崇文门站

崇文门站（英文名：Chongwen Men Station），是北京地铁系统中的一座换乘车站，北京地铁2号线和北京地铁5号线在此交汇，位于北京市东城区前门东大街与崇文门内大街交汇口，共计10个进出站口。^[7][5][6]

崇文门站于1969年10月随北京地铁一期工程开始兴建。^[9]2号线站台于1971年1月15日启用；5号线站台于2007年10月7日启用。2022年11月，崇文门站及周边公共空间改造提升项目的实施方案获批。^[10][1][2]

崇文门站总长度202.9m，总宽度24.2m，总面积达到5013平方米，^{[注1][11][12]}为双层岛式车站，由北京市地铁运营有限公司运营。^[3][7]

崇文门站于1969年10月兴建于地铁一期工程。^[9]1971年1月15日，2号线崇文门站在北京地下铁道一期工程开通时启用，5号线崇文门站于2007年10月7日5号线开通时启用。^[8][1][2]

2016年，由于崇文门站出现了站口编号重复的问题，地铁按照北京市地方标准《公共交通客运标志》的相关要求，对崇文门站原5号线A口、B口、C口、D口依次更名为E口、F口、G口、H口。^[6]

2022年11月，崇文门站及周边公共空间改造提升项目实施方案获批。^[10]

北京地铁五号线崇文门站是地下一级站，呈南北向，为双层岛式车站，站台的有效长度120米。^[7]

2019年3月25日，北京地铁2号线崇文门站全天进站量2.1万人次、出站量2.2万人次、2号线换乘5号线换乘量4.4万人次、5号线换乘2号线换乘量4.7万人次，客流总量13.4万人次。^[5]

崇文门站位于北京市东城区前门东大街与崇文门内大街交汇口。^[8]

北京地铁2号线崇文门站分设8个出入口，其中站台换乘口2个。西换乘口作为5号线去往2号线单方向通道换乘使用，东换乘口作为2号线去往5号线单方向通道换乘使用。北京地铁5号线崇文门站有E、F、G、H四个进出站口。因此，崇文门站共计10个进出站口。^[5][6]

2号线的旅客可以换乘的公交有：9路、41路、103路、142路、599路、622路、44路外环、夜21路、20路、44路内环、110路、夜17路、夜5路、108路、 111路、104路等。^[3]

5号线的旅客可以换乘的公交有：20路、44路内环、110路、夜17路、夜5路、9路、41路、103路、142路、599路、622路、44路外环、夜21路、108路、111路、84路、128路。^[4]

北京地铁五号线崇文门站为浅埋单拱大跨暗挖车站，由于车站北端下穿既有地铁环线，使得该车站施工过程中使用了两种工法，其中北段这个既有环线段采用“柱洞法”施工，南段则采用CRD工法施工。^[11]

北京地铁五号线崇文门站下穿既有线段为单层结构，其余段为双层结构，车站总长度202.9m，总宽度24.2m，总面积达到5013平方米。车站顶板覆土双层结构为8m～9.3m，单层结构为13.5m。该工程位于永定河冲洪积扇中部，地下水位高，地质条件差。地层由上至下依次为：人工堆积层、粉土填土层、粉土层、中粗砂层、卵石圆砾层、粉细砂层、粉质粘土层、粘土层、细石中砂层交错叠层。主要接受大气降水、绿地灌溉水垂直渗透补给和管沟渗漏补给。上层滞水水位埋深为6.86 m，潜水水位埋深为11.63m～12.84m，承压水水位埋深为14.02m～15.94m。受地层影响，潜水滞水丰富。^[11][12]

1.车站周边环境复杂、地下管线多（计8类65条）计8类65条，且年代久远，很可能会因管线渗漏而给局部地段造成施工上的困难；

2.地层复杂、自稳性差，地下水丰富、施工具有一定难度；^[11]

3.车站结构底部进入承压水8m～9m，且该站位于北京市繁忙的交通主干道下，建筑物密集，深井降水条件困难，如何保证施工期间的降水效果，实现无水作业也是本工程的关键；^[11]

4.车站的初支结构形式为单拱大跨断面，开挖跨度为24m，开挖高度为16m，拱部圆弧半径为19.0m，保证车站开挖支护过程中的结构稳定，并最大限度控制变形难度较大；^[11]

5.解决好暗挖车站在初期支护与二次衬砌形成过程中的受力体系转换和力的平衡，防止结构变形及失稳破坏，避免出现地面及拱部的过量沉降和坍塌是工程的重点。^[11]

设备区楼面荷载：一般按8KPa计算，超过8KPa按设备实际重量及其运输路线计算。集散区楼面人群荷载：4KPa，楼面施工荷载5Kpa。地面活荷载：20Kpa。列车荷载：20Kpa。水压力：水位标高以35.0米。^[7]

北京地铁五号线崇文门站设风井两座，分别为西北风井和东南风井。利用两座竖井通过风道进入车站施工，风道采用CRD工法分部开挖。车站主体采用中洞法施工，按照“小分块、短台阶、早成环、环套环”的施工原则，先行开挖支护中洞,及时施作中洞二衬，建立起梁、柱支撑体系，然后对称施作侧洞，封闭成环。^[11]

2022年11月，崇文门站及周边公共空间改造提升项目实施方案获批。崇文门站存在B出入口位置通行不便、换乘通道狭窄存在安全隐患等问题，改造提升方案通过集散广场实现地铁出入口与人行道衔接，保障行人安全通行。增设换乘厅与通道，以缓解站内换乘拥挤，改善换乘环境。同时，将地铁地面设施与街区风貌融合，增加绿地景观，提升城市形象。^[10]2025年11月，北京市公共资源交易服务平台发布招标计划，启动北京地铁既有线加装自动扶梯、直梯工程（第一批），其中2号线崇文门站将增设1部扶梯，以进一步改善乘客出行条件。^[14]

据北京地铁消息，根据北京市公安局公安交通管理局《关于对部分道路采取临时交通管理措施的通告》，为保障专项活动安全顺利，2025年8月9日18时至活动结束，地铁1号线八通线、2号线、5号线、8号线部分车站采取出入口封闭、车站封闭措施，相关换乘站停止换乘。此次运营调整涉及车站主要是天安门广场周边部分车站及1号线沿线部分车站，包括崇文门站。^[15]