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江阴第二过江通道是中国江苏省境内的一条隧道，[1]位于江阴大桥和泰州大桥之间，[2]北接靖江，南连江阴。全长约11.8公里，采用双向六车道，[3]设计速度为100km/h（主线）、50km/h（辅线），过江段隧道采用80km/h。该隧道采用盾构隧道形式穿越长江，设计承受最大水压1.2兆帕，是国内直径最大、在建承受水压最高的超大直径隧道。[4]其中，过江隧道段全长6445米，是长江上第二长的隧道，也是国内在建最大直径的盾构隧道和国内在建承受水压最高的公路盾构隧道。[5]该隧道的建设对落实长江经济带发展战略、缓解江阴长江大桥交通压力、增强长江干线过江通道通行能力、促进长三角高质量一体化发展、加快扬子江城市群建设以及跨江融合发展等，均具有重要意义。[6]预计2025年12月建成通车，建设期约为60个月。[7]
意义
项目已列入国务院《长江经济带综合立体交通走廊规划（2014-2020年）》，是长江干线新建过江通道规划中的重点项目。
推动长三角区域一体化发展，加强南北联动、跨江融合，重点缓解国家主通道京沪高速公路的过江压力，实施江阴第二过江通道工程。建成通车后，不仅将有效分流靖江与江阴之间的城际交通需求，六车道的高速公路还将有效为江阴大桥减负。
隧道位置
江阴第二过江通道位于江阴大桥和泰州大桥之间，北接靖江，南连江阴。项目采用高速公路兼城市快速路标准，起自靖江城西大道与公新公路交叉处，在新港大道以北设置隧道，从七圩港处穿越长江，在江阴通富路以南出隧道，止于芙蓉大道。[8]
隧道设计
全长：江阴第二过江通道全长约11.8公里，其中过江隧道段长约6.4公里[4]车道设置：隧道采用双向六车道高速公路标准建设，设计行车速度根据不同路段有所不同。主线设计速度为100km/h，辅线设计速度为50km/h，而过江段隧道的设计速度则为80km/h。管片外径和埋深：盾构段管片外径达15.5米，体现了其作为国内最大直径过江隧道的地位。同时，隧道的最深埋深达到80米，这也是目前国内最大埋深的过江隧道之一。建设难点：由于隧道具有超大直径、超高水压、超长距离掘进等特点，施工过程中面临着沉降控制要求高、施工难度大等挑战。配套设施：工程还将设置3座互通式立交（靖江西、江阴西、青山）、管理中心1处以及风塔2座等配套设施，以满足交通管理、运营和维护的需求。[5]
建设历程
2017年，江苏省交通工程建设局正式发布《江阴第二过江通道工程可行性研究项目》，并在中国招标与采购网上公开招标（2017年11月27日《第二过江通道可行性研究招标公告》）。
2018年12月17日《第一次环评公示》。
2019年4月2日，靖江市人民政府网站发布《江阴第二过江通道工程社会稳定风险评估公示》；[9]
2019年4月3日，江苏环保公众网发布《江阴第二过江通道工程环境影响评价第二次公示》。
2020年04月28日，江阴第二过江通道正式开工，开工的为双管公路隧道，无锡—江阴—靖江城际铁路的单管隧道未同步开工，此次预留实施条件。
2020年6月18日，江阴靖江长江隧道临时配套工程施工图设计通过江苏省交通工程建设局组织的审查。
2020年12月7日上午11:30，靖江江阴长江隧道施工现场首幅钢筋笼顺利入地标志着长江上直径最大隧道迈出第一步。[10]
参考资料 10
- 参考 1
- 参考 2
- 参考 3
- 参考 4
- 参考 5
- 参考 6
- 参考 7
- 天堑变通途，江苏靖江长江隧道稳步推进，江阴人民是大赢家 — 腾讯网
- 江阴第二过江通道工程社会稳定风险评估公示 — 江阴市政府
- 逢假必堵？别急，江阴第二过江通道进展飞快，看2025年能否打破魔咒~ — 搜狐