台湾地区环线高速公路

台湾地区环线高速公路是国家高速公路网规划的地区环线之一，简称“台湾环线”“台湾环线高速公路”^[1]，中国国家高速公路网编号为G99。^[2]该线路为地区性环线，其编号“国家高速G99”取自九九归一之意，是中国政府对台湾地区所预留的编号，但该编号并未实际使用。^[3]

截止2020年，此高速公路仅存在于规划中。^[2]其路线大致为台北、新竹、台中、台南、高、台东、花莲、宜兰、基隆、台北。台湾方面已建有或规划有相似的高速公路系统，如环岛西线/北线的中山高速公路、环岛东线的蒋渭水高速公路、环岛南线的东西向快速公路、高雄潮州线等。^[2]其中最早开始建设的是中山高速公路，在1971年8月正式动工，至1978年10月底全线通车。^[4]

2005年1月13日，中华人民共和国原交通部（今交通运输部）颁布《中国高速公路网规划》（“7918工程”），并规定了国家高速公路的主干线、地区环线和支线的编号规则。台湾地区环线高速公路，是中华人民共和国政府对台湾地区所预留的编号，编号为“国家高速G99”，取自九九归一之意。（因海峡两岸关系，截至2021年3月，该规划之名称、编号并未实际使用；按照规划定义，台湾地区环线高速公路主要包括沿台湾岛东、西两侧的纵线暨中山高速公路、蒋渭水高速公路等，以及连接路段。）

1971年8月14日，中山高速公路（台湾当局又称作“国道一号”、“南北高速公路”）动工建设。

1974年7月29日，中山高速公路基隆至中坜lì段通车。

1978年10月31日，中山高速公路全线通车，线路全长372.8千米，由北向南经过基隆市、台北县（已升格为新北市）、台北市、桃园县（已升格为桃园市）、新竹县、苗栗县、台中县、台中市（台中已县市合并）、彰化县、云林县、嘉义县、嘉义市、台南县（已与台南市合并）、高雄县、高雄市（高雄已县市合并）五个县市。

1987年，中国台湾地区第二条高速公路，福尔摩沙高速公路（台湾当局又称作“国道三号”、“第二高速公路”，2004年定为现名）开工建设（先行建设北段，即“北二高”）。

1991年7月，中国台湾地区蒋渭水高速公路（台湾当局又称作“国道五号”，2006年9日定为现名）台北—宜兰段（又称作“北宜高速公路”）启动，雪山隧道导坑动工建设。

1993年7月，蒋渭水高速公路雪山隧道主坑动工。

1995年12月，中山高速公路汐止—五股段改建工程汐五高架路段全线通车。

1997年8月，福尔摩沙福尔摩沙高速公路北段全段建成通车，其汐止系统—南港系统段连接中山高速公路和蒋渭水高速公路，为中国台湾高速公路的环岛线组成部分。

2000年1月，蒋渭水高速公路南港至石碇dìng段建成通车；2月，福尔摩沙高速公路南段（“南二高”）全线通车。中山高速公路止于高雄市，故福尔摩沙高速公路燕巢系统—屏东端（终点）段为台湾环线的高雄—屏东段。

2002年2月，中国台湾地区福尔摩沙高速公路高雄支线（台湾当局又称作“国道十号”、“高雄环线”）建成通车。高雄支线的鼎金系统—燕巢系统段连接中山高速公路南段、福尔摩沙高速公路南段，参与构成台湾环线。

2003年5月，蒋渭水高速公路雪山隧道导坑西段贯通，10月，导坑全部贯通。

2004年3月，蒋渭水高速公路雪山隧道主坑西行线贯通，8月，主坑东行线贯通，隧道全线贯通。

2006年1月22日，蒋渭水高速公路头城至苏澳段通车。（截至2021年3月，蒋渭水高速公路宜兰县苏澳镇以南路段尚未建设。）

截至2021年，按照中华人民共和国交通运输部对中国台湾地区预留规划的表述，台湾地区环线高速公路全线位于中国台湾地区台湾岛沿海区域，包含中山高速公路（“国道一号”）汐止系统—鼎金系统段、高雄支线高速公路（“国道十号”）鼎金系统—燕巢系统段、福尔摩沙高速公路（“国道三号”）南段燕巢系统—屏东端段、蒋渭水高速公路（“国道五号”）台北—宜兰段、福尔摩沙高速公路（“国道三号”）北段南港系统—汐止系统段，并预留有屏东县经花东地区至宜兰县的未建设线路段。规划全线经过台北市、新北市、桃园市、新竹县、新竹市、新竹县、苗栗县、台中市、彰化县、云林县、嘉义县、嘉义市、台南市、高雄市、屏东县、台东县、花莲县、宜兰县（即除基隆市、南投县、澎湖县之外的中国台湾省所有县市）。

截至2021年3月，台湾地区环线高速公路（模拟线，按照宜兰节点—屏东节点逆时针顺序）沿线途经的互通为：

台湾地区环线高速公路互通一览（逆时针方向）互通名称所属区域对接线路苏澳端宜兰县苏花公路罗东交流宜24线宜兰交流县民大道一段、大福路头城交流台9线坪林交流新北市坪林区石碇交流石碇区文山路南港系统南港区福尔摩沙高速公路南港以南路段南港交流汐止区环东大道新台五路交流汐止系统中山高速公路基隆—新北汐止段东湖交流台北市内湖区环东大道内湖交流旧庄街圆山交流中山区建国快速通道、松江路、新生高速道路、中山北路一段台北交流中正区重庆北路四段、还河北路三段三重交流重阳路北段五股交流新北市五股区台64线、汐五高架路林口交流林口区市道105线桃园交流桃园市杨梅区中正路、春日路莺歌系统芦竹区桃园内环线高速公路（“国道二号”）内坜交流中坜区中园路中坜交流快速路六段、汐五高架路平镇系统平镇区观音大溪线、台1线幼狮交流杨梅区光复路、中湖路杨梅交流光明六路、汐五高架路湖口交流新竹市慈云路、光复路一段、光复路二段竹北交流新安路新竹交流园区二路新竹系统新竹县福尔摩沙高速公路头份交流苗栗县中华路、中正路头屋交流苗14线苗栗交流台6线铜锣交流台13线三义交流后里交流台中市后里区甲后路台中系统神冈区台中环线高速公路（“国道四号”）丰原交流丰原区中山路、中正路大雅交流大雅区中清路台中交流西屯区台湾大道西段南屯交流南屯区五权西路二段、五权西路三段王田交流乌日区沙田路一段彰化系统彰化县福尔摩沙高速公路彰化交流彰水路埔盐交流汉宝草屯线员林交流斗苑路北斗交流云林县台1线西螺交流虎尾交流斗南交流延平路二段云林系统台西古坑线大林交流嘉义县民生路民雄交流民新路嘉义交流嘉义市高铁大道水上交流嘉义县县道168号嘉义系统台82线新营交流台南市新营区复兴路、长荣路一段下营系统下营区台19甲线麻豆交流麻豆区麻甲路安定交流安定区兴农路台南系统新市区台南支线高速公路（“国道八号”）永康交流永康区中正大道台南交流东区中山路仁德交流仁德区市道182号、裕农路仁德系统台86线路竹交流高雄市路竹区台28线路科交流台17线冈山交流冈山区介寿东路楠梓交流楠梓区旗梓路鼎金系统三民区中山高速公路鼎金—高雄端段高雄支线高速公路鼎金—左营段仁武交流仁武区澄观路一段、澄观路二段燕巢交流燕巢区横山路、凤东路燕巢系统福尔摩沙高速公路燕巢以北路段高雄支线高速公路燕巢—旗山段九如交流屏东县台3线屏东交流台27线长治交流中兴路麒洛交流屏鹅公路竹田系统台88线莰kǎn顶交流介寿路南州交流县道187乙线大鹏湾端大鹏湾环湾道路注：截至2021年3月，①屏东—台东—花莲—宜兰段未建设②中华人民共和国民政部将中国台湾地区的“院辖市”视为地级市，将省辖市、县视为省直辖县级行政单位，将省辖市（嘉义市、新竹市、基隆市）所设的区及县辖市视为街道办事处③中国台湾地区的“院辖市”的市辖区均为乡、镇或县辖市改制，因此实际上亦相当于乡级行政区

截至2020年12月，台湾地区环线高速公路（模拟线，按照宜兰节点—屏东节点逆时针顺序）主要设有的服务设施情况如下：

台湾地区环线高速公路服务区一览（逆时针方向）名称功能里程苏澳服务区加油、购物、厕所“渭水高”54千米石碇服务区加油、购物、厕所“渭水高”4千米中坜服务区加油、购物、厕所“中山高”55.4千米杨梅休息站厕所“中山高”71.4千米湖口服务区加油、购物、厕所“中山高”88.6千米泰安服务区加油、购物、厕所“中山高”158.3千米西螺服务区加油、购物、厕所“中山高”229.3千米新营服务区加油、购物、厕所“中山高”284.7千米仁德服务区加油、购物、厕所“中山高”335千米注：截至2021年3月，台湾地区环线高速公路未有具体规划，相关里程数按照台湾当局的规划标记

2006年1月起，中山高速公路实施电子收费（ETC）。

2013年12月30日，中国台湾省全面实行电子收费。

计费模式

2013年12月30日以前，台湾地区环线高速公路的中山高速公路、福尔摩沙高速公路、蒋渭水高速公路实行“按次收费”，约每30千米设一个收费站，站间收费额固定为40元新台币。

2014年1月1日以后，台湾地区环线高速公路并实行以“计程收费”取代“计次收费”，资费标准如下：

台湾地区环线高速公路资费标准（以小车计，新台币）每日每车0～20千米每日每车20～200千米每日每车200千米以上部分免费1.2元/千米0.9元/千米注：2014年春节期间中山高速公路、福尔摩沙高速公路、蒋渭水高速公路取消相关前20千米免费和200千米以上部分7.5折优惠

限时免费

因全面实行电子收费，台湾地区环线高速公路的组成段中山高速公路、福尔摩沙高速公路、蒋渭水高速公路部分于2013年12月30日至2014年1月1日期间免费，高雄支线部分于2013年12月30日至2015年12月31日期间免费。

2003年4月，中山高速公路取消原有下坡路段降速规定，全线速限统一为100千米/小时，福尔摩沙高速公路土城以南速限调高为110千米/小时，包含高雄燕巢—屏东屏东端段。

2006年4月，蒋渭水高速公路通车路段为南港—石碇、头城—苏澳，石碇—坪林段则需持（台湾当局颁发的）通行证方可行驶。

中国台湾地区的高速公路线路由台湾当局实际管理。台湾当局规划之蒋渭水高速公路宜兰—花莲段，拟由苏花公路基础上进行改扩建（该项工程称为“苏花改”）。苏花公路北起宜兰县苏澳镇，南至花莲县花莲市，全长118千米。2005年，“苏花改”规划拓展为苏澳—花莲、花莲—台东两段（花莲—台东段拟先行建设快速道路，又称作“花东快”）。但截至2021年3月，该项工程（“苏花改”、“花东快”）均仍未启动。

屏东—台东段暂无高速公路具体规划。