机场北站(机场北-2号航站楼)是广州市轨道交通三号线北延段终点站,位于中国广东省广州市花都区白云国际机场停车大楼以及交通中心的地下层,车站编号是“3|30”,无线路进行换乘,于2018年4月26日正式开通并投入使用。[1][2][3]机场北站车站呈南北走向,为侧式站台站,长约为262.5米,宽约为63.8米,总建筑面积约为20824平方米,站内特设文化艺术墙,主题为广州市的市花木棉花以及岭南地区的传统建筑特色——镬耳墙。[2]机场北站设有A、B两个出入口,A口通向白云机场交通中心、B口通往T2航站楼。此外,在运营时间方面,机场北站开往体育西路站方向的首班车时间为6:00,末班车时间为23:15。[3]
历史沿革
1997年,《广州市城市快速轨道交通线网规划研究(最终报告)》确定在新白云国际机场设站,并作为广州地铁2号线的终点站。[4]
2000年,《广州地铁近期线网规划调整方案》中,广州地铁2号线被缩短至嘉禾,另外规划一条新的机场快线前往新机场。同时因应新机场分为两个航站楼,分别设立机场南站与机场北站与其对应。[4]
2001年,《广州地铁2003年规划》中,机场快线最终成为广州地铁3号线的一部分,机场北站成为广州地铁3号线的车站。[4]
2012年8月,机场北站连同白云机场2号航站楼以及白云机场交通中心一起,举行奠基仪式。
2013年5月,机场北站动工建设。
2017年10月底,机场北站完工并进行三权移交,并正式进入调试阶段。
2018年4月26日,机场北站投用运营。
2021年8月,机场北站规划建设芳村至白云机场城际铁路(广州地铁22号线北延段),在机场北站处设地下站。该线路起于芳村站(不含),止于机场北站。

车站位置
机场北站位于中国广东省广州市花都区广州白云国际机场2号航站楼底部、停车大楼以及交通中心的地下层,大致呈南北走向。
相邻车站
建筑设计
设计参数
机场北站总建筑面积约为20824平方米,埋深约为17.5米,总长约为262.5米,总宽约为63.8米,站台有效长度为120米,地面高程7.78—23.85米,地下连续墙在标准段深12.8米,墙体厚0.8米,地面铺设400毫米×200毫米,厚度20毫米的花岗岩。
整体布局
机场北站整体结构为地下三层,其地下一层为广州白云国际机场交通中心以及二号航站楼,地下二层为站厅层,设置于停车大楼,广州白云国际机场2号航站楼通过交通中心与停车大楼连接,机场旅客通过交通中心的地面楼扶梯与地铁车站换乘,地下三层为站台层,设置两座侧式站台。
进出设置
据2023年8月广州地铁官网信息,机场北站(2号航站楼)共开放3个出入口。
编号出口指示建议前往的目的地A出口客运站客运站、P6、P7、P8停车场B出口2号航站楼2号航站楼城际出口白云机场北站(城际)白云机场北站(城际)
运营时间
便民设备
据2023年8月广州地铁官网信息,机场北站(2号航站楼)的基本设施如表格所示:
服务设施位置专用电梯站厅-站台、站厅-地面盲道A出口云购票机站厅A口附近自助售卡充值机站厅B口附近母婴室站台AED站厅B口客服中心附近自动售卖机站厅食品店站厅无障碍卫生间站台宽通道闸机站厅靠近客服中心站厅售票机前航班信息显示屏站厅进出站扶梯A、B出口智能客服中心站内
其他设施
截至2018年4月,机场北站站厅设有车站电子导引系统、自助客服中心、云闸机、共享雨伞,自动售票机均增加扫码支付功能
运营事项
广州地铁在机场南站、机场北站的站厅闸机位置设置免费转乘绿色通道。旅客凭乘机证明可根据相关指引实现无障碍免费转乘至机场南站。
航班线路
据2023年8月广州白云国际机场官网信息,广州白云国际机场航线通达中国国内外230多个通航点,其中国际及地区航点超过90个。
铁路线路
截至2020年11月,机场北站可通过白云机场北站换乘广州东环城际铁路。旅客从白云机场北站站台层下车,经过向上出站扶梯前往负一层出站大厅,经出站闸机后,通过与广州地铁三号线机场北站的站内便捷换乘通道前往地铁乘车。
省内大巴
市内巴士
据2023年8月广州白云国际机场官网显示,机场北站可换乘下列市内巴士线路到达市内地方:
空港快线1号线空港快线2号线空港快线3号线增城线从化线广州南站线机场快线5号线机场快线6号C线机场快线7号A线机场快线7号B线机场快线7号C线机场快线8号A线机场快线8号B线机场快线8号C线机场快线10号线-
公交线路
据2023年8月广州白云国际机场官网显示,机场北站设有2号航站楼站,途经线路为广州公交空港1路、广州公交空港2路。
建设成果
建设创新
机场北站作为典型交通枢纽地铁站,采用Legion SpaceWorks软件进行客流模拟、站厅层喷口送风温度场、速度场模拟,并结合排烟系统设计进行火灾排烟气流模拟验证排烟效果,通过模拟为车站公共区空调负荷计算、风口设置等提供数据支撑。为减小风亭对机场建筑及周围景观环境的影响,减小与机场工程建设的协调难度,本站尝试采用单活塞隧道通风系统,另外,由于空间受限制,工期短,工程量大的特点,机场北站引入BIM设计流程,暖通部分基本实现BIM设计和专业协作。车站暖通空调系统控制工艺图的设计为车站通风空调系统运营提供了精确的控制思路和程序设计,为整个空调系统的高效节能运行提供监控控制依据,有助于降低空调系统运行能耗。
文化特色
参考资料 4
- 机场北(2号航站楼) — 广州地铁
- 广州市轨道交通三号线北延段工程-机场北站 — 广东省工程勘察设计行业协会
- 三号线机场北站4月26日开通试运营 — 广州地铁
- 新世纪,新机遇,新规划——广州地铁3号线,是如何诞生的? — 腾讯网