南疆铁路

南疆铁路（Southern Xinjiang Railway），简称南疆线，是中国一条连接新疆维吾尔自治区吐鲁番市吐鲁番站和新疆维吾尔自治区和田市和田站的国铁双线电气化铁路（阿克苏至喀什段单线），是中国国家“九五”重点工程，也是新疆维吾尔自治区主要的铁路干线。

南疆铁路分两段进行建设，其中东段（吐鲁番至库尔勒）于1974年开工；于1984年建成投运；西延段（库尔勒至喀什）于1996年9月开工；于1999年12月6日建成投运。

截至1999年12月，南疆铁路东起吐鲁番市，后沿天山南麓、塔里木盆地北沿，途经轮台、库车、新和、阿克苏、巴楚、阿图什等县市，西抵喀什市，全长1446千米。

1912年（中华民国元年），孙中山先生就用红笔划出了南疆铁路。

1927年，中华民国政府又聘请瑞典科学家斯文赫定专门带着一支科考队，踏勘南疆铁路。但此次对南疆铁路的线路勘察仅停留在图纸上并无实质性行动。

1958年，新疆巴音郭楞州人民在全中国大炼钢铁，大办粮食，大修铁路的口号激励下，提出要修建库尔勒至库尔楚地方铁路，全长74.21千米。

1959年底，成立铁路工程指挥部，出动3700人，拖拉机一台，大车81辆，毛驴车21辆，毛驴子398头，大动土木，伐原木3700方，完成路基5640方，1961年路基工程完工。

1962年，国民经济调整，撤掉了南疆铁路指挥部、南疆铁路停建。

1974年4月，南疆铁路第一期工程吐鲁番至库尔勒段动工修建，国家共投入劳力8.4万人，各种车辆3600辆，各种机械8000台，于1979年完成路基工程，1979年8月铺轨到库尔勒西站。

1984年，国家组织各方面专家学者论证确认，认为选线合理，设计适当，施工质量良好，对各项工程表示满意，国家同意验收。1984年8月30日，南疆铁路吐库段正式通车。

1996年4月，南疆铁路第二期工程库尔勒至阿克苏段动工修建，国家投入劳力12万人，各种车辆5000余辆，各种机械万余台，于1997年完成路基工程，1997年4月20日正式铺轨，全长500千米。

1998年6月22日，南疆铁路提前铺轨到阿克苏。

1998年12月1日，南疆铁路库阿段开通运营。

1999年12月6日，南疆铁路全线贯通。南疆铁路上的桥梁

设计参数

设计参数线路等级国铁Ⅰ级（吐阿段）、国铁II级（阿喀段)线路规模双线（吐阿段）、单线（阿喀段）闭塞方式半自动闭塞牵引种类内燃机牵引设施类型DF系列，牵引质量4500吨限制坡度6‰最小曲线半径一般地段2800米，困难地段1600米，特别困难地段800米到发线有效长度850米设计速度120千米/小时防风等级12级

沿线站点

截至2003年，南疆铁路设87座车站。

序号铁路车站里程（千米）车站等级车站地址区域管理1吐鲁番站0二等站吐鲁番市中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司2龙盘站10五等站3铁泉站31五等站4珍珠泉站41五等站5红山渠站55五等站托克逊县6托克逊站69四等站7望布站90四等站8布尔加依站102五等站9鱼儿沟站115三等站乌鲁木齐市10祖鲁木台站125五等站11喀尔干特站138五等站12夏格泽站151五等站13星源站164四等站14国光站177五等站和静县15阿拉沟站185五等站16库林阿曼站194五等站17德代沟站206五等站18德文托盖站218五等站19扎亥萨拉站228五等站20乌斯特站242五等站21哈尔格站254五等站22胜利桥站262五等站23上新光站273五等站24下新光站285五等站25哈让古站297五等站26巴伦台站307四等站27胡斯台站315四等站28大西沟站325五等站29天桥南站337五等站30莫嘎图站353五等站31和静站369三等站32八棵树站381五等站33幸福滩站390五等站焉耆县34焉耆站400四等站35包尔海站411五等站36紫泥泉站425四等站库尔勒市37塔什店站433四等站38云崖站446五等站39库尔勒站457三等站40库北站463四等站41库西站475四等站42肖塔站509/43库鲁克站537五等站44野云沟站568/轮台县45策达雅站582四等站46阳霞站611/47塔拉克站641/48轮台站653/49二八台站672/库车县50雅克拉站697四等站51牙哈站721/52库车站746三等站53新和站785四等站新和县54伊斯克苏站801/55特尔希克站817/56羊塔克库都克站879/温宿县57咸水沟站907/58喀拉玉尔滚站941/59帕满站978/60阿克苏站989/阿克苏市61三角地站1005五等站62阿依库勒站1021/63沙井子站1039/64金银川站1054/65齐兰站1071/柯坪县66阿恰勒站1089/67柯坪站1103五等站68央塔克吉勒站1119/69启浪站1137/70一间房站1154/71喀拉特开站1169/巴楚县72且波塔格站1187/73巴楚站1206五等站74三间房站1220/75玉奇布拉克站1237/76五道班站1254/77玉代克力克站1271/伽师县78五间房站1289/79西格尔站1308/80古勒鲁克站1324五等站81拜什塔木站1340/阿图什市82八盘磨站1361/83格达良站1378/84曲许尔盖站1397/85阿图什站1415四等站86伯什克站1433五等站喀什市87喀什站1446/

线路走向

南疆铁路东起兰新铁路上的吐鲁番市，从吐鲁番盆地，穿过天山沿着塔克拉玛干沙漠的北边缘，经库尔勒、阿克苏、阿图什，至新疆最西部的喀什，全长1446.37千米。

运营历程

2015年10月20日起，南疆铁路开通乌鲁木齐至库尔勒间的城际列车，即“南疆之星—天鹅号”。乘火车从乌鲁木齐至库尔勒市，最快只需4小时30分钟。客运流量

1999年至2009年，南疆铁路客运量逐年猛增，每年增速均在30%以上，2009年旅客运输量为102.8万人（发送量为51.3万人），货物运输量为214万吨。^[1]

技术难点

南疆铁路基本沿古“丝绸之路”的中路延伸，沿线地质、地貌、气候条件十分复杂，有45℃的高温戈壁沙漠，有零下三四十度的冰达板，还有常年刮着七八级强风的大风口。全线一半以上地段穿行于天山峡谷，修建隧道29座，架设桥梁463座，隧道总长为50余千米。特别是奎先达板段，海拔升至3000米以上，这里建有7座螺旋形隧道，其中奎先隧道长6千米。在100千米地段，列车要25次跨越狭沟桥梁。铁路进入焉耆盆地后，还要跨越流沙河，铁桥长达438米。

南疆铁路通车以来，坚持以安全运输生产为中心，克服险恶的地理环境和复杂的气候条件带来的种种困难，较好地完成了运输生产任务，为塔里木石油资源开发及南疆经济的繁荣发展注入了生机。在保卫边疆，建设边疆中，南疆铁路发挥出巨大的军事运输作用。特别是在1994年、1999年西部军事演习中，南疆铁路以严谨、高效、迅速的运输方式为演习的圆满成功提供出强大的运输保障。南疆铁路东起吐鲁番，西至南疆重镇喀什市，横贯新疆南部，全长1446.37千米，是连通新疆南部4地州的黄金通道，也是开发塔里木盆地油气资源、建设中国棉花基地的重要铁路。（中华人民共和国中央人民政府官网点评）^[2]