淄博北站

淄博北站是济青高速铁路的中间站；站址位于淄博市张店区四宝山街道，齐风大道以北、鞠源路以东、陶韵路以西。

根据济青高速铁路有限公司2016年2月发布的《新建济南至青岛高速铁路房建工程消防性能化设计评估招标公告》，淄博北站一期建设规模为3台8线，高架候车；车站最高聚集人数1000人，高峰小时发送量为1336人（远期），属中型铁路旅客站。截至2018年12月，淄博北站总建筑面积为34997平方米，建筑檐口高度37米，最高点高度37.7米。淄博北站建设有两条旅客通道；预留滨临高速铁路接入条件，规模暂定为2台6线；另外还将建设动车存车场、站房综合楼、信号楼、通讯铁塔、公安派出所等附属工程。

2015年8月11日，济青高铁项目动工建设，预计2018年底建成通车；届时，济南至青岛最快一小时四十分钟就可抵达。

2017年8月，山东省发改委按照山东省委、省政府的决策部署，对全省综合交通网规划布局进行了认真研究，提出了优化调整的建议，规划新增滨州—淄博—莱芜—临沂（滨临高速铁路）等高铁项目。

2018年12月26日，济青高铁正式通车。^[1]

2015年12月24日，济青高速铁路开工建设，线路途经山东省淄博市高新区丁庄村境内并设立淄博北站。

2017年6月15日，淄博北站南广场开工建设；8月17日，淄博北站站房主体建设基本完成。

2018年5月15日，淄博北站的信号楼及室内通信设备建设完工；12月26日，淄博北站投入运营；2020年2月10日安装广域无感测温系统用于疫情防控。

设计理念

淄博北站结合高架落客平台设计了一个富有现代感和未来感的“舱体”，形成了一个内部通高25米的高敞空间。整合了入口雨棚和遮阳设施等多种功能，为主入口落客平台上高频度的室外活动提供了通风、遮阳、挡雨的室内外过渡空间。站房部分造型在转角处多采用圆角做法，结合弧形雨棚、梭形采光天窗等局部设计，取得了富有现代气息的协调效果。建筑外立面通体采用瓷白色铝板材料，局部采用灰色百叶条带，强化了整体性，同时彰显了淄博作为中国高新材料之都的城市形象。

设计参数

截至2018年12月，淄博北站总建筑面积建筑面积34997平方米。建筑檐口高度37米，最高点高度37.7米。站台总长约450米，进站广厅面积2580平方米，候车大厅面积10483平方米，贵宾候车厅面积402平方米，出站厅面积3830平方米，售票厅面积712平方米，售票室及办公面积527平方米，旅客服务面积1524平方米，设备用房及车站办公面积4540平方米。

淄博北站采用上进下出的高架跨线式站型，站房平面呈“凸”字形，站台采用钢筋混凝土结构单柱；站房主体地上二层，局部三层，主体结构采用钢筋混凝土框架结构，候车厅屋面结构为空间钢桁架结构，落客平台屋面结构为实腹式钢箱型梁结构；局部位置采用型钢梁、型钢柱，高架落客平台层楼板内采用后张拉预应力钢筋；站台雨棚采用钢筋混凝土雨棚。站房地下一层平面中部为换乘大厅，左右两侧分别为商业开发及站房设备用房。站房地下一层夹层中部为城市通廊，两侧分别设置出站厅及配套卫生间和设备用房。站房一层平面中部为出站广厅，广厅西侧设置配电所及公安用房，东侧设置商业开发用房及站房设备用房。站房二层平面中部为进站广厅，西侧为西售票厅及公安用房，东侧为东售票厅及贵宾候车室。站房三层平面中部为候车大厅，东侧为电机房及空调机房，西侧为车站办公用房及空调机房。站房四层平面两侧均为商业空间、车站办公用房及空调机房。

截至2018年12月，淄博北站站场规模为3台8线，途经该站的铁路线路为济青高速铁路。

电梯扶梯

截至2018年12月，淄博北站站内设计安装36部自动扶梯，三个站台12部，候车厅6部，进站层4部，广场层4部，城市通廊层10部，均为公共交通重型自动扶梯；淄博北站站内设计安装11部垂直电梯，其中三个站台6部无机房观光电梯，候车厅2部非观光电梯，进站层2部非观光电梯，广场层1部非观光电梯。

盲人通道

截至2018年12月，淄博北站在通往候车厅、站台、出站厅等服务设施的地面均设有盲人通道，方便盲人旅客进出站。

无障碍设施

截至2018年12月，淄博北站站台设有无障碍电梯，售票厅内设有无障碍售票窗，候车厅设有无障碍候车区，厕所设有残疾人专用厕位以方便残障人士进出站台、购买车票、候车、如厕等

2020年1月10日，共有68趟列车途经或由淄博北站始发，发送旅客近5000人次。

• 济青高速铁路

济青高速铁路，简称济青高铁，是中国第一条以地方为主投资建设的高速铁路，为青岛至太原客运专线的一部分；西接石济客专，东接青连铁路；起点为济南东客站，终点为红岛站。该高速铁路贯穿山东半岛，自济南东客站引出，经邹平、淄博、青州、潍坊、高密、胶州，引入青岛铁路枢纽红岛站；设济南东客站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站、红岛站等11站，构筑起山东省“三纵三横”城际轨道交通网主通道。

济青高铁项目投资总额599.83亿元，由山东省与中国铁路总公司按80%：20%比例合资建设，工期为4年；于2015年8月开工，计划2018年底建成通车。正线全长307.9公里，速度目标值350公里/小时；其中淄博段全长58公里，横跨周村区、桓台县、张店区、临淄区等4个区县，设淄博北站和临淄北站两个车站。

• 滨临高速铁路

滨临高速铁路，简称滨临高铁，规划线路为自滨州经淄博、莱芜至临沂，设计时速为350公里/小时。

规划新增滨州—淄博—莱芜—临沂、青岛西经诸城至京沪二线至莱芜等高铁项目；其中滨州—淄博—莱芜—临沂高速铁路又称滨临高铁，该高速铁路的建设将会直接贯通以上4座城市。

记者2015年7月23日采访获悉，继西五路跨线桥在2012年10月底正式通车后，北部城区将再添一条大动脉：西五路北延工程即将开工。此举意味着，淄博高新区将抓住济青高铁、济青高速拓宽等机遇，积极推进西五路北延等道路改造提升及相应管网建设。同时也为济青高铁淄博北站建设提供交通便利。

西五路位于淄博高新区西部，是连接桓台县与高新区的一条南北向的城市主干路。本次施工范围为裕民路—化北路，道路全长1.29km。路横断面形式为三幅路，道路规划红线47m。西五路北延（裕民路—化北路）工程于2015年4月22日完成招投标工作。据淄博高新区建设局工作人员介绍，工程目前已完成交桩放线工作，现在正进行道路周边围挡封堵及垃圾外运及苗木移栽等工作。记者采访获悉，目前施工单位已经进驻。先期主要任务还是要进行建筑垃圾清运，为方便周围居民出行，初步计划将边清理边施工。

在2015年淄博市政府工作报告中，备受社会关注的济青高铁淄博北站站点终确定。位于齐风大道以北、齐桓路以南、鞠源路以东、陶韵路以西的淄博北站将为淄博高新区发展带来新机遇。西五路北延工程无疑将使得北部城区交通更加通畅。记者采访了解到，除了裕民路至化北路这一段，下一步还将对淄博高新区四宝山街道办事处王埠村进行东西南北贯通工程，不但极大方便市民出行，也为济青高铁淄博北站建设提供极大的交通便利。据悉，在淄博市高新区2015年度城乡建设会上，就对今年高新区一批重点工程开工建设进行了部署，其中包括西五路北延工程、济青高速拓宽项目、济青高铁项目三个重点项目。

2016年8月，《济青高铁淄博北站交通枢纽区工程勘察、设计招标公告》对外发布，淄博北站交通枢纽规划总面积约28公顷，淄博北站南广场预留城市轨道交通接入条件。

2016年9月，淄博市委副书记、市长周连华主持召开淄博高铁新城和淄博北站规划建设调度会议。周连华指出：要在积极协调做好济青高铁淄博段建设的同时，统筹推进淄博北站、站前广场、长途公交枢纽以及周边路网规划建设；要进一步优化城市轨道交通设计方案，线网规划和交通制式要充分考虑人流聚集、方便换乘、经济实用等因素，切实发挥轨道交通的综合效益；要在淄博北站规划建设中，提前做好轨道交通接入、动车存车场等相关预留预控。

2016年12月，淄博北站开始地基施工。

2017年7月4日，站房地下一层地基浇筑完成。

2018年2月，济青高铁淄博北站主体完成70%。

2018年12月，济青高铁淄博北站，站房外观主体全部完成，候车室已具备乘客进出功能，站东、站西匝道已具备通车条件，站房的A区、B区装修已经完成96%以上，淄博北站落客平台的顶棚玻璃幕墙安装已完成97%左右，淄博北站“舱体”外观已成型，站前广场绿化基本完成，车站通讯设施施工接近尾声。

2018年12月26日上午，G9217次复兴号列车驶入淄博北站，至此济青高铁淄博北站正式投入使用。

公交线路

截至2020年8月，途经淄博北站的公交线路共有9条。

序号公交线路始发站终点站首/末班车1淄博公交223路淄博北站客运中心05:40-18:202淄博公交229路淄博北站西五路考工路口定点发车，双向40班次/日3淄博公交263路淄博北站客运中心05:50-18:004淄博公交203路淄博北站高新区枢纽站05:30-18:005淄博公交206路淄博北站公交东站05:30-18:006淄博公交58路公交东站淄博北站06:40-22:307淄博公交108路火车站淄博北站06:00-22:008淄博公交164路桓台公交分公司淄博北站定点发车9淄博公交297路大学城枢纽淄博北站06:00-17:30

淄博北站的建成启用，对于提升淄博市的城市影响力、方便淄博群众出行、推动淄博全市经济社会发展具有重要意义。（时任淄博市委常委、政法委书记韩国祥 评）。