台风战斗机

台风战斗机（英文：Eurofighter Typhoon，通称：欧洲台风，其它名：EF-2000），是一型由欧洲战斗机公司（英、德、意和西班牙4国合作）设计的双发、三角翼、鸭式布局、高机动性的三代半（欧美称为四代半）多用途战斗机。^[1][3]

台风战斗机是欧洲战机公司（Eurofighter GmbH）研发生产，公司是由数个欧洲国家1986年时组成，而相关的研发计划则在更早的1979年时就已展开。^[1]台风战斗机是由欧洲英、德、意、西4国合作研制，德国空军从2003年开始接收第一批“台风”战斗机。2016年开始，第二阶段增强型“台风”战斗机开始进入德国空军服役。^[3]台风战斗机采用了鸭式三角翼无尾布局，矩形进气口位于机身下。这一布局使得其具有优秀的机动性，但是隐身能力则相应被削弱。操纵系统为全权4余度主动控制数字式电传系统，具有任务自动配置能力。^[1]自服役以来，“台风”战机的销量已达五六百架。^[4]

台风战斗机和法国达索阵风战斗机以及瑞典萨博JAS-39战斗机因为其优异的性能表现，并称为欧洲“三雄”。^[1]

20世纪70年代末，许多欧洲国家发现，他们的战斗机机队在美国F-15、F-16面前已显过时，更重要的苏联也在研制全新一代战斗机，1977年，西德正考虑更换他们的洛克希德F-104“星际战斗机”，法国想淘汰SEPECAT“美洲虎”攻击机，而英国则在寻找“美洲虎”和BAE“鹞”垂直起降攻击机的后继机。英国希望后继机不仅要成本低，并且对空作战能力要比现有的“美洲虎”和“鹞”好得多。此外，英国还希望该机能具有“鹞”的垂直起降能力，或者至少是不错的短距/未铺装跑道起降能力。英国人习惯于国际合作来降低新军机研制成本，于是开始到处寻找合作伙伴。同时，英国也开展了一系列的小规模技术演示项目，以辅助开发能用在新飞机上的子系统。^[5]

德国梅塞施米特-博尔科-布洛姆（MBB）公司也为德国空军提出的TKF-90（1990年战术战斗机）计划设计了多种不同的概念。TKF-90是一种空中优势战斗机，其性能要求与英国的AST 403有诸多相同之处，于是BAE和MBB一拍即合展开合作，于1979年提出了欧洲合作战斗机（ECF）计划。很快法国也加入进来，计划更名为欧洲作战飞机（ECA）。^[5]

1983年5月，英、德、意三国联合提出了EA（ExperimentalAircraftProgramme）试验机计划。在此基础上，又经过酝酿和磋商，于1984年7月德、英、法、意和西班牙五国达成协议，决定共同发展一种90年代使用的先进战斗机，即“欧洲战斗机”计划，简称EFA（EuropeeanFighterAircraft），要求90年代中后期开始服役。“台风”（TYPHOON）战斗机从研制到正式装备，名字改了三次，最早叫“欧洲战斗机”（EURO-FIGHTER），后来叫EF2000，最终正式命名“台风”。项目研制之初，一向有自己独特战略见解的法国根据自身的战略部署和需要，希望它能偏重于空中优势任务且重量有所限制，而其他国家则希望研制一种均衡的远程多用途战斗机。1985年7月法国宣布退出该项目，自起炉灶研制“阵风”战斗机。从此以后，“台风”项目确立了由四国联合研制的局面。同一年，BAE英国宇航实验机首飞，接下来五年的设计中欧洲战斗机计划使用了许多英国宇航实验机计划的数据资料，最初计划各国的装备数量为：英国250架、德国250架、意大利165架、西班牙100架。^[6]

1992年，英、德、意、西四国为降低成本，对原EFA方案做了调整，新方案称为EF2000，并计划生产7架原型机。1994年3月27日第一架原型机出厂，MBB公司首席试飞员PeterWeger驾机绕行巴伐利亚，所有分工工作结束，战斗机各项参数和生产分工也都确立。最终生产合约在1997年签订，校正后的订购架数为英国232架、德国180架、意大利121架、西班牙87架。^[6]

2010年，在席卷欧洲的国防经费削减风暴中意大利也未能幸免，原计划采购的25架“台风”3B批次战斗机被取消，这将节省至少20亿欧元，因此意空军最终订购了96架“台风”战斗机，其中有82架单座型、14架双座教练型。2017年4月11日交付的这架飞机是第74架单座型。在11日的交付仪式上，欧洲战斗机公司还向科威特进行了象征性交付。这个海湾国家将在未来数年间接收其首架“台风”，科威特订购了28架“台风”，其中6架为教练型。^[6]2022年3月15日，一位德国国防部官员表示，德国将采购35架洛克希德-马丁公司的F-35战机和15架欧洲战斗机（Eurofighter）。《金融时报》称，这是自德国政府做出向本国武装部队注入1000亿欧元的里程碑式决定以来，德国签署的第一笔重大防务协议。^[7]

2024年3月，德国5架“台风”式战机正式入驻拉脱维亚的利埃勒瓦尔德军事基地，执行北约的波罗的海空域巡逻团任务，从3月初到11月底为期9个月，主要应对俄罗斯军机在波罗的海空域的活动。^[8][9]

国家第一批第二批第三批总数奥地利150015德国337931143意大利28472196沙特阿拉伯0482472科威特002828阿曼001212西班牙19342073英国536740160卡塔尔002424总数148275260623

参考资料^[10][6]

台风战斗机采用了鸭式三角翼无尾布局，矩形进气口位于机身下。这一布局使得其具有优秀的机动性，但是隐身能力则相应被削弱。操纵系统为全权4余度主动控制数字式电传系统，具有任务自动配置能力。广泛采用碳素纤维复合材料、玻璃纤维增强塑料、铝锂合金、钛合金和铝合金等材料制造，复合材料占全机比例约40%。采用一些隐形技术，包括低雷达横截面和被动传感器。前置鸭式三角翼构造空气动力学不稳定设计提供高度的敏捷性（特别在超音速）、低空气阻力和可提高升力，机翼使用无缝隙襟翼。飞行员通过每秒自动控制40次的飞行控制计算机和全权4余度主动控制数 字电传系统控制飞机去提供好的飞行控制特性。在不使用矢量发动机的情况下就具有优异的超机动性能，得益于良好的机身设计，不但维持高速优异操纵性、也具有很好的缠斗能力，特别是高速高过载缠斗。为增加航程，还具有空中加油能力。^[11]

前2架原型机装2台涡轮联 合公司的RB199-122加力涡扇发动机，单台加力推力大于71.2千牛，DA03-07和生产型装欧洲发动机公司的EJ200涡扇发动机，单台最大推力为60千牛，加力推力可达90千牛，带有全权数字式控制系统和燃油管理系统。^[11]

罗尔斯·罗伊斯公司为第一批148架欧洲战斗机生产363台EJ200发动机，到2015年还将为总共620架战斗机生产另外1000台发动机。EJ200发动机是一种双轴再加热涡轮风扇发动机，有3级低压风扇压缩机和5级高压风扇压缩机，由2个单级涡轮机（低压和高压）推动。环形燃烧室带有空气喷射器，再加热系统包括一套3级风扇 系统、一个收敛/发散喷嘴，发动机采用一套综合FADEC系统来控制。EJ200发动机采用的技术使发动机在布局上比现存的发动机要小且简单，燃油消耗少，且具有较高的推重比。^[11]

台风战斗机共有13个外挂点，每个机翼下各有四个，进气道正下方一个，进气道两边角落各两个半埋式挂点（装备超视距空对空导弹）。一套武器控制系统（ACS）管理武器选择、发射和监控武器状况。能使用广泛多样性空对空和空对地武器。^[12]

参考资料^[2]

参考资料^[2]

台风战斗机主要机载设备有GEC-马可尼公司的ECR90多功能脉冲多普勒雷达，各合作伙伴国正在探讨机载雷达采用改进”合成孔径雷达"（SAR）模式，以提供亚米级分辨率的空地瞄准数据和80千米以外的目标识别能力。^[11]

台风战斗机现用ECR-90/"捕手"（Captor）雷达，将改用符合Tranche 2标准的改进的SAR模式，使该战斗机迅速获得并扩展空地攻击能力。其他设备包括先进集成辅助自卫子系统（DASS），红外搜索/跟踪系统（IRST），具有头盔显示器、语音控制系统等控制的高度集成化自动化的座舱显示系统，STANG3838北约标准数据总线。^[11]

飞行员控制系统具有特色的是采用语 音控制操纵杆系统（VTAS），直接的声音输入允许飞行员使用声音命令实现模态选择和数据登录程序，这也是世界上第一种语音操控系统，覆盖传感器、武器控制、防卫帮助管理和飞行中的操纵，提供24个原来需要指尖控制的指令。^[11]

飞行员还配备英国宇航公司（BAE）“打击者”（Striker）头盔安装显示系统（HMS）。平视显示器显示飞行参考数据、武器瞄准、插入字幕提示和前视红外（FLIR）影像。驾驶间有三个多功能彩色下视显示器（MHDD），显示战术情形、系统状况和地图。一个由英国宇航公司（BAE）与罗克韦尔·柯林斯数据 链方案LLC公司（DLS）组成的国际合作EuroMIDS集团公司，提供Link 16军用数据链多功能信息分发系统（MIDS）小体积终端用于数据的安全传递。另外，还安装英国宇航公司（BAE）TERPROM地面接近警告系统。^[11]

参考数据乘员1人（单座型） 2人（双座教练型）长度15.96米翼展10.95米高度5.28米机翼面积51.2平方米空重11,000千克最大起飞重量23,500千克动力系统2×欧洲喷气涡轮公司的EJ200加力涡扇发动机推力最大推力：2×60千牛加力推力：2×89千牛载油量4,500千克（内部油箱）外挂量7500千克

参考性能最大飞行速度2 马赫（2124公里每小时）实用升限16765米航程2,900千米作战半径低-低-低：601千米高-低-高：1,389千米爬升率> 315米/秒翼载荷375千克/平方米推重比1.15限制过载+9/−3g 

参考资料^[2][11]

2007年5月，改装CAESAR有源相控阵（AESA）雷达的台风战斗机成功首飞，这种雷达由英、德、意联合研制，采用大量T/R模块取代了机械扫描的天线和大功率的发射机，实现了对雷达波束扫描的电子控制。但现生产型的“台风”仍采用ECR-90“捕手”脉冲多普勒雷达，在和美国战斗机的性能对比上相对吃亏。（凤凰网评）^[13]

现役的台风战斗机虽然未采用矢量推力技术，但凭借优异的气动设计和先进的飞行控制计算机，再加上罗·罗EJ200发动机的强劲推力，“台风”获得了不亚于美俄最先进战斗机的超机动性能。（凤凰网评）^[13]

台风最大的缺点是缺少隐身性能和相控阵雷达，后者可以通过升级改进，但前者却是先天的不足，加上昂贵的价格仅次于F-22。随着性能较强的F-35、苏-35S以及性价比很高的“鹰狮NG”的出现，“台风”不仅市场地位，连性能排名也将被超过。（凤凰网评）^[13]

“台风”战斗机虽然被定位为三代半战斗机，但是已具有四代机的典型能力。隐身、超声速巡航、超机动性能、超强的战斗感知能力与先进航电系统是衡量第四代战斗机的标准。在超声速巡航、超机动性能、超高的战斗感知能力与先进航电系统这3个方面，“台风”战斗机已经非比寻常。（中国军网评）^[3]

2019年6月24日，两架“台风”战斗机在德国东北部梅克伦堡-前波莫瑞州上空碰撞起火，坠向弗雷森湖北侧，坠毁地附近森林起火。^[14]