武咸城际铁路

武咸城际铁路是武汉城市圈内一条连接武汉和咸宁的快速城际铁路。武咸城际铁路位于湖北省南部，北连“九省通衢qú”武汉，南接鄂南著名的生态城市咸宁，自武汉枢纽武昌站引出，途经东湖新技术开发区、庙山经济开发区、江夏区纸坊镇、于贺胜进入咸宁市境内。全线运营长度90.12公里，新建正线长度77.04公里，其中武汉市境内长51.6公里，咸宁市境内长25.4公里。线上设计时速250公里/小时，预留300公里每小时。

开工日期：2009年8月28日。该铁路全面按照时速250公里的高速铁路标准施工建设。

2013年12月28日正式通车。武汉到咸宁最快只需40分钟，可与武广高铁相媲美。

武咸城际未来延伸至深圳，途径宜春，吉安，赣州、深圳，增长武咸城际铁路的客流。

2008年3月，中华人民共和国国家发展和改革委员会在编制中长期铁路网规划时，提出修建武汉城市圈内的城际铁路。4月，中国国家相关部委委托中铁第四勘察设计院和原铁道部计划司共同编制规划。规划时提出总体建设里程1085千米，先期实施武孝城际铁路、武石城际铁路。6月，初步方案在征求了湖北省发展和改革委员会、湖北省交通厅、武汉铁路局以及武汉城市圈内9个城市的意见并修改完善后，报送到中华人民共和国铁道部。9月，中华人民共和国铁道部和湖北省再次签署铁路建设协议，对2008年到2012年期间湖北境内的铁路建设进行规划。10月，湖北省考虑到咸宁是湖北南大门，要与长株潭城市群连接，形成大的框架，于是提出建设武咸城际铁路，并开始做可行性研究方案。

2009年3月，武咸城际铁路建设动员大会在武汉市召开。10月，武咸城际铁路开工建设。

2013年5月29日，武咸城际铁路开始铺设钢轨。7月26日上午8时，武咸城际铁路全线铺轨贯通。10月16日，武咸城际铁路咸宁南牵引变电所主变压器充电，标志着武咸城际铁路全线实现通电。11月2日，武咸城际铁路进入联调联试阶段。12月28日，武咸城际铁路开通运营。

线路数据设计速度250千米/小时轨道类型无砟轨道（南湖东站至汤逊湖站部分区间除外）轨道标准1435毫米（标准轨）正线间距南湖东站至汤逊湖站4.0米，汤逊湖站至纸坊东站4.4米，纸坊东站至咸宁南站4.8米最小曲线半径一般地段5000米，困难地段4500米最大坡度20‰闭塞类型自动闭塞到发线有效长度650米列车运行控制方式CTCS-2级电力供应动力方式接触网供电：50Hz、25kV

武咸城际铁路全线共设办理客运业务的车站13座：武昌站、南湖东站、汤逊湖站、庙山站、普安站、纸坊东站、乌龙泉南站、土地堂东站、山坡东站、贺胜桥东站、横沟桥东站、咸宁东站、咸宁南站，并预留纸坊南站。

序号车站名称里程（千米）车站位置隶属单位——武昌站0湖北省武汉市武昌区中山路642号中国铁路武汉局集团有限公司——余家湾站3湖北省武汉市洪山区1南湖东站15湖北省武汉市洪山区东湖高新开发区2汤逊湖站19湖北省武汉市洪山区东湖高新开发区3庙山站22湖北省武汉市洪山区东湖高新开发区4普安站26湖北省武汉市洪山区东湖高新开发区5纸坊东站30湖北省武汉市江夏区纸坊街道6乌龙泉南站41湖北省武汉市江夏区乌龙泉街道7土地堂东站46湖北省武汉市江夏区土地堂镇8山坡东站60湖北省武汉市江夏区山坡街道9贺胜桥东站67湖北省咸宁市贺胜桥镇10横沟桥东站77湖北省咸宁市横沟桥镇11咸宁东站86湖北省咸宁市咸宁开发区12咸宁南站91湖北省咸宁市咸安区注：1、车站位置参考资料^[1]；2、武昌站至余家湾站属京广铁路；余家湾站至南湖东站属余花联络线；3、余家湾站（不含）至咸宁南站属属湖北城际铁路有限责任公司。4、武昌站、咸宁南站为办理列车始发终到车站。南湖东站与汤逊湖站间规划有民族大道线路所及城际铁路联络线，列车可由光谷站、武汉站始发，并直通武石城际铁路其它站点。

武咸城际铁路位于湖北省南部，北连武汉，南接咸宁，自武汉枢纽武昌站引出，途经东湖新技术开发区、庙山经济开发区、江夏区纸坊镇、于贺胜进入咸宁市境内。全线运营长度（含武昌站至南湖东站）90.12千米，新建正线长度77.04千米，其中武汉市境内长51.6千米，咸宁市境内长25.4千米。

车辆设施

武咸城际铁路主要采用和谐号CRH2型电力动车组中的CRH2A型动车组。列车采用8节车厢，在每节车厢的尾部，不仅有卫生间、大件行李存放处、开水房、梳洗台、废物箱，还设置有残疾人专用卫生间和多功能室。

2013年12月28日，武咸城际铁路正式开通运营。由武昌站至咸宁站的最快运行时间为40分钟左右。开通后，咸宁市区与武汉市区实现1小时内直达。

2019年10月11日起，咸宁南站开通至孝感东站的动车，实现武咸城际铁路、武孝城际铁路的互联互通。12月25日起，武咸城际铁路启用电子客票。10月23日起，武咸、武石、武冈、武孝四条城际线路开通“铁路e卡通”扫码乘车应用。

跨京广高速铁路特大桥

武咸城际铁路跨京广高速铁路武广段特大桥位于咸宁市横沟桥镇，是武咸城际铁路的重难点控制性工程之一，桥长1483.5米，采用连续梁斜跨京广高速铁路，与京广高速铁路间夹角为155度，单墩转体重量4500吨，转体梁段长78米，转体角度均为25度。全桥主要工程量有桩基388根，墩台身45个，箱梁预制及架设梁41孔，连续梁1联，无砟轨道1483.5米。该桥下方京广高速铁路最高行车速度350千米/小时，行车密度25分钟/趟，为减少上部结构施工对京广高速铁路武广段行车安全的影响，连续梁采用先悬臂挂篮平行于营运线浇筑梁体，后中心承重平衡转体就位梁体，并辅以防护棚架防护合龙的施工方法。全桥桩基采用旋挖钻“干挖湿灌”、承台墩身立模浇筑、简支箱梁预制架设、无砟轨道阶梯流水作业等施工方法

武咸城际铁路开通后，咸宁市区与武汉市区实现1小时内畅通直达，将开辟出新的湖北南部重要的旅客通道，并将武汉市经济发展、人文资源、高新科技与咸宁温泉旅游、红色旅游、生态宜居等优势紧密连接在一起，形成一条科技生态休闲宜居的“绿色”长廊。（新华社评）

武咸城际铁路开通初期共开行10对动车，各车次均以字母“C”开头，意指“城际铁路”。其中武昌站至咸宁南站始发、终到9对，汉口站至咸宁南站始发、终到1对。其中，武昌站首班车发车时间为6：10，末班车发车时间为18：55；汉口站首班车发车时间为6：30；咸宁南站首班车发车时间为7：19，末班车发车时间为20：47。

根据站点设计，武汉到咸宁城际铁路沿线设站13个。但是在运行初期，列车并不是站站都停。2013年12月28日零时起至过渡期结束止，武咸城际动车从始发站开出后，沿途只停靠南湖东、汤逊湖、庙山、普安、咸宁东、咸宁南站6站。过渡期结束后，全线所有车站会按照基本运行图运行时刻开行。^[2]

根据国家发改委要求和省物价局批复，武咸城际铁路票价率为0.48元/人公里，票价四舍五入至元，起步价不低于5元。运营初期实行下浮优惠，按七折销售，打折后，从武昌站出发，至南湖东站二等座票价5元、一等座6元；至汤逊湖站二等座6元、一等座7元；至庙山站、普安站二等座8元、一等座10元；至咸宁东站二等座29元、一等座35元；至咸宁南站二等座30元、一等座36元。^[3]

2018年8月18日，中国铁路第五勘察设计院董事长汤友富、中国铁路总公司经规院规划所所长戴新鎏、湖北省煤炭地质局局长徐小连等一行来咸，对武咸城际铁路延伸线规划情况进行调研。市委书记丁小强会见调研组。会议对武咸城际铁路以南的路网形势进行了深入分析，提出要加深对武咸城际铁路向南延伸的规划研究，处理好武咸城际铁路和相关路网的关系，提升咸宁市的交通能力和交通水平。

丁小强强调，要抢抓机遇，盘活存量，把既有铁路资源充分用好。要扎实做好前期规划研究工作，为武咸城际铁路延伸项目尽早纳入国家铁路网规划做好充分准备，争取早日将武咸城际铁路融入全国铁路网。^[4]

江西省委会十四届六次全会召开，全会报告提出建设咸宁至宜春至井冈山铁路，该铁路与武汉提出的武深高铁重合，显然是配合湖北方面谋划建设武深高铁。武汉至深圳高铁作为武汉米字枢纽一条纵线，见于武汉各种规划和宣传中，武深高铁具体线路走向为武汉-咸宁-宜春-吉安（井冈山）-赣州-深圳，一旦建成，将形成武汉到深圳的一条笔直线路，比目前的京广高铁武广段还要顺直。这条铁路大部分路段在江西境内，江西积极配合武深高铁建设，这条高铁有望加快推进建设。^[5]

2018年8月27日，为主动策应国家总体规划，抢抓发展机遇，加快推进武汉-宜春-深圳高铁项目咸宜井（吉）段各项筹备工作，把宜春建设成区域性交通枢纽中心，经市政府研究，决定成立宜春市推进武宜深高铁项目筹备工作领导小组。

2019年1月18日，湖北省咸宁市发改委就“武汉至咸宁至南昌铁路预可行性研究采购项目”开始在中国铁路招标采购网等部门启动全国招标。^[6]