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印度国有航空公司（Air India），最初成立于1932年，[1][2][3]1948年注册为印度国际航空公司（Air India International），世界各地雇员12000多人，共有79个目的地，59个直达国际航线。[4][2]
1948年6月8日，印度国际航空公司开始从事国际航线业务，开办首条来往孟买至伦敦的国际航线。1953年，政府决定介入并使运输业国有化，当时政府收购了8家独立私营公司的资产和航线，组建AirIndia和IndianAirlines，印度国际航空公司成为国有航空公司，获授权经营国际航线。1962年6月8日，公司名称正式改称为“AirIndia”。1971年，印度国有航空公司在波音747上推出了"空中宫殿"的豪华旅行。[2][4][5]1993年，印度国有航空公司拥有了第一条直达纽约和德里的航班，2007年，印度航空(AirIndia)与IndianAirlines合并。2014年7月印度国有航空公司加入星空联盟，[1][2]2021年10月8日，印度政府宣布，印度塔塔父子公司将正式收购印度国有航空公司。[4][5]
截至2024年8月，印度国有航空公司拥有128架空客和波音窄体和宽体空客，在全球范围内运送乘客和货物。[6]
发展历程
印度国有航空公司最初成立于1932年，[1][2][3]后于1948年3月8日注册，最初的英文名称是Air India International，以服务国内航线为主。1948年6月8日开始从事国际航线业务，开办首条来往孟买至伦敦的国际航线。[4]
1950年代是印度国有航空公司的快速发展时期，引进大量先进的客机，航线更拓展至东京、新加坡、中国香港、悉尼等地。1953年，政府决定介入并使运输业国有化，当时政府收购了8家独立私营公司的资产和航线，组建Air India和Indian Airlines，印度国迹航空公司成为国有航空公司，获授权经营国际航线。国内航线则转交另一印度航空公司――Indian Airlines（通常翻译为印度人航空公司）经营。[4]
1960年代，印度国有航空公司开始引进喷气式客机。1962年6月8日，公司名称正式改称为Air India，印度国际航空成为全世界率先拥有全喷气式客机机队的航空公司之一。[4]印度国有航空公司，于1971年，在波音747上推出了"空中宫殿"的豪华旅行。[2]1993年，印度国有航空公司拥有了第一条直达纽约和德里的航班。[2]2007年，印度国际航空（Air India）与Indian Airlines合并。[4]2014年7月，印度国有航空公司加入星空联盟，[1]2017年，印度国有航空公司拥有全世界第一次全女机组的飞行。[2]2021年10月8日，印度政府宣布，印度塔塔父子公司将正式收购印度国有航空公司，印度国有航空公司国有化由此转为私有化。截至2021年8月31日，印度国有航空公司的总债务规模为6150亿卢比。收购完成后，剩余债务将由印度政府接管。[5]
董事会成员
| 成员 | 职务 |
|---|---|
| 钱德拉塞卡拉 | 主席 |
| 坎贝尔·威尔逊 | 首席执行官 |
| 桑吉夫·梅赫塔 | 独立董事 |
| 爱丽丝·维伊迪安 | 独立董事 |
| P.R. Ramesh | 独立董事 |
| P.B. Balaji | 非执行董事 |
参考资料[2]
行政领导团队
| 成员 | 职务 |
|---|---|
| 坎贝尔·威尔逊 | 首席执行官 |
| 尼潘阿加瓦尔 | 首席商业和改造干事 |
| 克劳斯戈尔施上尉 | 首席业务干事 |
| 桑贾伊沙尔马 | 首席财务干事 |
| 博士萨蒂亚拉马斯瓦米 | 数码科技总监 |
| 拉文德拉库马尔G.P. | 首席人力资源干事 |
| 拉杰什·多格拉 | 首席客户经验干事 |
| 西西拉坎塔达什 | 首席技术干事 |
| 马尼什船长 | 飞行业务主管 |
| 亨利·多诺霍船长 | 安全、保安及品质组组长 |
| P.巴拉吉 | 治理、监管、合规和公司事务组组长 |
参考资料[2]
可持续性
印度国有航空公司致力于国际航空运输协会的“飞行净零”倡议，到2050年将以净零碳排放量运作。[2]
公司业务
截至2024年8月，印度国有航空公司拥有128架空客和波音窄体和宽体空客，在全球范围内运送乘客和货物。飞机型号包括：空中客车319、空中客车320、空中客车320neo、空中客车321、空中客车321neo、波音787-8、波音777-200LR、波音777-300ER、空中客车350-900。[6]
克什米尔公主号事件
1955年4月11日，印度国有航空公司一架称为克什米尔公主号的星座式客机执行包机任务，从北京经香港飞往印度尼西亚雅加达，计划乘载中国共产党代表团前往万隆参加亚非会议。原定乘坐包机的中共代表团主要成员改变行程都没有上机。在香港启德机场停留期间，台湾省国民党特务潜上飞机放置定时炸弹。飞机在接近印度尼西亚海岸时爆炸。机上除三名机员生还外，十一名乘客及五名机组人员罹难。[4]
克什米尔公主号飞机爆炸事件是国民党保密局所属的香港情报站策划的，其主使人为周斌成，直接指挥的是金健夫，具体执行的是周驹。周驹原是香港启德机场的一名清洁工，在国民党保密局重金收买下，被接纳为保密局特工。他将定时炸弹伪装成生活用品带进机场，乘打扫卫生之际，溜到克什米尔公主号飞机上，安放在飞机的轮舱附近。[7]
周驹安放定时炸弹得逞后，未等下工，即逃回家中，在家躲了几天，于5月18日即印中调查人员到达香港的当天，乘陈纳德机队的民航班机，逃到了台湾。真相大白之后，港英当局本应将周驹引渡回香港，连同其他罪犯一并送上法庭，听从审判，但港英当局声称香港与台湾没有引渡条约，不但没有将周驹引渡回香港受审，而且借口证据不足，先后将全部在押人犯，其中包括证据确凿的要犯予以无罪释放，“驱逐”至台湾。至此，这一震惊世界的案件，实际上不了了之。[7]
印度航空182号航班事故
1985年6月23日，印度国有航空公司182号航班一架波音747客机由加拿大蒙特利尔中途经停英国伦敦前往印度新德里及孟买，于爱尔兰以南的大西洋上空发生爆炸，该机搭载307名乘客及22名机员共329人罹难。后来事件被确认为恐怖袭击，史称印度航空182号航班事故。[8][9]
炸弹恶作剧
参考资料 10
- 家.星联盟 — 星空联盟官网
- about Air Indian — airindia.com
- 印度塔塔集团收购印度航空 — 腾讯网
- 印度航空公司简介 — 央广网
- 塔塔父子公司将正式收购印度航空，承担后者1530亿卢比债务 — 界面新闻
- The Air India Fleet — airindia.com
- 参考 7
- 涉嫌制造空难炸死329人 印度富商37年后被击毙 — 百家号
- “没错，这是属于印度航空的客机，它在爱尔兰海域坠毁;但这是加拿大的悲剧。” — 澎湃新闻
- 一周内发生90起炸弹恶作剧，印度航空业遭受的冲击有多大? — 腾讯网