张荣发

张荣发（1927年10月6日—2016年1月20日），台湾澎湖人，原长荣集团总裁。^[13][2][1]

张荣发于1944年被调派到“贵州丸”客货船当事务员。^[3]1945年，日本投降，台湾光复后，张荣发先后在上海实业公司、台湾航业公司等公司任职，逐渐从事务员升至船长。^[14][1]1961年6月，张荣发与友人合伙成立新台海运公司。1965年，张荣发离开新台海运公司，与友人合组中央海运公司。1968年9月1日，张荣发创立长荣海运公司，自任董事长。^[3][14]1969年，张荣发又创办了长安海运公司。^[3][14]1973年，张荣发组织专门班子对集装箱市场开展专题调查，以确定长荣公司未来的经营方针。^[12]1976年，张荣发指示长荣海运和淡江大学建教合作，于1976年和1977年分别成立航海系和轮机系。^[3][1]1979年4月10日，张荣发以新建的货柜船“长生轮”首航“远东－欧洲”全货柜定期航线。^[3]1983年11月，张荣发于桃园南崁兴建远东地区最大内陆货柜集散场。^[3]1991年7月1日，张荣发率领的长荣航空的航班启航。^[15]1997年10月1日，《张荣发回忆录》出版。到2008年8月，他率领的长荣航空机队达到54架。在2015年《福布斯》富豪榜上，张荣发以560亿新台币净资产，名列台湾富豪榜的第17位。^[15][3]2016年1月20日上午11时5分，张荣发逝世，享年90岁。^[2]

张荣发连续5次被《福布斯》杂志评选为“亚洲慈善家”。获得法国政府颁发的荣誉军团勋章（骑士勋位）、英国颁发的大英帝国司令勋章(CBE)、意大利政府颁发的大十字勋章等。^[15]

1927年10月6日，张荣发出生于中华人民共和国台湾省宜兰县苏澳镇。张荣发家境贫苦，他的父亲曾在日本的商船上工作，太平洋战争爆发后，被征召派到日本舰队上当木工。^[3][16][17]

1934年，张荣发举家迁移到基隆，进入基隆“寿”公学校^[注9]就读。1941年，张荣发开始半工半读，白天在南日本汽船株式会社基隆驻在员事务所担任用务员工作，晚上就读台北高等商业学校附设的商业实践讲习所。^[3][17]

1943年12月底，张荣发被公司调派至台北总公司船舶部服务，并升为课员。同年，其父亲工作的战舰被美国第七舰队的飞机击中，在菲律宾对开海面沉没因而丧命。父亲去世后，张荣发与母亲相依为命。^[3][17][1]

1944年年初，张荣发被调派到“贵州丸”客货船当事务员，这是他第一次出海。^[3]1945年，日本投降，台湾光复后，其任职公司被国民党当局接管，改名为台湾航业公司，他仍留下当海员。此后，张荣发先后在上海实业公司、台湾航业公司、台湾海运公司、振东轮船公司任职，从事务员升到事务长，从事务长升到三副、二副、大副，及至船长。^[14][1]

1961年6月，张荣发与友人合伙成立新台海运公司。1964年，张荣发主张建造全新香蕉船、木材船，经营远洋定期航线，并付诸实现。1965年，张荣发离开新台海运公司，与友人合组中央海运公司。1968年9月1日，张荣发创立长荣海运公司，自任董事长，从事远洋海运事业。最初，他的公司只有200万元台币，及一艘中古杂货船“长信轮”。^[3][14]

1969年，张荣发又创办了长安海运公司。同年8月15日，他购入中古杂货船“长岛轮”，行驶长荣海运第一条远洋定期航线——“远东—中东航线”。^[3][14]

1973年，张荣发发现了集装箱即将进入国际航运业的征兆，他立即抽调有经验的干部组织专门班子赴世界各大港口，对集装箱市场开展专题调查，以确定长荣公司未来的经营方针。这个小组飞伦敦，赴纽约、香港、中东等地，历时两年，最后向张荣发提出了一个实现全集装箱的完整计划。张荣发决定长荣海运全面发展集装箱船。^[12]

1975年7月17日，张荣发以新建的第一艘货柜船“长春轮”首航新开辟的“远东—美国东岸”全货柜定期航线，使用S型全集装箱，这是长荣海运第一条全货柜定期航线，也是台湾第一家开辟货柜航线的船公司。1976年，张荣发指示长荣海运和淡江大学建教合作，于1976年和1977年分别成立航海系和轮机系。同年10月14日，他开辟“远东－美国西岸”全货柜定期航线，使用M型集装箱，首航由“长春轮”担任首航的任务。^[3][1]1979年4月10日，张荣发以新建的货柜船“长生轮”首航“远东－欧洲”全货柜定期航线。^[3]

1983年11月，张荣发于桃园南崁兴建远东地区最大内陆货柜集散场。次年7月，他以新建的G型全货柜船长园轮及长智轮分别开辟环球东、西双向全货柜定期航线。1989年，张荣发开辟了欧洲全集装箱定期航线。同年10月5日，他成立长荣国际储运公司。^[3]同月6日，张荣发向美国波音公司及麦道道格拉斯签订了购买26架飞机合约总金额达36亿美元的协议，1991年6月24日，经过将近两年的努力，长荣航空拿到了“民用航空运输业许可证”。7月1日，长荣航空的航班启航。^[15]

1997年10月1日，《张荣发回忆录》出版。同年11月10日，张荣发成立长荣航天科技公司。2002年，张荣发领导的长荣航空在台湾上市。次年，张荣发订造首批10艘S型环保概念船。到2008年8月，长荣航空机队较之前几乎增加了一倍达到54架，成为台湾地区消费者心目中的国际航线第一名品牌。在2015年《福布斯》富豪榜上，张荣发以560亿新台币净资产，名列台湾富豪榜的第17位。^[15][3]

2016年1月20日上午11时5分，张荣发逝世，享年90岁。^[2]

参考资料^[15]

关系	照片	姓名	简介
妻子	-	张林金枝	大房，生有长女张淑华、儿子张国华、张国明、张国政
妻子	-	李玉美	生张国炜
父女	-	张淑华	长女
父子	-	张国华	长荣国际、长荣海运董事
父子	-	张国明	长荣海运、长荣国际大股东
父子	-	张国政	长荣海运、长荣国际大股东
父子		张国炜	张国炜，男，出生于1970年，张荣发之子，加州州立大学经济硕士，长荣航空前董事长，星宇航空董事长，创办人[20][21][22]

参考资料^[15]

张荣发1927年生于台湾宜兰苏澳，7岁举家迁往基隆，父亲、大哥、二哥都是船员。他14岁进入日本船公司半工半读，从杂工做起，靠自学一步步转型成为专业航海人员，并先后考上考上三副、升上大副，直到成为船长。^[15]张荣发在成为企业家后，选择戒烟、戒脾气，60岁宣布吃素，坚持锻炼，保持体重，直到停止呼吸。^[15]

2012年2月7日，张荣发公开宣布，身后仅将股票留给子女，其余个人财产将全数捐给基金会做公益之用。他表示“留一些股票给孩子们生活过日子就可以，其他的需要他们自己去打拼。”他强调，并同时以自己为例子，鼓励年轻人要鼓足勇气，加强学习，自力更生，开创对社会有益的事业，并实现自我。^[15]2014年6月，大房去世不到1年的张荣发以88岁高龄迎娶二房，意在帮助四子张国炜掌管长荣的空运事业。进而将长荣版图一分为二，由大房执掌海运、二房则主管空运。^[15]

时间社会任职1990年美国加州州立大学人文学名誉博士1995年美国南卡罗莱纳大学企管学名誉博士1998年国立台湾海洋大学航管学名誉博士1999年英国诺丁罕特伦特大学企管学名誉博士2000年台湾国立交通大学企管学名誉博士2007年俄罗斯交通研究院航运学名誉博士暨名誉院士2012年台湾国立成功大学名誉工学博士2013年国立台湾大学名誉理学博士2014年日本丽泽大学经营学名誉博士

参考资料^[3]

1985年，张荣发成立“财团法人张荣发基金会”，次年设立音乐奖助学金，遴选国内优秀音乐人才出国深造。创办海事博物馆，持续专业地开展公益慈善事业。1999年，台湾中部发生921大地震，张荣发及长荣集团共捐助新台币3.89亿元，协助灾民重建家园及援建灾区三所中、小学。2008年四川汶川发生强震的第三天，张荣发宣布捐助1000万美元；2009年台湾发生大水灾，他第一时间组织集团捐4亿新台币，个人捐款1.2亿新台币。同年莫拉克风灾，张荣发与长荣集团共同捐助新台币5.64亿元赈灾，认养5所学校及水里乡永久屋重建工程。^[15][3]

2014年7月31日，高雄地区发生地下管线气爆造成严重伤亡意外，张荣发捐助新台币3000万元，协助赈灾。8月3日，云南鲁甸大地震，张荣发捐助人民币1仟万元，协助赈灾。^[3]

时间获得荣誉1979年美国旧金山海事功绩司令勋章1982年中国国民党华夏一等勋章1985年巴拿马巴尔博勋章1990年美国马里兰州长荣海运日1996年日本大阪市市民表彰状1996年荷兰鹿特丹市Johan van der Veeken奖2000年马来西亚槟州拿督DMPN勋章2000年德国汉堡邦金质荣誉奖章及亲善友谊奖2002年法国国家军团荣誉勋章2002年意大利公民证书2006年大英帝国司令勋章2006年英国Lloyd's List终生成就奖2007年意大利爵级大十字勋章2007年马来西亚丹斯里PSM勋章2008年比利时王冠司令勋章2011年荷兰奥伦治-拿索司令勋章2011年国际货柜化运输终生成就奖2012年日本旭日重光章勋章2013年巴拿马第十一届海事贡献奖2014年德意志联邦共和国大十字勋章

参考资料^[15][3]

继“经营之神”王永庆之后，又一颗带领台湾产业走向世界的伟大心脏停止了跳动。但他的眼光、雄心、韬略、钢铁意志和柔软心，以及他没有带走分文，也不留给后人的五百亿财富，还将继续造福他所热爱的水土和同胞。（界面新闻评）^[15]

张荣发一生刻苦朴实的人生哲学，剑及履及的做事态度，钢铁意志的创业精神，传奇的人生，将会是后人所学习景仰的成功典范。（民进党阮昭雄评）^[15]

2000年8月16日，张荣发呼吁，台湾新当局应该加速全面开放三通，实践对人民的承诺，并藉此一举突破两岸政治僵局。张荣发针对两岸议题指出，两岸人民已有直接接触，惟独须经由第三地的方式办理往返，不但造成不便，更增加费用且耗时甚多，因此新当局应以海峡两岸人民的实际需求与共同利益为首要，尽早彻底全面开放。张荣发强调，两岸人民都是中国人，彼此关系密切深远，海峡两岸的和平更是全民衷心企盼，因此只要先行三通，即可增进两岸中国人的交流与良性互动，进而建立共识与互信，为两岸和平会谈开展契机。相信在双方努力之下，必能以中国人的智慧，为两岸人民创造和谐安定与繁荣幸福的生活。^[23]