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水毁，指的是因暴雨、洪水造成路基、路面、桥涵及其它设施的损毁。[2][3]
水毁的形式包括路基淹没和淤埋、路基冲刷和冲蚀、桥涵淤塞、桥涵基础冲刷、桥涵被毁等。加强日常养护管理，清疏各类排水系统、修复加固各类构造物、及时检修防洪设施，是预防水毁的有效措施。[4]
水毁，主要是汛期的强降雨（暴雨）引发的洪水，与暴雨时空关系密切，以重复发生、夜间多发为特征。其危害的方式以冲刷、侵蚀、冲击、淤积、淹没、漫流改道为主，具有突发、集中、历程短、成灾快的特点。[4]
特征特点
水毁，主要是汛期的强降雨（暴雨）引发的洪水，与暴雨时空关系密切，以重复发生、夜间多发为特征。它分布广泛、发生频繁和危害巨大的特点不但严重影响交通运输的营运与安全，而且造成了重大经济损失，其危害的方式以冲刷、侵蚀、冲击、淤积、淹没、漫流改道为主，具有突发、集中、历程短、成灾快的特点。[5][4]
类型与成因
| 水毁类型 | 类型释义 | 形成原因 |
|---|---|---|
| 路基沉陷 | 路基沉陷是指路基在垂直方向上产生较大的沉降，路基的不均匀下陷，将造成局部路段的基层破坏，进而使路面破损，如水泥混凝土路面的断板、沥青混凝土路面的坑槽、龟裂等，降低路面行驶质量，影响行车安全，甚至中断交通 | 填方路段填料选择不当，施工过程中超厚度碾压，压实度不足、路基结构组合不合理，弯沉过大，路面防水差，雨，雪水渗入路基、路基排水措施不当，路面、边沟形成积水、缺少必要的排水和防护措施 |
| 路基坍塌 | 路基坍塌主要指路基土体或沿线山体(或土石混杂的堆积物)遇水软化，在较陡边坡无支撑的情况下，自身重量所产生的剪切力，超过了粘结力和摩擦力所构成的抗剪力，因而土体沿松动面下坠散开。路基坍塌破坏了路基的整体性，损害了路面的通车功能，易造成交通中断，是比较严重的水毁病害 | )缺乏合理的排水措施，路基极易冲刷、路基边坡土质松软、坡度过陡，缺乏必要的挡土墙等防护措施、构成路基的土质极差，岩石风化严重，遇水软化 |
| 桥涵破坏 | 桥涵破坏主要是指在山洪暴发情况下，洪水冲刷淘空桥基，使桥梁失稳损坏或涵洞被毁 | 涵洞位置不当，孔径偏小，满足不了排洪要求、涵洞进口处理不当，泄洪时发生洪水流向偏差、桥位选择不当，河床的地质条件差，极易发生冲刷，进而影响桥梁基础及墩台结构、桥涵日常养护差，长期得不到清理，发生堵塞，水流不畅、河床变化较快，水流偏差较大。桥涵水毁一旦发生，轻者洪水涌上路面，破坏路基路面，重者桥涵被冲断，从而中断交通 |
| 防护与加固工程损坏 | 防护与加固工程损坏主要是指挡土墙、驳岸等防护工程在不断受到水流冲刷下基础失稳，产生滑移破坏 | 防护加固工程地基软弱或基础设置不深、位置选择不合理，挤压河道，引起局部冲刷 |
以上参考资料[6]
预防措施
| 水毁类型 | 预防措施 |
|---|---|
| 路基沉陷 | 在软弱地基上修建公路时，应特别注意对路基进行加固，可采用换土法、掺石灰法、石灰桩法等多种加固方法，使路基达到足够的强度，满足设计要求。 在进行路基设计时，切不可用透水性不同的土无序填筑，要采用级配良好的砂性土等填筑路基，当确需用透水性不同的土填筑路基时，应将透水性强的土填筑路基下层，透水性不强的土填筑路基上层。 沿河路堤、河滩路和桥头引道等长期浸水路基要设置堤岸、护坡等防护措施。 路基边沟纵坡不小于0．5％，单向排水长度不宜超过500m，应分段设排水沟、涵洞将水引出路基，以免水积聚在边沟内而下渗，影响路基稳定。 在地下水位浅的路段，应铺设砂(砾)垫层以阻断毛细水上升，以免影响路基路面稳定，路面基层宜采用水泥稳定土类、二灰稳定碎石类以提高路基路面水浸稳定性，并具有足够的强度，面层宜采用密实型路面结构以防止雨水下渗 |
| 路基坍塌 | 路基坍塌多见于山区公路，因此在公路选线时应避免经过地质水文不良地段，尽量采用台口式路基以减少路基外侧填方。 路堑必须设置边沟，对于较长的路堑必须设置合理的纵坡，当纵坡较大，且有冲刷可能时，应加固加深或改用跌水与急流槽等设施。路堑挖方上侧距离挖方坡口5m外应设置一道或多道截水沟，以使地表水汇入截水沟引到排水沟或涵洞排出。 对于开挖段或半填半挖段，两侧山体坡度必须开挖到位，必要时设置合理碎落台，对于地质不良路段，应采用喷铺、或防护工程、或生物固化来加固，防止山体滑坡或泥石流 |
| 桥涵破坏 | (1)对于山区沿溪线公路，一般应每隔300m设置一道涵洞，通常要设置在凹凸曲线顶部和纵坡的陡缓变坡处，穿越村庄路段为排除村庄地面排水也应设置涵洞。涵洞应设置直径不小于100cm的钢筋混凝土管涵或墙身高不小于100cm的钢筋混凝土板涵或石拱涵。对于山区公路，涵洞不仅排水而且输沙，如果孔径太小，流沙及杂物堵塞涵洞后，人工难以进入清淤，使涵洞排水功能减弱，一旦山洪暴发，涵洞极易被冲毁。 涵洞进水口应浆砌一段片石铺砌，当涵前排水沟纵坡较大时，应建急流槽或跌水等构造物以减缓流速。 所建桥梁除保证桥梁安全外，还应根据水流情况修建导流坝等调治构造物，以保证桥梁在设计洪水位时不被冲毁。 对于桥基已被淘空的桥梁，应立即用混凝土填筑桥基淘空部分，然后采取现浇钢筋混凝土加固桥基，在桥梁上游修建合适的导流坝、丁坝等调治构造物，使水流均匀流畅地通过桥孔。 加强桥涵的日常养护，保持桥涵排水最好状态 |
| 防护与加固工程损坏 | 防护与加固工程在地段为软弱的地基时，要采用换土或砂砾、碎石、灰土等进行填筑。 防护与加固工程基础埋深，对于无冲刷地基，应在天然地基以下至少1m，对于有冲刷地基，应在冲刷线下至少1m。 土墙应设置排水设施，以疏干墙后填料中的水份，防止墙后积水致使墙身受到额外的静水压力，减少季节性冰冻地区填料的冻胀压力，清除粘土填料浸水的膨胀压力。 路堑挡土墙后地面应做好排水处理，设置排水沟，必要时夯实地表土以减少雨水和地面水下渗，而墙趾前的边沟则应予以铺砌加固，以防边沟水渗入基础。 浆砌块(片)石墙身，泄水孔尺寸可为5cm×10cm、10cm10cm、15cm×20cm或直径为5～10cm圆孔，视泄水量大小而定。泄水孔的间距一般为2～3m，上下泄水孔宜错开布置，下排泄水孔的出口应高于地面。若为路堑墙，出水口应高出边沟水位0.3m，若为浸水挡土墙应设在常水位以上0.3m。 沿河路堤设置挡墙时，应结合河流情况布置，注意设墙后仍要保持水流顺畅，不要挤压河道，引起局部冲刷 |
| 农田水毁 | 及时做好采收工作，减少损失。 开好田间排水沟，确保排灌畅通，防止积水,避免幼苗长时间淹水 |
以上参考资料[6][7]
应急处置方案
各地应密切关注当地天气的变化，主动与气象部门联系，及时掌握当地发生暴雨等强对流天气的预测、预报信息，针对可能出现的险情，按照应急预案加强应急演练，提前部署，加强交通管理，确保在发生因天气等原因导致公路塌方、水毁、泥石流等影响道路交通安全时能信息畅通、反应及时，应对得当。[4]
各地公路管理部门及时部署，协调路政、养护、高管局等部门，共同关注暴雨天气下的公路路况。一旦发生塌方、水毁、泥石流等阻断、损毁公路，影响道路交通安全的情况，在立即采取封闭道路、组织绕行等必要交通管制措施的同时，立即报告当地党委、政府并及时组织进行排险抢修，及时恢复道路的畅通。[4]
各地在当地党委、政府的领导下，主动协调公安交通管理部门、卫生、民政、消防等部门，加强应对恶劣气候条件下发生险情的应急救援演练。一旦发生因天气等原因导致公路塌方、水毁、泥石流造成车辆、人员被埋、被困等险情，立即按照应急预案的要求组织开展救援，最大限度地抢救遇险群众，确保人民群众的生命财产安全。[4]
各地建立预警机制，使信息发布渠道畅通。各级公路管理部门及其公路管理机构加强对本地区天气情况的信息采集和公路上可能发生塌方、水毁、泥石流路段的巡查监管。对可能发生险情的路段要通报交通养护部门除险加固。对已经发生的因天气等原因导致公路塌方、水毁、泥石流等中断交通的，通过广播、电视、报刊、互联网、手机短信等各种方式向广大交通参与者发布相关信息，提醒社会公众合理选择出行时间、路线。同时，采取措施在堵塞路段组织车辆分流绕行。[4]
各地加强信息上报工作。对本地发生因天气导致的塌方、水毁、泥石流等阻断、毁损公路中断交通的，在采取措施妥善处置的同时，立即将中断交通的地点、发生险情的类型、预计恢复交通需要的时间、绕行的线路等基本信息逐级上报，汇总全省情况后及时向交通运输部路网中心上报，并向社会公众发布。[4]
治理措施
| 水毁类型 | 治理 | 案例 |
|---|---|---|
| 路面沉陷 | 关于路面沉陷的治理，首先要明确路面沉陷的原因，如果基层未见明显的沉降或者潜在的滑带，可对面层直接进行处理，例如混凝土面层可提高混凝土标号提升原路面的整体强度，沥青混凝土面层可以添加改性剂、抗车辙剂等改善原有面层强度跟性能，对于路基存在下沉的区域，应分析是否为边坡滑动引起，还是因为下路基层在水的作用下遭到破坏，强度降低引起；成因分析清楚后，再进行处治，一般处治方法有：注浆固结、碎石桩法、反压护道、抗滑挡墙等 | 郴州市北湖区华新水泥厂厂区连接道路路面沉陷抢险工程，坡脚采用了抗滑桩、坡体采用了仰斜式排水孔等方法对路堤边坡进行支护，稳固整个坡面，并对路面进行临时性设计及永久性设计处置 |
| 边坡垮塌 | 边坡垮塌是近几年在普通公路中较为多见的地质灾害，多见于山区公路，因此，在道路修建过程中，应结合路线途经地质情况，合理选择放坡坡率，并及时对坡面进行防护，尤其是高填方路堤、高挖方路堑；一旦发生水毁，将造成重大的经济损失；同时，还要及时完善边坡的截排水系统，保证路基路面的排水通畅 | 宜章S324省道K165+500、K166+000处滑坡治理，由于原道路施工时，软土处理不到位，加上坡脚临近水库，水土流失严重；坡面也在强暴雨的冲刷下坡面土体饱和，在多重作用下导致整个边坡失稳边坡垮塌。根据地质报告及相关处治案例，坡脚采用了反压护道、水库回填片石、抛石挤淤等形式护住坡脚，并对已经沉陷的路基采用级配透水性材料换填进行处置 |
| 桥涵破坏 | 首先应对已经冲毁的桥梁或者涵洞进行现场调查，明确原因，收集相关资料（常水位、洪水位、流量等），计算出破坏处桥涵的过水断面面积及是否为排洪通道。对于已经破损的涵洞应及时修复，按实际需求，加大涵洞孔径，保障水流的通畅，建议多设置盖板涵便于人工清理；对于桥梁，应及时检测桥梁的结构稳定性，尤其是鉴定为4、5类危桥的桥梁，要及时加固或者拆除，防止意外事故的发生 | 郴州市桂阳县通村公路桥涵治理工程，主要是以拆除已堵塞的钢筋混凝土圆管涵更改为钢筋混凝土盖板涵的设计，改善了整个路基排水环境 |
| 原支挡构造物损坏 | 原支挡构造物损坏主要是以浆砌片石挡土墙破坏、骨架护坡破坏、护面墙垮塌为主，其主要因素还是由于原施工工艺欠佳，施工过程中对支挡结构物关键部位处理不当，管养单位养护不及时等因素，加快了公路水毁的产生。对于原支挡构造物损坏的防治，首先从设计方面就要结合当地实际情况及施工队伍的素质等多方面因素综合设计，建议抗滑挡土墙采用C20片石混凝土浇筑，避免使用浆砌片石砌筑；对骨架护坡、护面墙应加强施工质量及原材料的控制 | 汝城G106国道灾害防治工程中，有一段浆砌片石浸水挡土墙基础未进行防冲刷处理，导致基础掏空，存在较大的安全隐患，在设计过程中，本着合理、经济的原则，对基础掏空外侧采用钢筋混凝土基础护底，并对冲空的位置进行填充混凝土处置 |
| 水毁农田 | 在对农田修复之前应该对水毁农田的损毁情况进行详 细的调查。主要调查对象是农田的损毁程度，在调查中要 根据农田的损毁程度进行分级，之后有关部门根据农田受 损等级安排不同的时间进行修复工作。在修复开始之前还 要充分的考虑周边居民的生活情况，在制定修复方案的时 候要注意不影响周围居民日常生活。在修复计划的制订中 要严格规定修复人员的活动范围，不要对周边居民产生影响。在制定修复方案后要对损毁的农田进行初步的清理， 主要清理损毁土地表面的杂物。覆盖在农田表面的杂物成 分复杂，一般会对农田的土质产生影响。一旦农田被污 染，种出来的农作物同样含有有害物质。为了避免覆盖在 农田上的杂物中的有害物质污染农田，所以要对这些杂物 进行及时的清理。一旦有害物质改变了农田土地的营养结 构就会导致土地无法耕种，将造成极大的损失 | —— |
| 在对农田进行修复的时候分为两个部分：第一，对农田 的表层土壤进行修复；第二，对农田的地埂进行修复。在结 束了对农田表面杂物的清理后就要进行对农田表层土壤的 修复工作。洪水会冲刷掉农田表层大量的营养物质，同时 还会留下一部分外来物质，这些外来物质会对农田造成永 久性的损害。所以，在修复农田表层的时候一定要注意对 有害物质的清除。在修复中要根据农田的损毁情况对洪水 冲刷深度进行估算，之后清理掉被污染的土壤，补充进来 含有适量营养元素和腐殖质的土地。在补充完新鲜土壤后 的土地不能立刻进行耕种，因为补充进来的土壤并没有很 好地与原有土壤进行融合，如果耕种的话会导致农作物 的生长出现问题。所以，在对农田的表层修复之后要进行 一段时间的休耕，使补充进来的土地与原有地进行良好融合 | —— |
以上参考资料[8][9]
相关事件
2013年7月31日，新疆国道314线1622+500米路段发生水毁，致250余车辆受阻，被困300多人，无人员伤亡。[10]
2021年5月11日凌晨2时许，S15松从高速（铜大段）K129＋600上行发生水毁零星塌方，占用应急车道。凌晨3时许，S25沿榕高速（思剑线）管辖路段多处边坡同时发生不同程度水毁零星塌方，其中思南往石阡方向K183＋700上行及K184＋800上行处较为严重，导致应急车道、部分行车道受阻，严重威胁到行车安全。凌晨4时许，G60沪昆高速（玉凯段）K1533＋020上行边坡发生水毁塌方导致行车道、部分超车道受阻，严重影响行车安全。[11]次年年8月6日，内蒙古乌拉特后旗境内普降大雨，造成市公路养护中心乌拉特后旗所养护路段G335承塔线K1170—K1190多处发生塌方、泥石流等地质灾害，部分道路交通阻断。[12]
受2023年汛期海河“23·7”流域性特大洪水影响，天津市行洪退水过程持续近2个月，防洪工程受到不同程度损毁。为尽快修复水毁工程，提升天津市防洪保安全能力，天津市水务部门统筹协调、全面推动水毁工程修复和灾后恢复重建项目建设，其中水毁工程修复主要对海河“23·7”流域性特大洪水中受损的河道堤防、闸涵泵站及部分水文设施进行修复。[13]
参考资料 13
- https://d.wanfangdata.com.cn/Periodical/ChlQZXJpb2RpY2FsQ0hJTmV3UzIwMjMwODMxEhJjc2pzbGx5ajIwMTEzMDExODYaCG53eGhmdXcz
- 汕昆高速发生水毁！往昆等方向车辆需绕行 — 百家号
- 安宁市地方公路管理段2021年预算公开 — 安宁市人民政府
- 道路交通水毁常识 — 南谯区人民政府
- https://d.wanfangdata.com.cn/Periodical/ChlQZXJpb2RpY2FsQ0hJTmV3UzIwMjMwODMxEg1zempzMjAxNHoxMDAzGghmeTRzaGRsNg%3D%3D
- https://d.wanfangdata.com.cn/Periodical/ChlQZXJpb2RpY2FsQ0hJTmV3UzIwMjMwODMxEhJjc2pzbGx5ajIwMTEzMDExODYaCGZsb2NsbWQ3
- 农业洪涝灾情防灾减灾技术措施 — 茂名市农业农村局
- https://d.wanfangdata.com.cn/Periodical/ChlQZXJpb2RpY2FsQ0hJTmV3UzIwMjMwODMxEg14ZGdzMjAyMTI3MDMxGghzZWVjemFsag%3D%3D
- https://d.wanfangdata.com.cn/Periodical/ChlQZXJpb2RpY2FsQ0hJTmV3UzIwMjMwODMxEg9ueXh4dHMyMDE2MDkwNDYaCG04OXRiN3Rw
- 新疆314国道水毁困250多辆车 — 新浪网
- 高速公路上的“暖心橙”——风雨无阻、全力以赴保畅通 — 贵州省公路局
- 市公路养护中心乌拉特后旗所全力开展水毁抢通工作 — 微信公众平台
- 天津启动水毁工程修复和灾后恢复重建 — 百家号