复兴门站

复兴门站（Fuxingmen Station），位于北京市西城区复兴门桥东侧下方，是北京地铁运营有限公司运营管理的车站，也是北京地铁1号线与北京地铁2号线的换乘站。

复兴门站于1971年开工建设，于1984年9月20日随北京地铁二期工程（现北京地铁2号线北段）的开通而投入使用，于1987年12月28日接入北京地铁1号线。

据2021年2月北京地铁官网显示，复兴门站共设有4个出入口、2个站台、3个站厅、2条换乘通道、1个垂直换乘节点；其中，复兴门站1号线和2号线站台均为宽12米、长120米的岛式站台。

1965年，中共中央批复《关于北京修建地下铁道问题的报告》，其中明确了修建复兴门站等“一环”车站的规划方案 。

1971年，复兴门站开工建设。

1983年，复兴门站竣工交付。

1984年9月20日，复兴门站随着北京地铁二期工程（现北京地铁2号线北段）的通车而投入使用。

1986年8月15日，复兴门底层站折返线工程开工。

1987年11月，复兴门站底层站折返线工程竣工；12月28日，复兴门站向西接入北京地铁1号线，换乘通道启用，成为中国内地最早的换乘车站；北京地铁2号线自复兴门站南延至长椿街站，由此成环，复兴门站由2号线端头站改为环线的中途站。

1992年12月12日，北京地铁1号线西延至西单站，复兴门站由1号线东端终点站改为中途站。

2007年10月11日，复兴门站D口封闭改造施工；12月20日，复兴门站A口封闭施工。

2021年2月，复兴门站有30余年历史的”禁止由此去上层站“牌匾被撤下，换为电子显示屏；车站换乘节点由单向通行改为”潮汐双向换乘“。

复兴门站位于北京市西城区复兴门桥东侧下方，即复兴门内大街与西二环（复兴门南大街-复兴门北大街）的交汇处东侧下方。复兴门站地处北京二环内，北抵金融街、中国人民银行大厦，南靠远洋大厦，东傍闹市口，西依西二环路。

据2021年2月北京地铁官网显示，复兴门站共有4个出入口，以下为具体出入口信息：

出入口编号出入口位置目的地A口复兴门内大街北侧偏西金融街、西二环、交通银行北京分行B口复兴门内大街北侧偏东百盛购物中心、中国人民银行总部大楼C口复兴门内大街南侧偏东北京四中国际校区、远洋大厦D口复兴门内大街南侧偏西便利蜂、中国教育电视台

据2021年2月北京地铁官网显示，复兴门站相邻车站信息如下：

线路名称上行车站换乘线路下行车站换乘线路北京地铁1号线西单站北京地铁4号线南礼士路站—北京地铁2号线阜成门站—长椿街站—

设计参数

复兴门站1号线车站与2号线车站的整体设计参数基本相同，均为宽12米，有效站台长度120米的岛式站台车站，二车站纵向柱距均为5米，站台层高约8米。复兴门站1号线、2号线站台两端都设有楼梯，楼梯宽5.6米；车站换乘通道宽4.2米。

站层布局

复兴门站共有地下四层，由1号线车站和2号线车站组成。其中，车站地下一层为2号线站厅层，站厅是双端头式站厅，分为南厅、北厅，互不相连；车站地下二层为1号线站厅层，是单端头式站厅，位于车站东侧；车站地下三层为2号线站台层，是岛式站台；车站地下四层为1号线站台层，为岛式站台。复兴门站地面一层共设4座站厅，每个出入口各有一个，承担售票、安检、检票工作。

换乘走向

复兴门站1号线和2号线车站之间呈T字型分布，采用岛-岛换乘模式。其中，1号线换乘2号线的乘客需由1号线站台层上至1号线站厅层，再向北或向南行进，由坡面换乘通道上至对应的2号线站厅层，最后由2号线站厅层下至2号线站台层；2号线换乘1号线的乘客可直接由2号线站台中部的楼梯下至1号线站台层。

如果乘客在05:00-06:30、20:30-23:35期间由1号线换乘2号线，也可由1号线站台西端的换乘楼梯直接前往2号线站台；该换乘节点仅在以上两个时间段双向通行，在06:30-20:30时仍为单向通行，仅可由2号线换乘至1号线，禁止逆行。

公交汽车

出入口编号公交站点公交线路A口地铁复兴门站北京金融街公交1路——B口复兴门内（西向）北京公交1路北京公交10路北京公交15路北京公交52路北京公交夜1路—C口复兴门内（东向）北京公交1路北京公交10路北京公交15路北京公交52路北京公交夜1路—D口复兴门南北京公交44路北京公交49路北京公交69路北京公交200路北京公交332路北京公交387路北京公交395路北京公交423路北京公交694路北京公交专191路北京公交夜20路北京公交快速直达专线201路

据2021年8月北京地铁官网显示，复兴门站各站台首末班车时间如下：

线路名称行车方向首班车末班车北京地铁1号线往环球度假区站05:1524:00往古城站05:1023:57北京地铁2号线往阜成门站05:2522:49（全程）23:37（终点西直门）往长椿街站05:1723:07

据2021年8月北京地铁官网显示，复兴门站设备设施信息如下：

服务设施位置无障碍卫生间1号线站台往环球度假区方向车头2号线站台往长椿街方向车头直升电梯C口 、上行车头坡道C口自动售票机A口、D口警务室1号线东站厅乘客服务中心A口、D口

1984年5月4日，时任北京市长彭真题词复兴门站为“共青团站”，是因为当时多数地铁站的员工年纪比较大，只有复兴门站是一水儿的年轻人，服务热情、工作认真，复兴门站从此成为了北京地铁历史上仅有的一座“共青团站” 。

2008年6月16日，因新更换的信号系统不稳定，北京地铁2号线部分列车延误，造成乘客堵塞，复兴门站2号线车站封站限流半小时。

公交汽车

出入口编号公交站点公交线路A口地铁复兴门站北京金融街公交1路——B口复兴门内（西向）北京公交1路北京公交10路北京公交15路北京公交52路北京公交夜1路—C口复兴门内（东向）北京公交1路北京公交10路北京公交15路北京公交52路北京公交夜1路—D口复兴门南北京公交44路北京公交49路北京公交69路北京公交200路北京公交332路北京公交387路北京公交395路北京公交423路北京公交694路北京公交专191路北京公交夜20路北京公交快速直达专线201路

建设难题

地面复杂

复兴门站地处北京市核心区域，地面车水马龙，人流、车流量较大，地下埋有复杂的线路管道，不易使用明挖法施工。为保护市容、减轻对地面交通的影响、减小开支，施工团队决定在修建“复兴门底层站折返线”时采用浅埋暗挖法施工。

地层不稳定

复兴门站附近土地的覆盖层厚度为8-9米。地铁隧道穿过的地层为第四纪冲洪积层。隧道拱部所遇到的地层大部是细砂、中砂、粗砂夹卵砾石层。这几种土的自稳性极差，不采取特殊措施在这种地层中修建隧道是很难成功的。每天在隧道顶部通过数万辆汽车，其中最重的40吨。在这么大的、频繁的冲击荷载下保证地铁站的稳定性，又是修建地铁的一个难点。

施工技术

预先加固地层法

由于复兴门站地层不稳定，开挖前，施工人员先对地层进行加固，而后进行开挖。开挖后，立即进行初期支护。支护工作包括架立钢支撑、布钢筋网、喷混凝土、打锚杆等项。加固地层的方法是向地层内注入浆液，固结砂层。注浆有长注浆和短注浆两种。长注浆是用专用的注浆钻机向前方钻注浆孔，而后向注浆孔压注浆液。注浆孔深15米。注入的浆液为水泥水玻璃。

浅埋暗挖法

复兴门站底层折返线工程采用“浅埋暗挖法”进行施工，是北京地铁建设史上首次使用暗挖法进行施工的工程，于1987年获得北京市科学进步一等奖，国家科学技术进步二等奖。

2021年底，北京地铁19号线金融街站建成后，将实现与复兴门站的出站换乘。远期通过规划中的北京地铁18号线（R1线）接力，并对既有北京地铁1号线、北京地铁2号线复兴门站进行改造，实现两站4线通道换乘。

北京地铁19号线金融街站与规划18号线车站经12米宽通道连接，在北京地铁18号线车站西端设置2个净宽为5米的通道，分别与复兴门站1号线南北2个出入口（换乘通道）通道连接。同时在1号线车站与换乘通道间增设南侧2个通道分别与南侧既有通道及2号线主体相连，北侧增设1个通道与既有换乘通道相连，实现19号线车站与18号线车站、18号线车站与1号线、2号线车站连接。

施工团队计划在复兴门站1号线车站站台中部设置2部2.4米宽上行楼梯，提升高度为4.2米，向南北延伸2个通道，对1号线车站主体进行侧墙开洞，北侧开洞经4号通道连接原北侧换乘通道，南侧开洞经5号和6号通道连接南侧原换乘通道及复兴门站2号线东南侧墙。

复兴门站接入北京地铁1号线、连通长椿街站后，二环路下的北京地铁二期工程形成环线，1号线和2号线独立运行。这使北京地铁运输能力至少提高15倍。（中国新闻网 评）