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团雾，是受局部地区微气候环境影响所形成的小范围浓雾。[3]形成原因是日出后下垫面和近地层空气受太阳辐射加热而产生扰动，使近地层湍流增大，促进了雾滴的碰并和输送，使团雾迅速形成。[4]
团雾的范围比较小，仅仅有几公里，甚至几百米，雾气更浓，能见度更低，具有突发性、局地性、尺度小、浓度大等特点。[1]团雾通常被人们称作交通安全的“隐形杀手”，给行车带来极大危害。[3]
应对团雾的措施有，首先，依据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定，按能见度情况控制车速；其次，应正确使用灯光，切记不能使用远光灯。雾天行车还需注意不要急刹车，尤其是在高速上，很可能造成多车连环追尾。若需刹车，可用点刹方式，不仅可以控制车速，还可通过刹车灯提醒后方车辆注意。[5]
形成原因
团雾是辐射雾的一种，是直接使贴近路面的气层变冷而形成的雾。团雾往往出现在大雾中局部范围内，雾气更浓，能见度更低。日出后是团雾的多发时段。日出后下垫面和近地层空气受太阳辐射加热而产生扰动，使近地层湍流增大，促进了雾滴的碰并和输送，使团雾迅速形成。[4]
团雾常在高速公路上出现的气象原因是高速公路路面白天温度较高，昼夜温差更大，更有利于团雾形成。平原地区秋、冬季节较易发生团雾。处于农村地带的路网两边小水体和植被较多，清晨时段大气扩散条件差，水汽易聚集，容易出现团雾。[4]
团雾特点
团雾的特点具有突发性、局地性，浓度较大，而且难以预测；通常团雾外视线良好，团雾内四周朦胧，能见度很低，只有几十米，甚至十几米，覆盖的面积大小也不一致，长度从1公里到5公里不等。[6]有覆盖面积小（一般在一至五公里），这就是有时候太阳已经高照，高速公路还要因雾封闭的原因，即部分路段“团雾”还未消散，团雾”外视线良好，团雾内四顾朦胧。[2]
据统计，在年均发生10次以上团雾的高速路段中，中东部的长江沿线及江南一带都是团雾的重灾区。其中，位于湖南和四川的最多，超过百条。如果从多发的时段来统计，在年均发生50次以上团雾的高速路段中，团雾多发时间为夜间22时至次日8时。[1]
团雾存在明显的局地性特征，大范围雾中常常存在几十米到上百米的局部范围内能见度更低的团雾。不仅在大雾天气中，在大范围天气状况较好的情况下，也有可能因下垫面的差异，出现极小区域的团雾，增加了监测预报预警难度。[1]
团雾影响
团雾通常被人们称作交通安全的“隐形杀手”，当出现团雾天气时，空气的能见度会变得较低，驾驶人的视距会明显缩短，能观察到的道路范围也会极大缩小。在山区、高原地带或在高速桥梁路段驾车，如果一头钻进团雾，会出现驾驶人看不清路的情景，给行车带来极大危害。[3]
一是团雾具有区域性强、能见度变化大的特点，在能见度好的路段高速行驶的车辆突然驶入能见度差的雾区时，易与前方己减速或停下的车辆相撞，而一旦发生交通事故，因能见度低下，后继快速行驶车辆即使能识别到前方停驶的车辆，但由于车距太近、车速太快，刹车不及，继而发生连环撞车事件。[4]
二是雾水落于路面，使得路面摩擦系数降低，且雾天多发期往往温度较低，极易形成薄霜或薄冰，致使制动性能、行驶稳定性能和控制能力降低。[4]
三是一旦出现故障车辆或交通事故，由于车辆拥堵，极易引发“二次事故”和“连环事故”。[4]
操作规范
| 车速 | 驾车进入团雾区域，应立即减速行驶： ①能见度小于200米时，车速不得超过60km/h；②能见度小于100米时，车速不得超过40km/h；③能见度小于50米时，车速不得超过每小时20公里，并且需要从最近的出口尽快驶离高速公路 |  |
| 灯光 | 及时开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后尾灯和危险报警闪光灯，千万不要使用远光灯，因为远光灯射出的光线被雾气漫反射后会在车前形成白茫茫一片，驾驶人反而什么都看不见，影响驾驶安全 |  |
| 鸣笛示意 | 雾天环境下驾车，应多使用喇叭引起其他车辆的注意，同时听到对向车辆鸣喇叭时，要鸣喇叭回应示意自己车辆的位置 |  |
| 人员撤离 | 对于因能见度过低或发生事故等原因无法再向前行驶时，驾驶人应根据现场实际情况，及时将车辆停到应急车道，打开危险报警闪光灯，同时，车上驾乘人员也应立即转移至安全地点，并拨打报警电话求助 |  |
参考资料[6]
注意事项
切勿急刹车、盲目超车、就地停车
进入团雾区域，部分驾驶员下意识的反应就是一脚急刹，这样会使后车无法判断距离从而导致追尾事故。减速时，应当缓慢放松油门、连续轻踩制动。[7]
时刻关注后车
雾天在高速行驶，把车刹住仅仅只是安全的第一步，此外还需时刻观察后车情况，看他能否及时刹住。因此，驾驶员需同时给后车提示，比如可以用点刹作为提醒，并同步打开双闪灯。[7]
巧用喇叭很重要
雾天行车时可适当使用喇叭引起对方注意，也能示意自己车辆的位置；听到对方车辆鸣喇叭，也应鸣喇叭回应。[7]
监测预报
气象部门对雾的监测主要通过地面实况观测（主要依据天空状况、能见度、相对湿度进行判断）和气象卫星资料反演等手段。其中，地面实况观测主要针对单站单点的观测，气象卫星主要针对大范围的雾及其动态进行监测。[1]
雾的预报是对未来雾出现的时间、强度和范围的预报。雾的预报思路和技术流程是：首先进行实况分析，在此基础上进行环流形势与基本气象参数预报、边界层条件预报、雾霾数值模式预报及客观预报产品分析订正，最后得到预报结果。[1]
气象部门对区域性雾预报能力尚可，但由于团雾的突发性、局地性、尺度小、浓度大等特征，常规观测和气象卫星很难及时准确捕捉到团雾信息，准确预报难度极大。[1]
相关事件
2012年2月11日上午，因受多处团雾天气的影响，宁杭高速公路溧阳西往南京方向车道，陆续发生多起交通事故，近30辆车辆发生相撞。事故发生后，常州警方、高速公路路政等部门迅速展开救援，事故造成2人死亡6人受伤。[8]
2012年6月3日凌晨，团雾出现在沈海高速（沈阳—海口）盐城段，造成双向车道相继发生7起共约60辆机动车追尾事故，导致11人死亡，19人受伤。其中5人重伤，所幸受伤人员均得到有效救治。[9]
2013年1月，一恩施大客司机驱车高速行驶在沪渝高速鄂州段，突然遭遇“团雾”，因采取避让措施不及，与前方车辆发生碰撞，继而后方车辆又撞上来，该司机当场身亡，另有11名乘客不同程度受伤。受此团雾影响，当地高速公路上另发生3起车辆追尾事故，幸无人员伤亡。[10]
2014年9月25日早上，因突发团雾，连霍高速宁陵县境内3公里范围内，发生5起车祸，共造成15辆车相撞，商丘市交警支队高速交警大队民警和商丘市睢阳区公安消防大队官兵赶到现场，经过2个多小时的救援，13名被困人员被救出（其中一人在医院抢救无效死亡），事故共造成1人死亡，1人重伤，2人轻伤，9人轻微伤。[11]
2015年11月29日早晨7点左右，山西大运高速公路运城到侯马段，距侯马9.3公里处发生一起特大交通事故，共有47辆车连环相撞，目前造成3死7伤。受事故影响运城至太原高速公路封闭，初步调查原因为团雾影响。[12]
2017年11月15日7时45分许，在“滁新高速”下行线191KM至194KM路段（安徽境内），因突发团雾，发生多点多起造成人员伤亡的交通事故。事故共造成18人死亡，21名伤者现在医院救治，其中伤势较重11人（两人抢救无效死亡，其他人员生命体征平稳）。[13]
2018年11月19日上午7点27分，受团雾影响，大广高速驻马店平舆杨埠收费站南约2公里处，28辆大货车连环相撞，由南去往周口方向，发生三起货车追尾事故。[14]
2020年11月24日早7时03分，G65包茂高速公路关庄立交桥面因团雾引发了40余车连撞，4人死亡，6人受伤的交通事故。[3]
2023年3月25日6时45分，甬台温高速公路乐清段发生重大交通事故，据当时媒体报道，共有47辆汽车在长约2公里的11个地段发生追尾碰撞，共造成37人受伤，其中有6个地段事故，造成11人死亡。当天事发时，该段公路浓雾弥漫，高速公路蒲岐段2辆从台州开往温州方向的大卡车和大客车首先发生追尾事故，随后，一辆油罐车跟一辆卡车发生碰撞，接着又是一辆满载硫磺的小卡与一辆卡车发生碰撞，小卡车车头已经挂出路肩，连续的追尾造成连锁反应。[5]
参考资料 14
- 团雾，高速公路上的“流动杀手” — 百家号
- 警惕团雾!!! — 澎湃新闻
- 团雾！ — 百家号
- 团雾的成因、特点及对交通安全的影响 — 微信公众平台
- 团雾，秋冬季高速上的“流动杀手” — 温州网
- 驾车突遇“团雾”，如何安全操作? — 光明网
- 警惕!高速上遇到团雾怎么办?雾天行车你一定要知道这些…… — 光明网
- 突发团雾 宁杭高速近30辆车相撞 — 新浪网
- 60辆车追尾 11人死亡 江苏盐城高速公路团雾夺命 — 新浪新闻
- “团雾”突袭沪渝高速 — 新浪网
- 河南连霍高速因突发团雾15车相撞 1死12伤 — 新浪天气
- Sina Visitor System — 新浪微博
- 30余车连环相撞!18人死21伤!引发这起惨烈事故的，又是这个“流动杀手”! — 搜狐网
- 「头条·发布」9死9伤！大广高速“团雾”肇祸！全省高速44处团雾多发路段公布！ — 百家号