2千米2020年5月24日贯通。尚岗1号隧道全长6.8千米2020年6月8日贯通。和平隧道全长8.84千米2020年6月20日贯通。勐松1号隧道全长2714米2020年6月23日贯通。石头寨隧道全长11.84千米2020年6月29日贯通。元江双线特大桥3号桥墩高154米，重12万吨2020年7月1日合龙。麻栗坪隧道全长5639米2020年7月10日贯通。通达隧道全长11.3千米2020年7月16日贯通。会排山隧道全长7475米2020年7月30日贯通。多吉隧道全长14.5千米2020年8月11日贯通。会岗山隧道全长8.9千米2020年8月30日贯通。大尖山隧道全长14.2千米2020年8月31日贯通。新华隧道全长15.84千米2020年9月15日贯通。南联山隧道全长9.85千米2020年10月15日贯通。阿墨江双线特大桥全长617米2020年10月20日合龙。巴罗2号隧道全长5817米2020年11月8日贯通。大金山隧道全长10657米2020年11月20日贯通。安定隧道全长17.5千米2020年11月28日贯通。勐养隧道全长13539米2020年12月5日贯通。勐腊隧道全长13.018千米2021年1月2日贯通。勐松2号隧道全长1.5千米2021年1月5日贯通。西双版纳隧道全长10.68千米2021年1月26日贯通。曼木树隧道全长11.6千米2021年5月6日贯通。景寨隧道全长9.5千米2021年6月5日贯通。

为了“礼让”亚洲象，不直接穿越野象谷自然保护区原始森林，采用勐养隧道下穿保护区，铁路开通后也不影响亚洲象的正常活动。^[41]

（1）施工时按要求新增临时排水沟、临时沉砂池、临时遮盖措施等设施，有效控制水土流失量。

（2）为避免雨季施工造成径流对周围水体产生不利影响，施工场地周边应设置排水沟，产生的施工废水排入临时沉淀池，暴雨地表径流通过排水沟流入临时沉淀池，经沉淀处理后回用于场地内洒水抑尘等，避免流入周边地表水体。

（3）合理选择施工期，避免在雨季开挖。在不可避免的雨天施工时，为防止开挖裸露面及场地回填的土石方等被雨水冲刷，选用土工布进行铺盖。

（4）合理选择施工工序，做好项目挖填方的合理调配工作，尽量缩短临时土石料堆的时间；合理布置堆放场位置；在堆放土石时，把易产生水土流失的土料堆放在场地中间，块石堆放在其周围，起临时拦挡作用。

（5）施工机械和施工人员要按照规划进行操作，不得乱占土地，施工机械、土石及其它建筑材料不能乱停乱放，防止大量破坏植被，加剧水土流失。^[41]

玉磨铁路是泛亚铁路中线昆明至曼谷的重要组成部分，是云南省通往老挝、泰国的重要国际铁路通道的连接线，是云南省融入国家“一带一路”构想、推进与周边国家互联互通的重大建设项目。玉磨铁路建成后，将完善西南铁路网布局，促进中国—东盟自由贸易区建设，带动沿线地区经济社会发展具有重要意义。（中国铁路通信信号集团有限公司评）

玉磨铁路是中国实施西部大开发战略的重要基础设施项目，它的建设对完善西南铁路网布局，^[42]促进中国—东盟自由贸易区建设，带动沿线地区经济社会发展具有重要意义。（《工人日报》评）