和谐长城号内燃动车组

和谐长城号内燃动车组，简称和谐长城号，是为满足北京奥运观光旅游的需要，由南车戚墅堰机车有限公司联合南车南京浦镇车辆有限公司研发制造的新型动车组。该动车组运行区段为北京至八达岭长城，南车戚墅堰机车有限公司承担内燃动车的研制，车型为NDJ3型内燃动车，^[1]是在北京——八达岭之间开通的旅游观光专线列车。动车分上下两部分，上部为车体及安装在其上的设备，下部两端为转向架，中部设有总风缸、燃油箱、裙板。燃油箱的左、右两侧为蓄电池箱，外部为裙板。车体以四道间壁将其分成五个室，从前往后依次为司机室、电气室、动力室、冷却室、辅助室。^[2]

“和谐长城号”NDJ3型内燃动车主传动系统设计以“新曙光号”NZJ1型准高速内燃动车（以下简称NZJ1型内燃动车）为基础；控制系统在保留了NZJ1型内燃动车成熟技术的基础上，借鉴了DF11G型内燃机车控制电路的成功经验。^[1]

NDJ3型“和谐长城号”内燃动车组结合“新曙光”内燃动车、东风11、东风11G型机车的成功设计经验，在“新曙光”内燃动车的基础上作适当的改进设计。动车采用交-直流电传动，装车功率为2760kW，采用12V280ZJ型柴油机、轴式为A1A的架悬式准高速转向架、DC600V供电、远距离重联控制及通讯、微机控制、流线型车体等技术或部件。^[2]

NDJ3型动车车体采用流线型车体，为了减少运行时空气阻力及列车交会时的空气压力波，司机室前部设有“鼻锥”。为了降低轴重，动车采用轴式为A1A的架悬式转向架，整列动车组采用动车DC600V集中供电方式。该动车采用微机控制系统、电空制动系统和电阻制动系统，远距离重联控制及通讯，单司机操纵，设有动车故障诊断功能、客车门集控功能及火灾自动报警系统，走行部为性能优良的A1A架悬式准高速转向架，车体为整体承载式流线型车体。^[2]

车迷昵称：大白猪（因该动车由两节动力车及七节拖车组成，和DF11G拆开运用有相似之处）

注：此前有不负责任的说法称和谐长城号为CRH6，这是错误的，和谐长城号不属于“CRH（中国铁路高速）”品牌，北京市政府拥有铁道部代管，并且CRH6系列动车组已由中国中车研发下线，详见“CRH6”词条。

NDJ3型柴油动车组是以新曙光号内燃动车组为基础进行研制，机车和客车车厢分别由中车戚墅堰机车车辆有限公司与中车南京浦镇车辆厂负责制造，动车组采用旅游客车设计。列车动力配置为二动七拖，头尾每端各配有一台柴油机车，以推挽式运行，最大运行速度为160km/h。机车为电力传动内燃机车，使用12气缸柴油机，每台机车的轴式为A1A-A1A。并在主发电机上配一个辅助发电机，以供电给车厢使用。客车车厢以25T型客车为蓝本，而浦镇车辆厂吸收消化和谐号动车组技术，车辆内部装饰参考了CRH1和CRH2型动车组的设计，外部涂装也与CRH系列和谐号动车组相似。客车采用加宽车门、特大观光车窗、可旋转座椅、残疾人卫生间、婴儿护理台等多项更为人性化的设计，而且所有座椅均可以回转。

这款动车组在2008年8月6日开始服务城铁S2线。此前曾据闻被命名为“和谐号”，但并不属于CRH系列，至7月22日起命名为“和谐长城号”。2009年春运期间，其中一列“和谐长城号”曾短暂服务于石家庄—北京西—天津—秦皇岛的临时城际特快列车。2009年7月30日，其中一列从北京铁路局转配到沈阳铁路局，开始服务于新开通的沈抚城际铁路，来往沈阳至抚顺北。NDJ3内燃动车组目前共有6组列车。配属北京局集团公司，行走北京城市铁路S2和S5线，来往黄土店站与八达岭延庆站（S2）和怀柔北站（S5）之间。

NDJ3-0004曾配属原沈阳铁路局，曾担当过沈阳北—抚顺北4327/02次，已停运。

鞍山—抚顺北4329/30次，已停运。

铁岭—抚顺北4372/3 4374/1次，已停运。

沈阳铁路局在2010.11.01的调整中将沈抚城际改为1+6的机辆模式后现已回库封存。后重新配属北京局集团公司，开行S2线列车。

2017年12月31日，中国铁路北京局集团公司开行黄土店至怀柔北站的市郊铁路S5线。

2019年10月开始，NDJ3型内燃动车组两边的机车上“和谐”二字被涂掉，目前所有机车的正面及侧面均仅有“长城号”三字，而不是原来的“和谐(换行)长城号”五字。

2019年12月30日 北京市郊铁路S5线随清河站开通改至清河至古北口。

现时每组NDJ3均为九节列车，其编组方式如下: 1NDJ3 机车；2RZ125DT 一等座车；3RZ125DT一等座车；4RZ125DT一等座车；5CA25DT 餐车；6RZ225DT二等座车；7RZ225DT二等座车；8RZ225DT二等座车，9NDJ3机车。

列车编号 (1-4) ZY（厂修改为RZ125DT）: 一等座车ZE（厂修改为RZ225DT）:二等座车 CA: 餐车。当中两边为机车，拥有驾驶室及引擎，车外写有NDJ3 000X、和谐长城号，拖车车辆内部装饰均与CRH系列的和谐号一样，但硬件设备与25T型客车基本一致，采用法国阿尔斯通（ALSTOM）的CL-242型转向架。这款动车组在服役前，曾被命名为“和谐号”，但不属于CRH系列，至投入服务前改称为“和谐长城号”。餐车采用4×8模式，所有座椅一共有32个；还有5个吧台。所有NDJ3的所有座椅均可以回转。但是，S2线补贴模式运营后，一等座的小桌板以及所有座椅的回转功能均被取消

轴重21t计算整备重量126t轮径1050mm轨距1435mm传动方式交-直流电传动轴式A1A-A1A技术数据营运最高速度160Km/h设计最高速度200Km/h持续速度59.3Km/h最大启动牵引力187.3KN×2持续牵引力121KN×2柴油机型号12V280ZJ柴油机缸数12柴油机缸径280mm柴油机额定功率2900KW柴油机额定转速1000rpm/min燃油消耗率208+3 g/kW·h燃油箱容积5500L×2主发电机型号JF211牵引电动机型号ZD106牵引电机额定功率530KW动车标称功率3180KW×2电阻制动最大轮周功率2250KW×2供电制式DC600V供电最大整流输出功率360KW×2通过最小曲线半径145m车辆长度中间车：25500mm车辆宽度3105mm车辆高度4433mm制动方式直通式电空制动

北京市郊铁路S2线，简称城铁S2线，开通于2008年8月6日，是在京包铁路和康延支线上开行的通勤列车。该线路由黄土店站始，途经昌平区，至延庆县延庆站，是北京的第一条快速通勤铁路运输系统，日输送旅客能力将近20000人次。

S2线使用和谐长城号动车组。周一、周二、周三、周四共发9对列车，除一对往返于北京北与沙城间，其余8对均往返于黄土店与延庆间；周五、周六、周日、节假日及前后一天共发12对列车，除一对往返于黄土店与沙城间，其余11对均往返于黄土店与延庆间。

S2线全程单程固定票价6元，最低票价为固定5元，是由北京市区往来八达岭长城、延庆等旅游胜地的最经济舒适的交通工具，全程时间约90-100分钟，同时也是家住延庆、昌平的上班族们每天出行的不二选择。