新大阪站

新大阪站（日语：新大阪駅yì／しんおおさかえき Shin-ōsaka eki）位于日本大阪府大阪市淀川区西中岛五丁目，是东海旅客铁道（JR东海）、西日本旅客铁道（JR西日本）、大阪市营地下铁的铁路车站，并为东海道新干线的西面终点站，及山阳新干线的东面终点站。新大阪站与大阪站属两个不同的车站，大阪站位于大阪市中心地区，位处新大阪站以南约3公里。新大阪站兴建原因是避免把新干线路轨建于市中心内的技术问题。JR京都线及大阪市营地下铁提供连接新大阪站与大阪市中心的交通服务。新大阪站是大阪府内唯一的新干线车站，由JR东海、JR西日本的新大阪站在第4回“近畿jī之站百选”中被选为100个车站之一。

1964年（昭和39年）9月24日 大阪市营地下铁御堂筋线 梅田站-新大阪站间通车，御堂筋线新大阪站开业。

1964年（昭和39年）10月1日 东海道新干线开业。新干线、东海道本线新大阪站开业。

1970年（昭和45年）2月24日 大阪市营地下铁御堂筋线 新大阪站-江坂站间开业

1972年（昭和47年）3月15日 山阳新干线 新大阪站-冈山站间开业。

1985年（昭和60年）3月9日 新干线20番线月台启用。1-6号线月台改称为21-26号线月台。

1987年（昭和62年）4月1日 国铁分割民营化推行，东海道新干线与新干线改札内区域，由JR东海管辖。山阳新干线与在来线，及在来线改札内区域，由JR西日本管辖。

2012年（平成24年） 大阪外环状线 新大阪-放出间开业预定。

2019年（平成31年）3月16日 大阪东线（大阪外环状线）全线开业。

由JR西日本管理的在来线站台在东侧与新干线站台斜交，为5面10线的地面车站。其中第9、10号线站台不设手扶梯，但设有电梯。作为一个新干线专用的铁路车站，新大阪站由于新干线与在来线站台间的里程较远，并不是非常便于旅客换乘。

站台线路目的地备注1大阪东线放出、久宝寺方向部分在2号站台发车关空特急“遥”(HARUKA)京都方向-2纪势本线 特急“黑潮”和歌山、白滨、新宫方向-大阪东线以本站为终点--3关空特急“遥”(HARUKA)关西机场方面经梅田货物线大阪东线大阪方向4JR京都线茨木、高槻guī、京都方向平日部分列车在该站台发车北陆本线 特急“雷鸟”福井、金泽、和仓温泉方向-5JR京都线茨木、高槻、京都方向-6JR京都线茨木、高槻、京都方向-7JR神户线/宝冢线大阪、尼崎、三宫/宝冢方向-8JR神户线大阪、尼崎、三宫方向-9JR神户线大阪、尼崎、三宫方向平日部分列车在该站台发车10福知山线、山阴线 特急“东方白鹳” 福知山、城崎温泉、天桥立方向-

新干线部分是东西向的高架站，由JR东海和JR西日本共同使用，管辖权归JR东海。设3个岛式站台共6线股道及2个侧式站台，共5面8线。

站台在四楼。三楼是剪票口，二楼是商店街及地铁的剪票口。

站名牌采用JR东海的样式，但由于是JR东海的东海道、JR西日本的山阳新干线之境界站，站名牌上没有印上“JR东海”的标志。

站台线路目的地备注20 - 22山阳新干线（JR西日本）冈山、博多、鹿儿岛中央方向20号站台只限此站始发列车23 - 27东海道新干线（JR东海）名古屋、东京方向23、24、27号站台原则上只限此站始发列车

御堂筋线在新干线月台西侧直交，新御堂筋的正中间的位置，为一个月台岛二线股道的高架车站。江坂、千里中央方向呈Y字形折返线，也有开往天王寺方面的电车。

站台线路目的地1御堂筋线梅田、难波、天王寺、中百舌鸟方向2江坂、千里中央方向

2018年度1日平均上车人次为168,934人。

2022年度1日平均上车人次为61,154人。

2016年度1日平均上车人次为139,200人。

- 东海道新干线

- 京都站 - 新大阪站

- 山阳新干线

- 新大阪站 - 新神户站

- 东海道本线（JR京都线）

- 新快速

- 高槻站 - 新大阪站 - 大阪站

- 快速

- 茨木站 - 新大阪站 - 大阪站

- 普通

- 东淀川站 - 新大阪站 - 大阪站

- 阪和线直通

- 快速、B快速

- 新大阪站 - 西九条站

- 御堂筋线

- 东三国站（M12） - 新大阪站（M13） - 西中岛南方站（M14）