成都—重庆高速公路

成都-重庆高速公路，简称成渝高速，编号G85、G76，^[1]全长337.5千米，双向4车道，途经成都、资阳、内江、重庆等川渝沿线城市以及14个县（市）区，^[2][3]是重庆、四川第一条高速公路，^[3]被誉为“西南第一路”。^[1]

成渝高速于1990年动工，1995年开通，它的建成结束了四川无高速的历史，^[1]且其车流量一直保持较高增长速度。其中，成渝高速公路九龙坡至绕城高速段已处于常态拥堵状态。^[3]

2023年2月，重庆高速集团发布消息称，成渝高速将改扩建为双向八车道、设计速度120千米/小时，^[1][2]批复工期为3.5年。截至2024年2月，成渝高速扩容项目已完成6个施工总包部驻地建设，16个施工点已进场施工，并累计完成桩基浇筑167根。^[1]此外，2023年2月9日，成渝电走廊充换电重卡项目举行首发仪式，即全国首座高速公路重卡充换电一体站——成渝高速资中停车区充换电站正式建成。^[2]

起点G76成都收费站连接成都市三环路（成渝立交）终点G85九龙坡收费站通重庆内环路，接西环立交编号G76 G76：国家高速公路横线G85 G85：国家高速公路横线所属高速公路厦蓉高速公路 四川境内路段（隆昌——成都）银昆高速公路 四川境内路段（渔箭——内江）重庆境内路段（重庆绕城高速-渔箭）长度337.5公里-开工日期1990年9月-通车日期1995年8月-

四川省成都市龙泉驿区、简阳市四川资阳市雁江区四川省内江市资中县、市中区、经开区、东兴区、隆昌市重庆市荣昌区、大足区、永川区、璧山区、九龙坡区

所属地区收费站通往地区四川省成都市龙泉驿区成都保和街道龙泉驿、洛带龙泉街道、同安街道、洛带镇龙泉湖、茶店茶店镇四川省成都市简阳市石盘、养马石盘镇、贾家镇、养马镇石桥石桥镇、石钟镇、太平桥镇简阳、三岔简城街道、石板凳镇、草池镇、三岔镇四川资阳市雁江区资阳资阳市区、祥符镇四川省内江市资中县球溪球溪镇、龙结镇鱼溪鱼溪镇、高楼镇、归德镇资中重龙镇、水南镇、板栗桠镇银山银山镇四川省内江市经开区内江市中区壕子口街道、交通镇四川省内江市东兴区椑木椑木镇、中山镇四川省内江市隆昌市渔箭渔箭镇重庆市荣昌区荣昌西荣隆镇、广顺街道荣昌荣昌城区荣昌东荣昌城区、峰高街道重庆市大足区邮亭大足城区、邮亭镇、双桥城区、龙水镇重庆市永川区永川永川城区大安大安街道、石竹镇、茶店镇重庆市璧山区丁家丁家街道、正兴镇、广普镇、三合镇璧山南璧山城区、青杠街道、来凤街道、大兴镇重庆市九龙坡区走马走马镇、西彭镇、江津城区、双福街道、德感街道白市驿白市驿镇、含谷镇陈家坪重庆市区

所属地区服务区名称四川省成都市石桥服务区四川省资阳市资阳服务区四川省内江市资中服务区、内江服务区、隆昌服务区重庆市荣昌区双龙物流园区服务区、桑家坡服务区、荣昌服务区重庆市永川区永川服务区重庆市璧山区青杠服务区

所属地区停车区名称四川省成都市龙泉驿区高洞水果市场停车区重庆市九龙坡区九龙坡收费站停车区

所属地区枢纽名称互通高速四川省成都市龙泉驿区狮子桥枢纽互通：成都绕城高速公路：四川成都市简阳市成渝枢纽互通：成都第二绕城高速公路：-互通：成资渝高速(在建)：成都天府国际机场、安岳、潼南四川资阳市雁江区迎接枢纽互通：遂资眉高速公路：眉山、遂宁四川内江市市中区玉王庙枢纽互通：内资遂高速：安岳、遂宁内江枢纽互通：内宜高速（银昆高速）：内江、自贡、宜宾四川内江市隆昌市隆昌枢纽互通：隆纳高速（厦蓉高速）：泸州、毕节（贵州）迎祥枢纽互通：乐(自)隆高速(s66)：富顺、自贡、乐山重庆市永川区双石枢纽互通立交互通：重庆三环高速公路：重庆市九龙坡区绕城成渝枢纽互通立交互通：重庆绕城高速公路：西环立交互通：重庆内环高速公路：

一类车（七座及以下）收费费0.35元/公里

成渝高速公路是国家“八五”重点公路工程，1990年9月正式开工，1995年9月建成通车。主要工程有：5座双洞隧道、互通式立交桥20座、各类大中小桥316座。全线工程土石方量为6450万立方米。

根据国家高速公路网的规划调整，成渝高速公路成都收费站至内江隆昌互通立交段成为国家高速公路G76厦蓉高速公路(厦门至成都)的一段，而渔箭川渝界至内江互通立交段则作为国家高速公路G85银昆高速公路(银川至昆明)的一段，其中内江互通立交至隆昌互通立交段为两条高速公路的共用段。

全长337.5公里

采用高速公路设计标准，为双向全立交全封闭四车道高速公路，沥青混凝土路面

设计时速100km/h，路基宽21.5-25m

成渝高速公路是我国最早通车的高速公路之一

西段是国家高速公路网厦蓉高速公路（福建厦门至四川成都）的组成部分

东段是国家高速公路网银昆高速公路（宁夏银川至云南昆明）的组成部分

四川东向、南向出川（至重庆、贵州、云南）大通道的组成部分

1913年，当湖南开始修筑中国第一条行驶汽车的马路时，四川即有人倡议修筑成渝马路，终因政局不定，战乱频繁，时修时停，费时9年，直至1933年才告修成440公里的成渝马路，后改称成渝公路。

1934年，成渝公路沿线开始设立“转弯危险”、“慢车”、“下坡危险”等彩色木牌，并在各场镇、码头竖立地名标牌，这些都是四川公路上首次设置的道路标志。经过1937年的整修，成渝公路缩短里程30公里，累经不断的维护改造，仍旧是弯多坡陡，狭窄难行。

1938年，抗日战争爆发后，国民政府迁都重庆，四川作为战时大后方的主要基地，公路交通成为 唯 一 可依赖的运输手段，国民政府对公路交通实行战时统制。

1939年，交通部拨款290万元用以改善成渝公路的桥渡设施及重庆至青木关间的桐油路面工程。

1943年，国民政府又拨款300万元，改善重庆至璧山段。

抗战结束后，战时行驶在成渝公路上的军、公、商汽车相继迁出四川，靠征收养路费来养护公路已入不敷出，公路养护工作一蹶不振，急剧地走向衰退。

解放前夕，国民党军队为阻止解放军的追击，对成渝公路曾滥施破坏，球溪河大桥(133公里处)、施济大桥(284公里处)、太平镇大桥(53公里处)、万安桥(69公里处)、天马桥(资中以西)、石经寺桥(成都东南)等均被焚毁或炸毁，对四川公路交通造成严重的损坏。

1995年建成的成渝高速公路逢山开路，遇河架桥，开掘山洞，建成全封闭、全立交、四车道的高速公路。

实际上，成渝高速公路在最初规划时只是一条二级公路。1990年开工时修改为一级公路，1992年在修建过程中，又决定改建为高速公路。因此，有些路段还未达到高速公路标准。

如今，成渝高速公路已分为三段高速公路：G76（厦蓉高速）、G85（银昆高速）和G93（成渝环线高速）。

2021年2月1日，成渝高速公路新成都主线收费站正式开通。

2022年7月2日消息，“重庆山区高桥隧比条件下高速公路就地改扩建技术研究”项目顺利通过重庆市交通局组织的验收，将助力近日启动的成渝高速公路扩能项目。^[4]

2017年3月2日，成渝高速永川服务区迁建项目正式启动，建成后服务区面积不仅比现有服务区大近一倍，还将增设充电桩车位40个。

1.扩能改造

目前成渝高速重庆段已明确要进行扩能改造，局部可能改线。

成渝高速四川段暂未明确。

2.改为城区道路

可能