导流板

尾翼除了增加汽车的美观以外。还具有增加汽车行驶稳定性的功能。特别是在高速行驶时，气流通过尾翼会产生一个下压力，从而减少了气流通过车身所产生的提升力。但是尾翼通常会增加风阻系数。车子的后部尾翼导流板，通常被称为“尾翼”或“扰流板”，是汽车空气动力学设计的一部分，用于改善车辆在高速行驶时的稳定性和操控性juhao导流板的设计有助于减少车辆在高速行驶时的空气阻力，从而提高燃油效率。^[1]

导流板学名叫做定风尾翼，装在车子的后部，尾翼的表面相当于倒过来的机翼，就是上面是平面，下面为曲面，车辆高速行驶时，尾翼下方的空气流速大于上方，就是说尾翼上方的空气压力大，所以会产生一个向下压的力量，这样可以加强车辆的高速稳定性。

而且在行驶过程中扰流板会引导气流冲刷车的尾部，这样在雨天过后，气流会冲刷后车牌位置，不会有污泥淤积。

有些两厢车的尾翼装在后风挡上面也是一个原理，可以引导气流冲刷后风挡玻璃。^[1]区别

在轿车前端的保险杠下方装上向下倾斜的连接板。连接板与车身前裙板联成一体，中间开有合适的进风口加大气流度，减低车底气压，这种连接板称为导流板。

在轿车行李箱盖上后端做成象鸭尾似的突出物，将从车顶冲下来的气流阻滞一下形成向下的作用力，这种突出物称为扰流板。

两种设计都是为了加大下压力，加大抓地力。

航空领域：在飞机的机翼和发动机进气口等部位使用，以优化气流，提高飞机的性能和燃油效率。汽车工业：用于汽车的前保险杠和侧裙，以改善空气动力学性能，减少风阻，提高燃油效率。水利工程：在水坝、水闸等水利设施中使用，以控制水流，减少水力损失。建筑领域：在建筑物的通风系统中使用，以优化空气流动，提高室内空气质量。设计：导流板的设计通常需要考虑流体动力学原理，以确保其能够有效地引导流体。设计时还需要考虑材料的强度、耐磨损性和耐腐蚀性。材料：导流板可以使用多种材料制造，包括金属（如铝、钢）、塑料、复合材料等，具体选择取决于应用环境和成本效益。维护：导流板通常需要定期检查和维护，以确保其保持良好的工作状态。这可能包括清洁、检查损坏和更换部件等。环境影响：合理设计的导流板可以减少流体流动中的阻力，从而减少能源消耗和环境污染。

导流板的设计和应用是一个跨学科的领域，涉及到流体力学、材料科学和工程设计等多个方面。

装于通风管道内的一个或多个叶片，使气流分成多股平行气流，从而减少阻力的配件。

在空气动力学上，有法国物理学家贝尔努依证明的一条理论：空气流速的速度与压力成反比。也就是说，空气流速越快，压力越小；空气流速越慢，压力越大。

例如飞机的机翼是上面呈正抛物形，气流较快；下面平滑，气流较慢，形成了机翼下压力大于上压力，产生了升力。如果轿车外型与机翼横截面形状相似，在高速行驶中由于车身上下两面的气流压力不同，下面大上面小，这种压力差必然会产生一种上升力，车速越快压力差越大，上升力也就越大。这种上升力也是空气阻力的一种，汽车工程界称为诱导阻力，约占整车空气阻力的7%，虽然比例较小，但危害很大。其它空气阻力只是消耗轿车的动力，这个阻力不但消耗动力，还会产生承托力危害轿车的行驶安全。因为当轿车时速达到一定的数值时，升力就会克服车重而将车子向上托起，减少了车轮与地面的附着力，使车子发飘，造成行驶稳定性变差。为了减少轿车在高速行驶时所产生的升力，减低车底气压，汽车需要安装导流板。

原先的工艺是在金属板上人工钻孔，这样效率太低，成本高，难以大规模生产。采用落料冲孔方案，可提高生产效率和质量，降低成本。由于零件孔距很小，冲孔时板料很容易发生弯曲变形，且为了保证模具工作零件强度，冲出合格零件，工艺采用错时冲孔法；由于孔多，为了减小冲裁力，工艺模具采用高低刃口。