宁波轨道交通4号线

宁波轨道交通4号线是浙江省宁波市境内第4条开通运营的地铁线路，于2015年11月30日开工建设^[1]，于2020年12月23日开通运营，其标志色为森林绿。^[2]

宁波轨道交通4号线工程起自江北慈城，串联起庄桥火车站、宁波火车站、宁波火车东站、东钱湖旅游交通集散中心等重要交通枢纽，慈城、奥体中心、三江口、东钱湖新城等城市重要功能板块。宁波轨道交通4号线全长35.95公里，其中高架段11.5千米、地下段24.45千米；全线设站25座，其中高架站7座、地下站18座；列车采用6节编组B型列车。在大卿桥站可换乘1号线，在宁波火车站可换乘2号线，在儿童公园站可换乘3号线，未来在南高教园区站实现与5号线的换乘。^[3]

宁波轨道交通4号线以“海上丝绸之路”为主题，全线车站以青瓷色为主色调；4号线采用类矩形盾构施工技术；全线共配备列车36列，最高运行速度每小时80公里。^[3]

宁波轨道交通4号线是轨道交通骨干线网西北-东南向的内部填充线，是贯穿中心城区、连接新城并与对外交通衔接的快速客运通道。^[4]

历史沿革

2013年11月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批准了《宁波市城市轨道交通近期建设规划（2013-2020年）》，宁波轨道交通4号线获批建设。

2014年10月23日，中华人民共和国国家发展和改革委员会同意优化宁波轨道交通4号线局部线路，东钱湖段起点站由云龙站调整为东钱湖站，线路沿首南路敷设，车站数量不变。10月30日，宁波轨道交通4号线可行性研究报告通过专家评审。10月30日起，宁波轨道交通4号线进行第一次环评公示。11月20日起，宁波轨道交通4号线进行第二次环评公示。

2015年1月7日，宁波市规划局官网公布宁波轨道交通4号线的规划走向与选址情况。6月2日，宁波市发展和改革委员会批复宁波轨道交通4号线可行性研究报告。9月，宁波市发展和改革委员会批复《宁波市轨道交通4号线工程初步设计》。11月30日，宁波轨道交通4号线开工建设。

2016年2月，宁波轨道交通4号线站名命名方案公示。9月18日，宁波市民政局公布宁波轨道交通4号线站点标准地名方案。

2018年6月29日，中国首条穿越核心城区的类矩形盾构隧道区间在宁波轨道交通4号线贯通。

2020年1月13日，宁波轨道交通4号线高架段完成热滑试验。5月31日，宁波轨道交通4号线地下段完成热滑试验。11月22日，宁波轨道交通4号线通过初期运营前安全评估。12月23日，宁波轨道交通4号线开通运营。

车站列表

截至2020年12月，宁波轨道交通4号线设站25座，其中地下车站18座，高架车站7座，平均站间距1.48千米。

序号	车站名称	车站形式	换乘线路	所在区
1	慈城站	高架三层侧式	——	江北区
2	官山河站	高架三层岛式	——	江北区
3	长兴路站	高架三层岛式	——	江北区
4	金山路站	高架三层侧式	——	江北区
5	奥体中心站	高架三层岛式	——	江北区
6	洪塘中路站	高架三层侧式	——	江北区
7	洪大路站	高架二层侧式	宁波轨道交通8号线（在建）	江北区
8	庄桥火车站	地下二层岛式	——	江北区
9	丽江路站	地下二层岛式	——	江北区
10	双东路站	地下二层侧式	——	江北区
11	翠柏里站	地下二层侧式	——	海曙区
12	大卿桥站	地下三层岛式	宁波轨道交通1号线	海曙区
13	柳西站	地下二层岛式	——	海曙区
14	宁波火车站	地下三层岛式	宁波轨道交通2号线	海曙区
15	兴宁桥西站	地下二层岛式	——	海曙区
16	兴宁桥东站	地下二层岛式	——	鄞州区
17	白鹤站	地下二层岛式	——	鄞yín州区
18	儿童公园站	地下二层岛式	宁波轨道交通3号线	鄞州区
19	矮柳站	地下二层岛式	——	鄞州区
20	潘火路站	地下二层岛式	——	鄞州区
21	嵩江东路站	地下二层岛式	——	鄞州区
22	南高教园区站	地下二层岛式	宁波轨道交通5号线（在建）	鄞州区
23	金达南路站	地下二层岛式	——	鄞州区
24	小洋江站	地下二层岛式	宁波轨道交通7号线（在建）^[5]	鄞州区
25	东钱湖站	地下二层岛式	——	鄞州区

命名理由

序号	车站名称	命名原因
1	慈城站	位于宁慈西路与萧甬铁路之间，因地得名
2	官山河站	邻官山河，靠近慈水东街设置，因此得名。
3	长兴路站	沿慈孝大道设置，车站横截路为长兴路，因路得名。
4	金山路站	沿北环西路设置，车站横截路为金山路，因路得名。
5	奥体中心站	沿北环西路设置，附近有在建的奥林匹克体育中心，因此得名。
6	洪塘中路站	沿北环西路设置，车站横截路为洪塘中路，因路得名。
7	洪大路站	沿北环西路设置，车站横截路为洪大路，因路得名。
8	庄桥火车站	紧邻庄桥火车站，因此得名。
9	丽江路站	沿康庄南路设置，横跨丽江东路、丽江西路路口，因路得名。
10	双东路站	位于双东路，因路得名。
11	翠柏里站	邻近翠柏里，因此得名。
12	大卿桥站	海曙区中山西路和翠柏路、苍松路的交汇路口
13	柳西站	临柳西河，因此得名。
14	宁波火车站	宁波火车站北广场地下，已命名。
15	兴宁桥西站	位于兴宁桥西，因此得名
16	兴宁桥东站	位于兴宁桥东，因此得名。
17	白鹤站	沿兴宁路设置，地处白鹤社区，因地得名
18	儿童公园站	中兴路、兴宁路交叉口
19	矮柳站	位于东郊街道，原矮柳村区域范围内，因地得名。
20	潘火路站	沿沧海（南）路设置，横跨潘火路，因路得名。
21	嵩江东路站	沿沧海南路设置，车站横截路为嵩江东路，因路得名。
22	南高教园区站	位于鄞县大道与沧海南路交叉口，位处南高教园区东北首，因此得名。
23	金达南路站	沿首南路设置，横跨金达南路，因路得名。
24	小洋江站	位于小洋江畔，因此得名。
25	东钱湖站	沿东钱湖大道设置，紧邻东钱湖，因地得名。

线路走向

宁波轨道交通4号线位于江北区、海曙区、鄞州区、东钱湖旅游度假区。线路起自江北慈城镇，沿江北大道高架敷设，上跨萧甬铁路、杭甬高速铁路后转入慈城连接线，上跨宁波绕城高速公路后，转入北环西路路中高架敷设（与北环高架共建），过机场路立交后逐渐转入地下沿康庄南路敷设，下穿余姚江后沿双东路、翠柏路、苍松路、长春路、灵桥路敷设，下穿奉化江后沿兴宁路敷设至宁波火车东站后，转入沿沧海路、宁横路敷设，下穿甬台温铁路、环城南路和杭甬高速公路后，转入沿首南路敷设，下穿甬台温高速公路、甬台温铁路、宁波绕城高速公路后，沿钱湖大道敷设，止于终点东钱湖站。

运营时刻

据2020年12月23日宁波轨道交通官网显示，宁波轨道交通4号线采用慈城站至东钱湖站单一交路组织行车。首末班车采取两端站对开方式，慈城站和东钱湖站首班车发车时间均为06:00，末班车发车时间分别为22:00和22:10。工作日高峰行车间隔4分25秒，平峰行车间隔6分25秒，低峰行车间隔约10分钟。双休日08:00-20:00行车间隔6分25秒，其他时段行车间隔约10分钟。

据2020年12月23日宁波轨道交通官网显示，宁波轨道交通4号线各站点的首末班车时刻如下：

车站下行（往慈城方向）上行（往东钱湖方向）首班车末班车首班车末班车东钱湖站06:0022:10--小洋江站06:0222:1206:2422:56金达南路站06:0622:1606:2122:53南高教园区站06:0922:1906:1722:50嵩江东路站06:1122:2106:1522:48潘火路站06:1422:2406:1322:45矮柳站06:1622:2606:1022:43儿童公园站06:1822:2806:0822:41白鹤站06:2122:3106:0622:38兴宁桥东站06:2322:3306:0422:36兴宁桥西站06:2522:3506:0222:34宁波火车站站06:0022:3706:0022:32柳西站06:0222:3906:3022:30大卿桥站06:0422:4106:2822:28翠柏里站06:0622:4406:2522:25双东路站06:0822:4606:2322:23丽江路站06:1122:4806:2122:21庄桥火车站站06:1322:5106:1822:18洪大路站06:1522:5306:1622:16洪塘中路站06:1822:5606:1322:13奥体中心站06:2122:5806:1122:11金山路站06:2423:0106:0822:08长兴路站06:2623:0306:0522:05官山河站06:2823:0606:0322:03慈城站--06:0022:00

车辆设施

宁波轨道交通4号线电客车车型为B型车，车高3.8米，车身长119米，主色为森林绿，车体最大宽度约2.9米，最高速度：80千米/小时。

宁波轨道交通4号线是中国首条采用专用轨回流技术的地铁线路，从根本上解决了杂散电流对地铁沿线道床和设备的危害。

宁波轨道交通4号线部分列车试点采用了永磁同步电机牵引技术。相比传统采用异步电机牵引系统的车辆，它具有效率高、功率因素高、节能性好、过载能力强、噪声低、可靠性高、列车整体能量消耗低等一系列优点。同时，优化了牵引和制动系统，提升了乘客在搭乘时的舒适度。

运行系统

宁波轨道交通4号线设东钱湖车辆段、慈城停车场。

慈城停车场

慈城停车场位于江北大道以南、慈孝大道以东、规划余北快速路以北的地块内，接轨于官山河站，承担宁波轨道交通4号线配属车辆的停放及日常运用检查工作，辅助东钱湖车辆段完成地铁各系统运用检修等任务，总建筑面积26106平方米。慈城停车场外立面采用统一的“铝镁锰压型钢板+玻璃幕墙+铝合金装饰条”，符合中国国家绿色环保施工的新兴技术，具有推广应用空间。

主要工程

宁波轨道交通4号线在宁波地区首次使用盾构钢套筒技术，大大提高了盾构进出洞阶段的安全性。

慈城站至官山河站区间转体桥

宁波轨道交通4号线慈城站至官山河站区间转体桥，上跨杭深铁路、萧甬铁路，施工区域处在铁路30米红线范围内，是宁波轨道交通开建以来所有高架桥梁项目中风险最高、技术难度最大的施工点，是中国国内最大曲线偏心转体桥。2020年7月16日凌晨，转体桥分别转动40度和19度，实现精准对接，标志着中国国内最大曲线偏心转体桥完成转体。

首次采用类矩形盾构施工技术

宁波轨道交通4号线在中国国内首次采用类矩形盾构施工技术，解决位于核心城区的双东路站—翠柏里站-大卿桥站区间道路交通疏解、管线改迁、征地拆迁等难题。利用类矩形盾构双线一次成型的优势，首次在白鹤站采用类矩形盾构工法实现配线功能。

在全线推广应用机械法联络通道施工技术

宁波轨道交通4号线为中国国内首次在全线推广应用机械法联络通道施工技术，为地铁行业联络通道施工提供了新技术参考。

文化特色

列车文化

宁波轨道交通4号线列车以“海上丝绸之路”为主题进行设计制造。列车采用青瓷风格，配色灵感来源于越窑青瓷器。车身侧面图案造型来自船的形状，同时配以波浪形“腰带”。车体采用贴膜设计，侧面色块用瓷釉面装饰，青中带绿，和白色车体相衬。列车车灯以“船”为主题造型，“前脸”选用船的外形来设计。车厢内的门立柱造型源于帆船，通过色彩分割勾勒出瓷器的形态。

车站文化

宁波轨道交通4号线以“海上丝绸之路”为主题，全线车站以青瓷色为主色调，大部分车站辅以船帆、船底、船桨等设计，展示了宁波作为海上丝绸之路“活化石”城市的文化魅力。

车站设计思路实景图慈城站装修主题为“一水一海洋”，站厅柱面展示海丝文化“建筑”“航行”“瓷器”等明清文化符号，与官山河站、长兴路站的镂空窗花、古建挑檐等“古风新貌”设计风格相呼应，体现了慈城的历史文化。慈城站宁波火车站“潮流涌动”“水波浪”吊顶设计，展示了宁波知行合一、知难而进的城市精神。宁波火车站南高教园区站提取“万泉聚汇交织出累累硕果”概念。南高教园区站东钱湖站采用穹顶“水波纹”风格，浪、船等设计元素充分突显宁波“海丝之路”的城市文化属性。东钱湖站

价值意义

宁波轨道交通4号线工程是宁波轨道交通线网西北～东南向的快速客运通道，串联了慈城古城、慈城新城、江北工业区、庄桥居住区、市中心的海曙区、宁波火车站、宁波东站、潘火居住区、鄞州工业区、下应商住区、东钱湖旅游度假区等客流集散点。对宁波实现总体规划、促进城市有序发展和提高城市竞争力意义重大。有利于尽快形成轨道交通网络，提高网络运行效率，并进一步缓解交通拥堵状况，改善居民出行条件，提高公交出行水平。（宁波市轨道交通建设指挥部评）