新塘站

广州新塘站（Guangzhou Xintang Railway Station），别名新塘站，是广东省广州市增城区境内的车站，^[2]车站代码：23738^[6]，由中国铁路广州局集团有限公司管辖，集普铁、城际、高铁、地铁于一身，是广州铁路枢纽“五主四辅”的重要客站之一，途经甬广高速铁路、广深铁路等线路。^[8][7]

广州新塘站老火车站始建于1908年，于1911年前后随广九铁路通车而开始营运。1984年，广深铁路通车后，新塘老火车站发送的客流量开始下降。1985年，第二代站房在第一代站房西侧建成。^[3]2004年，广深铁路绿皮慢车停运后，第二代新塘站不再办理客运业务。^[9]2021年4月9日，该站改造工程开工。^[10]8月18日，该站搬迁完成。^[9]2023年4月24日，广州铁路东区枢纽中心新塘站正式挂牌，该站施工进入装饰装修阶段，新塘站北场、南场主体结构和钢结构施工已完成。^[11]8月20日，该站正式通过静态验收。^[12]9月26日，该站建成，正式投入运营。^[13]2024年5月31日，该站改造工程竣工。^[10]9月，铁路调图后，该站每日到发列车从161趟增至245趟，日均到发旅客达2.5万人次。^[14]2025年10月11日，该站更名为“广州新塘站”。 ^[15]广州新塘站主站房建筑面积49998平方米^[注1]，站房分为站台层、地面候车层、高架进站层和办公及设备夹层。站台层平面布局包括7台17线^[注2]，以普铁、城际为主，高铁为辅。^[5][16][2]

广州新塘站是“轨道上的大湾区”高铁骨干网的关键一环，广州东部CBD打造的重要依托。^[17]广州新塘站是连接城市交通、促进区域经济往来的重要基础设施，也是国际综合运输枢纽建设的重要组成部分，其建成提升了中国交通基础设施水平，推动了城市现代化进程。^[5]

广州新塘站老火车站始建于1908年，于1911年前后随广九铁路通车而开始营运。站房坐南朝北，是一座一进三开间的砖木结构建筑。其实心墙体采用石灰砂浆砌筑，水泥浆勾缝，单檐屋面，单层素瓦，屋檐外飘约两米，整体建筑风格独特，颇具特色。站房面阔二十余米，进深十余米，建筑高度约五米，建筑面积约两百余平方米。至改革开放前后，新塘老火车站一直承担铁路运输业务。又因其架设了中国香港与内地人员往来的便捷通道，实现了人便其行、货畅其流，成为中国香港与内地之间经济互动、密切交往的桥梁和纽带，新塘老火车站又被誉为粤港“亲情线”。^[3]

1984年，广深铁路通车后，广州新塘站老火车站发送的客流量开始下降。^[3]1985年，第二代站房在第一代站房西侧建成。1988年，新塘站增设为快车停站点。到2004年广深铁路绿皮慢车停运后，新塘站不再办理客运业务，其站房作为广州工务段的库房使用^[注3]。^[9]

2021年4月9日，该站改造工程开工。^[10]4月22日，第三代新塘站正式开工建设。^[4]8月18日，新塘站搬迁完成，正式启用新信号楼。^[9]12月3日，新塘站Ⅲ线拨接，12月24日新塘站Ⅳ线拨接。^[18]

2022年4月9日，该站广深Ⅰ线下元城际场至仙村城际场间过渡线路拨接施工完成。^[19]5月7日，该站改广深Ⅱ线拨接施工完成，同时第一阶段拨接施工完成。^[20]10月24日，站房钢结构工程南区首榀网架顺利吊装完成，站房项目南区最后一个区域进入网架钢结构施工阶段，项目钢结构屋盖施工全面进入收尾阶段。^[4]10月28日，该站主站房南场首榀钢网架吊装。^[21]11月30日，新塘站综合交通枢纽一体化工程盖挖法车站主体结构盖板全部浇筑完成。^[22]

2023年3月28日，该站广深线下元城际场至仙村城际场间Ⅰ、Ⅱ线线路拨接施工安全、顺利、正点完成，新塘站城际场正式启用。^[23]4月24日，广州铁路东区枢纽中心新塘站正式挂牌，其施工经进入装饰装修阶段，新塘站北场、南场主体结构和钢结构施工已完成。^[11]5月6日，新塘站普速站场顺利开通。^[24]5月23日，新塘站站改一、二阶段施工完成，施工迈入最后冲刺阶段。^[25]8月7日，新塘站静态验收开始，涵盖工务、通信、信号、电力及牵引供电、房屋建筑、建设用地等多个环节。8月20日，新塘站正式通过静态验收。^[12]9月22日，新塘站站房及相关工程进行建设工程设计方案审查批后公布，并于9月28日公示。^[26]2023年9月26日，全新建成的第三代新塘站随广汕高铁开通而正式投入运营。^[7][13]2024年5月31日，该站改造工程竣工。^[10]

2025年1月，该站开通香港、上海直达列车。3月7日起，广汕高铁新塘站加开15趟广深城际车次，其中5趟开往广州市中心方向，10趟前往深圳方向，进一步强化广州东部枢纽功能，提升广深双城通勤效率。^[27]7月1日，新塘站首开至福州站始发高铁。^[28]10月11日，该站正式更名为“广州新塘站”。 ^[15]

广州新塘站位于广州市增城区新塘镇站前路与环城路之间，新源路以东，纵一路以西，南侧与穗莞深城际铁路的新塘南站毗邻。^[21][4]

广州新塘站周边地形条件复杂，总体呈现东高西低、北高南低的状况，最大高差达15米。广深铁路东西向横穿整个地区，将枢纽地区分隔为南北两块，处于该地区最低处，低于周边道路10米以上。^[29]

广州新塘站设计融入城市空间，围绕交通中心形成“一心、两轴、三区”品字形结构，系统地贯通、串联、整合整个交通体系。^[4]该站是规划集高铁、普铁、城际轨道、城市轨道、公路客运、小汽车、常规公交、出租车等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，主要服务广州中心区东部地区、增城区以及东莞北部客流，远期年旅客日均发送规模达8.4万人次/日，因此，新塘站核心发展目标是提高枢纽内部各种交通方式之间的衔接效率、提高旅客出行品质，打造功能完善、换乘高效、品质保障的综合交通枢纽。作为广深科技创新走廊重要节点，随着穗莞深城际、广汕高铁以及城市轨道交通的建设，新塘站及周边地区与白云机场、广州第二机场、广州中心区、珠三角东岸城市以及粤东、华东地区的联系非常紧密，成为广州东部门户。充分发挥枢纽的交通便利优势，围绕枢纽引入办公、商业、文化以及日常生活服务等城市功能进行高密度开发，推动枢纽地区传统产业的升级以及新型产业的发展，促进站城融合发展，将新塘站及周边地区打造成为新的城市中心和地标。^[29]

广州新塘站的设计风格包括“挂绿荔枝”“白仙瀑布”“龙舟踏浪”等理念，运用系统梳理金属屋面、采光天窗、内装膜结构天窗、悬空铝板幕墙、玻璃幕墙的施工技术，具有时尚、科技感。^[30]站房钢结构屋面为三维曲面造型，屋面采用金属板屋面系统。^[13]其站房吊顶有28块这种长条透光膜，上面密密排列着不规则的小多边形，远望像增城特产荔枝的外皮肌理。这正是新塘站的建筑设计理念：“四望岗上摘挂绿，白水仙境迎客来”。^[30]候车大厅屋面上部有凸起的六角天窗；检票口吊顶六边形铝板造型，间隔点缀六边形锥体发光灯箱；^[31]房顶外观，28块巨型扭曲金属屋面弯曲蜿蜒，从高空俯视就像客家舞蹈中的赛龙舟，顶如风，尾如浪，寓意与列车一起“百舸争流”。^[30]

广州新塘站设计站房建筑面积49998平方米，投影面积10660平方米，建筑高度为40.90米。^[32]截至2023年4月，广州新塘站配套工程建筑规模13.4万平方米（停车场、综合交通枢纽一体化工程）。^[11]截至2023年9月，广州新塘站总建筑面积16万平方米，车站规模为7台17线，地面候车层33534平方米，高架进站层13660平方米，夹层1793平方米。^[13]截至2024年9月，广州新塘站站房的总高度33.90米，占地面积为49998平方米；仅有列车进站的站台长度450米，客货共线站台长度550米。^[5]广州新塘站站房南、北侧屋盖结构采用空心球节点正放四角锥网架，中部屋盖结构采用三角锥形桁架，桁架最大跨度为68米，网架最大跨度为54米，网架结构平面投影最大尺寸为300ｍ×30ｍ^[注4]。^[1]

广州新塘站为正线上行“高进平出”的正线上行站；车站主楼为3层，局部为4层。^[5]站房分为站台层、地面候车层、高架进站层和商业夹层。^[11]在平台层设置平台和南北向的下沉广场；在地面候车楼层（9.90m）中间为候车室，东西两侧分别设有出入通道和设备、管理和旅服用房；高架入口楼层（17.40m）东侧和西侧分别设置了旅客集散大厅，在东侧设有售票和旅游服装用房，在西侧设有商业候车室；在高架车站东侧的售票厅和旅服用房之上设有夹层（23.40m），作为办公和行政用房。该站点的总高度33.90m，主要为钢筋混凝土框架结构，部分楼层为钢结构组合楼板，采取钻孔灌注桩和软弱地基的复合地基形式。^[5]

广州新塘站出站口与进站口与广州地铁新塘站E3、E4出入口连接，E3、E4出入口位于环城路北侧。^[33]

截至2023年9月，广州新塘站站台层平面布局包括3场7台17线，其中广汕高速场（甬广高速场）3台7线，广深普速场4台6线，广深准高速场2台4线，共计13个站台面可供使用。^[11]其中，广深铁路最北边的站台是侧面的，其他的都是岛形的。^[5]

序号公交线路途经站点起止站点1广州公交增城9路新塘地铁站富鹏公汽公司—新塘海关^[34][注5]2广州公交增城9A路快线新塘站公交总站罗岗市场站—新塘站公交总站^[35][注6]3广州公交增城23路新塘地铁站新塘客运站—永新中学^[34][注5]4广州公交增城24路新塘站东沙村地铁站—荔湖城总站^[36][注7]5广州公交增城27路新塘地铁站新塘汽车客运站—田心村^[37][注8]6广州公交增城30路新塘地铁站新沙地铁站—下江新村^[38][注9]7广州公交增城36路新塘站公交总站五福路—新塘站公交总站^[39][注10]8广州公交增城38路新塘地铁站坭紫市场站—海伦春天站^[38][注9]9广州公交增城40路新塘站公交总站新塘站公交总站站—耕寮村站^[40][注11]10广州公交增城44路新塘站公交总站珠江创业中心—三安村路口^[35][注12]11广州公交增城75路新塘站公交总站新电城—新塘站公交总站^[39][注10]12东莞公交莞75路新塘站公交总站新塘站公交总站—东莞国贸中心站^[41][注13]13东莞公交莞G7路新塘站公交总站汽车东站站—新塘站公交总站^[41][注13]14广州公交增夜4路新塘站公交总站中新车站至新塘站公交总站^[39][注10]

据2025年10月广州地铁官网信息，铁路广州新塘站可与广州地铁13号线新塘站进行换乘，其中地铁十三号线新塘站E3口与新塘火车站联通。^[42][43]

地铁线路运行方向首班车末班车广州地铁13号线开往新沙方向06:2123:44开往天河公园方向06:0522:35温馨提示：请于末班车前5分钟以上进站购票乘车^[43]

广州新塘站南侧与穗深城际铁路的新塘南站毗邻，换乘只需5分钟。^[21]

广州新塘站设有快速接客区。快速接客区主要为保障旅客快速疏散，要求所有车辆即停即走、禁止长时间滞留、禁止过夜停放。^[44]2024年6月，为优化停车资源配置，提高停车泊位周转率和使用率，规范停车管理和服务，增城区交通运输局草拟了《新塘站快速接客区收费标准（征求意见稿）》，前10分钟（含10分钟）免费，10分钟至30分钟（含30分钟）的区段以5元/5分钟为标准计费，30分钟至35分钟（含35分钟）收费40元，35分钟至40分钟（含40分钟）收费80元，超过40分钟移车。^[45]截至2025年6月，广州市增城区交通运输局正在加快启用快速接客区收费管理申报流程。^[44]

广州新塘站北侧就设有收费临时停车场，每日封顶12元^[注14]，该停车场可容纳260个车位^[注15]。^[46][44]

截至2023年9月，广州新塘站在站内设有自助售票机。^[47]旅客还可通过铁路12306官方平台购票。^[48]

截至2025年6月，广州新塘站站内设有数百张候车椅，其中包含爱心候车座位。^[28][49]

截至2025年1月，广州新塘站站内设有重点旅客、军人候车室。^[50]

广州新塘站站内设有综合服务台，为旅客提供咨询、购票、改签及退票等服务。^[47][49]

快进快出

广州新塘站对站内设施和流程进行优化，确保旅客能够快速进站、出站。例如，优化了安检通道布局，增加安检设备数量及手检人员，提高安检效率；优化进出站及换乘通道标识，使旅客能够更便捷找到乘车和出站路径；同时，加强与地铁、公交等公共交通的衔接，实现“自由”换乘。^[28]

营造“暖心便捷”氛围

车站设立了重点旅客汇合点和应急医药箱等爱心服务。在站内设置更多的便民设施，如第三卫生间、母婴室、充电设备、爱心候车座位、便利店等，满足旅客在候车过程中的各种需求；还针对特殊旅客群体，如老年人、残疾人等，提供专门的帮扶服务，如无障碍通道、轮椅接送、工作人员引导等^[注16]。^[28][49]

2025年春运期间，广州新塘站场内外有多项便民措施，比如增设临时停车场、开通爱心急客通道、分区重点帮扶以及设有免费充电桌、便捷储物快递柜等多项特色服务。其中，车站特别设置了“回家的路就是最美的风景”“广车红飘带”主题展板供旅客“打卡”拍照留念。旅客进站乘车时，如果需要任何帮助，可以找到身上佩戴有“广车红飘带”徽章的工作人员，他们会为旅客提供便利的服务。另外，“广车红飘带”爱心送车卡，也是为了方便老人、孕妇以及行动不方便等重点旅客的家属可以进站送车，保障重点旅客安全出行。^[51]

2025年5月5日，广汕高铁新塘站与增城区轨道交通枢纽管理服务中心在新塘站候车大厅携手打造的“党建+文旅”宣传阵地亮相。该书香驿站藏书数量超过1000册，涵盖文化、教育、艺术、文学、经济、政治、历史、地理、国学经典、少儿读物等方面，可满足广大旅客不同的阅读需求。还特别设立了增城特色文化窗口，为旅客提供温馨阅读环境的同时动态推介增城特色物产及生态旅游线路，内设的电子屏循环播放着增城的自然风光、人文历史、特色美食等内容从挂绿荔枝、迟菜心等特色农产品到白水寨、湖心岛等生态旅游胜地。^[52]

截至2025年6月，广州新塘站站内设有音乐驿站，在如端午假期等节日，演奏《茉莉花》《彩云追月》等歌曲。^[53]

2024年9月，铁路调图后，广州新塘站每日到发列车从161趟增至245趟，日均到发旅客达2.5万人次。^[14]截至2025年5月5日18时，广州新塘站在“五一”假期7天（4月29日至5月5日）累计发送旅客14.9万人次，日均发送2.13万人次；到达旅客13万人次，日均到达1.86万人次；到发旅客总数高达27.9万人次，日均到发3.99万人次。与2024年同期相比，发送旅客增加了9万人次，增幅高达153%；到达旅客增加了6万人次，增幅达85.7%。^[54]

截至2024年1月，广州新塘站候车室营业时间为6:30—22:50，出站口营业时间6:50—23:10，售票厅营业时间6:30—23:10。^[55]2025年国庆、中秋“双节”假期期间，在日常营业时间外，广州新塘站车站营业时间最晚延迟到凌晨2:30。^[56]

2023年9月26日，广州新塘站开通运营首日，设置有“坐高铁游增城”的打卡点给旅客拍照留念，“热烈庆祝广汕高铁开通运营”展板上标注了广汕高铁的8个站点并设置“心愿便利贴”，旅客可以在上面写下祝福。^[49]

广州新塘站进站口立柱上绘有荔枝图案和诗词等元素。^[49][47]

广州新塘站站房屋盖为三维曲面造型，采用网架⁃桁架混合结构。网架结构面积大，设备大多位于站台层、地面层，网架拼装施工及夹层钢柱安装设备位于地面层。吊装设备行走路线、堆场布置对楼板加固措施影响较大，是该工程施工考虑的重点。屋盖为非对称超大曲面空间网架系统，最大尺寸30m，施工过程中精度控制和精准合龙是施工难点。依据屋盖网架结构特点，为保证施工安全和精度需设置格构式胎架作为支撑措施，支撑胎架定位及卸载为施工重难点。^[1]如广州新塘主站房南场首榀钢网架吊装较为困难。一是它非常大，长33.6米、宽12.75米、高3.8米，重量约为47吨，跟普通篮球场差不多。二是由于现场场地有限，吊装时需要将这顶“钢帽子”吊到20多米高的位置后，再带载行走40米才能到达指定位置。因为施工环境狭窄，项目部一开始计划使用汽车起重机，虽然汽车起重机能满足吊装要求，但要带载行走40米实在太难，一吊一停效率大大降低。后经过反复斟酌，选择了履带起重机承担此次吊装任务，履带起重机使用超起塔式工况（LJDB）42米主臂+42米副臂，配置100吨超起配重，超起半径13米，就位半径40米。^[31]

广州新塘站为既有车站，广深Ⅲ、Ⅳ线改造过程要在不影响行车安全的前提下将既有站台全部拆除，其天窗点时间长、工程体量大、现场协调组织复杂。^[25]

名称类型通过时间大跨度钢桁架吊装施工质量控制安徽省工程建设质量管理小组活动三等奖2022年5月一种屋顶面钢化玻璃的安装结构实用新型专利2023年11月14日一种大跨度空间钢结构支座发明专利2024年1月26日有限空间大跨度曲面造型钢网架安装施工工法安徽省省级工法2024年2月参考资料：^[31]

项目名奖项新建广州新塘至汕尾铁路新塘站站房及相关工程2022年度“中国中铁绿色施工科技示范工程”^[57]2024年度“中国中铁金杯奖”^[10]广东省钢结构协会“粤钢奖”^[31]2024年“广州市建筑装饰优质工程奖”^[31]2024年度“广州市建筑工程安全文明绿色施工样板工地”^[31]2024年度“广州市建设工程结构优质奖”^[31]

广州新塘站与广深城际、穗深城际、广汕高铁等3条铁路线和5条地铁线交汇，成为集多种交通方式一体化换乘的现代化综合交通枢纽，进一步助力粤港澳大湾区铁路交通枢纽优化升级，加速完善“轨道上的大湾区”建设，助推沿线社会经济蓬勃发展。^[58]

广州新塘站是广州未来的区域运输枢纽，它既是连接城市脉络，又是促进经济往来的重要载体，也是建设国际综合运输枢纽的重要一环。它的建成，不但标志着中国交通基础设施水平的一个大跨越，而且也成为中国城市现代化的一个重大里程碑。^[5]

广州新塘站不仅能极大改善增城的对外交通，成为增城发展的新引擎，同时也是广州建设国际性综合交通枢纽的重要一环。对内，其兼顾广汕高铁和珠三角城际客流，并规划引入地铁、长途汽车、公交枢纽站，计划成为集多种方式一体化换乘的综合交通枢纽；对外，新塘站一端连通粤东乃至辐射至华东地区，另一端连接着粤港澳大湾区，是开启对外贸易，建设21世纪海上丝绸之路的重要节点之一。^[16]