桐乡站

桐乡站（Tongxiang Railway Station），位于中国浙江省桐乡市，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的铁路车站。2019年11月20日，第二批电子客票应用推广工作启动，桐乡站告别纸质车票，迈入电子客票时代。桐乡站是沪昆高速铁路的中间站，自2010年10月26日开通运营以来，已成为连接桐乡与中国各地的重要交通枢纽。

2009年2月，沪昆高速铁路沪杭段动工，途经桐乡并设站。

2010年7月，桐乡站开始铺轨；10月26日，随着沪昆高速铁路沪杭段开通运营，桐乡站投入使用。

2019年11月20日起，桐乡站启用了电子客票，购买“G、D”字头列车车票的乘客无须再到现场取票，凭购票时所使用的乘车人有效身份证件原件即可乘车。

桐乡站位于中国浙江省嘉兴市桐乡市高桥街道越丰村高桥大道51号，上行距嘉兴南站约28千米，下行距海宁西站约21千米。车站距桐乡市人民政府约10.2千米。

设计理念

由于乌镇坐落于桐乡市，桐乡站以“粉墙黛瓦，水墨桐乡”这一主题思想成为建筑形式的出发点，运用灰白色调，使现代与古朴结合，体现了浓郁的江南水乡韵味，使乘客宛如乘坐时光机穿梭在历史与现实中。

设计参数

截至2010年10月，桐乡站建筑面积为5042平方米，停车泊位总数约为200个。

桐乡站站站场主要分车站建筑和停车场两个部分，整体建筑由车站站房、站台雨棚、地下通道等部分组成。站房北侧为站前人行广场，南侧为候车站台及铁路轨道  。桐乡站站房共分三层，其中进站厅、候车大厅、售票厅、出站厅等功能用房设于地上一层；职工间休、食堂、通信、信号等设备用房设于地上二层；局部地下层主要设计为少量设备用房。

桐乡站停车区设置在入口广场东西两侧，包括有社会车辆停车区、出租车辆停车区和公交车辆停车区，方便旅客进行换乘。其中公交车辆与出租车辆的上下客点与站房靠近，体现公交优化的原则。

截至2010年10月，桐乡站站场规模为2台4线，其中2个为无砟道床，另2个为传统的有砟道床，途经该站的线路为沪昆高速铁路。

截至2010年10月，桐乡站设有自助售票机。桐乡站采取先候后检的候车组织方式，开车前5分钟停止检票。

多样候车室

截至2010年10月，桐乡站候车大厅分为普通候车厅、团体候车厅、贵宾室等几部分，满足了不同旅客的候车需求。

无障碍设施

截至2010年10月，桐乡站在售票窗口、洗手间、电梯等设施处设置了无障碍设施，体现对残疾人士的关怀，方便乘坐轮椅的旅客出入站台。

2011年10月2日至6日，桐乡站平均每日上下车客流量保持在7000人次左右；10月7日，桐乡站上下车人数超过8000人次。

2015年清明假期期间，桐乡站共发送旅客2.9万人次，其中4月6日客流达到1.37万人次。

为缓解候车厅目前拥堵的现状，改善百姓出行体验，桐乡站将对站房候车厅进行合理扩建。扩建内容包括：在原站房北广场扩建候车厅面积约700平方米；将原门厅和安检设备外移，以拓展现在的候车厅区域；门厅扩建部分两端各新增两台自助取票机；在扩建的候车厅与出站口和售票厅之间各新建一条风雨连廊，以方便旅客进出站；出站厅增设一台自助取票机，方便出站旅客取票或打印车票凭证；在站房东侧新建一处建筑面积约600平方米接待室；在公交车候车区新建公共卫生间等。^[1]

据2020年4月桐乡市汽车运输有限公司官网显示，共有11条公交途经桐乡站。

公交线路线路起点线路终点运营时间桐乡公交K188路桐乡火车站海宁客运中心06:50-21:00桐乡公交K281路桐乡火车站乌镇汽车站07:00-18:30桐乡公交K282路桐乡火车站乌镇汽车站07:25-18:20桐乡公交K282路夜班桐乡火车站乌镇西栅景区18:50、19:40、20:40、21:20、21:40桐乡公交K283路桐乡火车崇福汽车站06:30-18:10桐乡公交K284路桐乡火车站濮pú院汽车站07:30-18:00桐乡公交K284路夜班桐乡火车站桐乡地税局18:30、18:55、19:30、19:50、20:20、20:45、21:25、21:45、22:15桐乡公交K285路桐乡火车站传媒学院07:00-16:40桐乡公交288路桐乡火车站时尚中心08:00-20:00桐乡公交K289路桐乡火车站洲泉新车站07:10-17:30桐乡公交K332路屠甸汽车站屠甸汽车站07:00-16:50

截至2010年10月，桐乡站设有出租车辆停车区，可供出租汽车停放。

截至2010年10月，桐乡站设有社会车辆停车区，方便了旅客乘车。

高铁站的运营，极大地拉近了桐乡与杭州、上海的距离。2018年9月1日调整后，桐乡站停靠数量为72趟，为沪杭高铁线中间站除嘉兴南站外数量最多的车站，高铁桐乡站建在沪杭高速桐乡出口附近，交通方便，市区有直接到车站的高等级公路，从市区坐公交一般只需15-20分钟。

“桐乡站坐南朝北，车站站房北侧为站前人行广场，南为候车站台及铁路轨道。”据介绍，该站站场主要分车站建筑和停车场两部分。除了嘉兴南站站房建筑面积较大外，桐乡、海宁、嘉善等县级站点设计都为小型站。”沪杭高铁潜在乘客以短途为主，流动性快，因此站房内候车的乘客不会作太长的停留。