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多拉·萨迪亚大桥（Dhola-Sadiya Bridge），全长9.2公里，是印度最长的大桥。于2017年5月26日正式通车，共耗资205亿卢比（约合20亿元人民币）。
大桥跨越布拉马普特拉河（中国境内称雅鲁藏布江），是“布拉马普特拉河”4座桥中最大的一座。把中国藏南地区与靠近印度内陆的阿萨姆邦连接起来。将从阿萨姆邦到藏南地区的行程缩短7至8个小时。
多拉·萨迪亚大桥桥面设计成军民两用双向车道，可以承载印度陆军约60吨重的坦克。
建设历史
自从二十世纪60年代以后，印度有意放缓了在争议地区修建基础设施的步伐。其原因是担心在冲突爆发之际，顺畅的边界公路将会被中国军队“利用”。这种思路在莫迪时代似乎有所缓解。
多拉·萨迪亚大桥在2003年通过了可行性论证，2011年开始修建，原定于2015年完工。但工期被延长。
2017年5月26日，多拉·萨迪亚大桥正式通车，印度总理莫迪出席大桥剪彩仪式。这座长达9.2公里的大桥将跨越布拉马普特拉河，把中国藏南地区与靠近印度内陆的阿萨姆邦连接起来。
在大桥修建完毕之后，印度还将斥资60亿美元为这一地区修建长达2000公里的高速公路。
经济
莫迪在揭幕仪式讲话上着重强调这一基建项目的经济利益，而非大谈其军事用途。莫迪强调，大桥将改善印度东北部偏远地区与外界的联通，改善当地的基建设施。
莫迪表示，大桥将加速藏南地区和阿萨姆邦的经济开发，帮助成千上万的农民进入新的市场，将不仅仅节省时间和金钱，而且也会引入一场经济革命。
军事
尽管这座大桥表面上只是印度总理莫迪在全国大兴基础设施建设、并试图将它们连成一个网络的雄心壮志的一部分，但更多分析者注意到的则是其在军事方面的价值。
作为布拉玛普特拉河上四座桥梁中最大的一座，多拉·萨迪亚大桥设计为军民两用双向双车道，印度陆军60吨重坦克可在桥上穿行，该桥北岸所抵的阿尼尼（Anini）地区距中印实际控制线直线距离只有100公里。
经过这座大桥，印度从阿萨姆邦运送部队到争议地区岗哨的时间将比原来缩短3到4个小时。这条大桥将让印度军队把武器装备物资更加自如地运送到中印边界去。
不过中国国内南亚研究专家则指出，一座桥无法对实际边界局势产生影响，总体而言对边界力量平衡几乎没有影响。[1]