宜宾临港长江大桥

宜宾临港长江大桥是新建川南城际铁路自贡至宜宾线的重点控制性节点工程，大桥为双塔并置双索面钢箱梁斜拉桥，桥梁全长1742.1米，主桥标准梁宽63.9米。^[1]

2021年5月21日，宜宾临港长江大桥进入上部结构施工阶段。2024年8月30日，宜宾临港长江大桥，正式试通行。^[2]

2021年5月，由四川铁投集团投建的川南城际铁路自(贡)宜(宾)线宜宾临港长江大桥北岸钢箱梁成功架设，标志着大桥全面进入上部结构施工阶段。该桥不仅是我国首座公铁平层布置的钢箱梁斜拉桥，同时也是世界跨度最大的公铁两用钢箱梁斜拉桥和世界最宽的公铁两用桥。

该桥共计99个钢箱梁节段，北岸侧安装50个节段，最大梁段重量约520吨。本次架设的是索塔”区河心侧NM03标准梁段，重490吨、宽63.9米、长12米，通过驳船自重庆中江加工厂运输至桥位处后，使用变幅式桥面吊机起吊、滑移安装到位。^[1]

2019年5月，宜宾临港长江大桥进入进入桥梁桩基施工阶段，随后进入承台施工阶段。

2021年5月21日，宜宾临港长江大桥进入上部结构施工阶段。

2021年8月6日下午，随着桥塔最后一节段混凝土浇筑完成，由蜀道集团投资、四川路桥集团承建的新建川南城际铁路自贡至宜宾线宜宾临港长江大桥北塔顺利封顶，标志中国首座高铁与公路平层布置的斜拉桥建设取得重要进展。^[3]

2022年1月12日，随着重达16000吨的钢梁到达设计位置，由中铁大桥局承建的川南城际铁路临港长江大桥（也称宜宾临港长江大桥）南岸主桥边跨钢梁顶推工作顺利完成。^[4]

2022年5月13日消息，宜宾临港长江大桥主桥月底合龙。^[5]

2022年5月31日，宜宾临港公铁两用长江大桥顺利合龙。^[6]

2024年8月30日，宜宾临港长江大桥，正式试通行。^[2]

宜宾临港长江大桥全长1742.1米，主桥标准梁宽63.9米。

宜宾临港长江大桥采用全国首创的公铁平层设计，大桥共设有10车道，蓉昆、渝昆4线高铁和双向6车道在此交汇，建成后将成为世界上宽度及跨度第一的公铁两用钢箱梁斜拉桥。