南宁轨道交通3号线

南宁轨道交通3号线（Nanning Metro Line 3^[1]）是南宁市第三条地铁线路，全长27.96公里，是贯穿南宁西北-东南方向的骨干线。^[5]该线路的标志色为锦绣紫。^[10]南宁轨道交通3号线是联系江北与五象新区之间的骨干线，主线起于科园大道站，途经西乡塘区、兴宁区、青秀区、良庆区，止于平良立交站，大致呈“倒L字”走向。^[11][3]线路设23座全地下车站，连接安吉客运站、金湖广场、青秀山、五象湖等主要客流点。^[6][7]青秀山站采用明暗挖结合工艺，埋深达64米，暗挖隧道群包含13个洞室和37个转换节点，施工期间形成半成岩地层立体交叉隧道群建造技术。^[12]

南宁轨道交通3号线于2015年1月获国家发改委批准立项，项目可行性研究报告于2月15日获自治区发改委批复。^[2]6月30日，南宁轨道交通3号线开工建设。^[5]2016年，地铁3号线试验站庆歌路站主体结构封顶，成为该线路首个主体结构封顶的车站。^[13]2017年7月22日，在南宁轨道交通3号线秀峰路站铺轨基地内，轨道车成功将第一列轨排推入区间隧道，这标志着南宁轨道交通3号线工程正式进入铺轨施工。^[14]2019年6月6日，南宁轨道交通3号线正式开通试运营。东沟岭站因站外市政道路未建成，在3号线运营初期未对外开放。^[3]2020年9月10日起，南宁轨道交通3号线东沟岭站正式对外开通运营。^[15]2023年2月，南宁轨道交通3号线南延线处于规划方案研究阶段。^[16]

线路配备28列4动2拖6节编组B型列车，最高时速80公里，应用逻辑控制单元和降噪阻尼贴片技术。^[17]2023年东博会和峰会期间（9月16日-9月19日），3号线累计客运量达65.45万人次，期间南宁轨道交通全网总客运量约424.28万人次。^[8]2022年11月，南宁市轨道交通3号线一期工程（科园大道～平乐大道）获中国建设工程鲁班奖。^[18]2023年4月，南宁市轨道交通3号线一期工程入选中国土木工程詹天佑奖。^[19]

南宁轨道交通3号线于2015年1月获国家发改委批准立项，项目可行性研究报告于2月15日获自治区发改委批复。^[2]5月22日，南宁轨道交通3号线1期工程(科园大道-平乐大道)初步设计正式获广西壮族自治区发改委批复。^[20]6月30日，南宁轨道交通3号线开工建设。^[5]

2016年，地铁3号线试验站庆歌路站主体结构顺利封顶，成为该线路首个主体结构封顶的车站。^[13]4月15日，随着“邕城1号”和“井冈山3号”两台盾构机刀盘缓缓启动，南宁轨道交通3号线建设正式进入区间隧道施工新阶段。^[21]9月，随着盾构机从隧道洞中破土而出，南宁轨道交通3号线广西规划馆站—庆歌路站区左线正式贯通，此区间为地铁3号线第一条单线贯通的盾构区间，标志着地铁3号线全面进入盾构施工阶段。^[22]11月28日，随着3号线市博物馆站附属结构2号风亭及Ⅲ号出入口最后一模顶板浇注完成，南宁轨道交通3号线市博物馆站主体及附属结构全部封顶，成为南宁3号线首个车站主体及附属结构全部封顶的车站。^[23]

2017年7月22日，在南宁轨道交通3号线秀峰路站铺轨基地内，轨道车成功将第一列轨排推入区间隧道，这标志着南宁轨道交通3号线工程正式进入铺轨施工。^[14]2018年4月17日，南宁轨道交通3号线全线隧道“洞通”。^[24]6月，南宁轨道交通3号线心圩车辆段热滑工作圆满完成。^[25]8月30日，随着滨金区间最后一节轨排降落到位，标志着南宁轨道交通3号线一期工程全线实现了“短轨通”，至此，圆满完成了3号线“8.30”全线短轨通的节点目标。^[26]

2019年3月，南宁轨道交通3号线按计划开展空载试运行工作，这标志着3号线进入开通运营倒计时阶段。^[27]2019年3月17日，南宁轨道交通3号线开展空载试运行；^[28]6月6日，南宁轨道交通3号线正式对外开通试运营。东沟岭站因站外市政道路未建成，在3号线运营初期未对外开放。^[3]2020年9月10日起，南宁轨道交通3号线东沟岭站正式对外开通运营。^[15]2023年2月7日，南宁市委办公室在“领导留言板”回复网友咨询时称：南宁轨道交通3号线南延的规划暂未获得国家主管部门批复同意，后续该市继续努力推进南宁轨道交通3号线南延等线路的规划审批。2月8日，南宁市委办公室在“领导留言板”针对“南宁轨道交通3号线南延线工程地铁站点设置不合理”的建言回复称：南宁轨道交通3号线南延线处于规划方案研究阶段，线站位设置尚未最终确定。^[16]

站名换乘线路（换乘方式）所在行政区/开发区车站形式科园大道站-南宁高新技术产业开发区地下两层单柱岛式站台形式车站创业路站-地下两层单柱岛式站台形式车站安吉客运站南宁轨道交通2号线西乡塘区地下三层双柱岛式站台形式车站北湖北路站-兴宁区地下两层单柱岛式站台形式车站秀峰路站-地下两层单柱岛式站台形式车站邕yōng武路站-地下两层单柱岛式站台形式车站大鸡村站-地下两层单柱岛式站台形式车站兴桂路站-地下两层单柱岛式站台形式车站小鸡村站南宁轨道交通5号线（节点换乘）地下两层双柱岛式站台形式车站东沟岭站-地下两层单柱岛式站台形式车站长堽路站-青秀区地下两层双柱岛式站台形式车站东葛路站-地下两层单柱岛式站台形式车站滨湖路站-地下两层单柱岛式站台形式车站金湖广场站南宁轨道交通1号线（通道换乘）地下四层双柱岛式站台形式车站埌làng西站-地下两层单柱岛式站台形式车站青竹立交站-地下三层岛式双柱三跨车站青秀山站-地下三层双柱岛式站台形式车站市博物馆站-良庆区地下三层三跨岛式站台车站总部基地站南宁轨道交通4号线（节点换乘）地下两层双柱岛式站台形式车站广西规划馆站------------------庆歌路站------------------五象湖站-地下两层单柱岛式站台形式车站平良立交站南宁轨道交通2号线（节点换乘）地下两层单柱岛式站台形式车站参考资料^[29][30][31]

南宁轨道交通3号线一期工程始于科园大道站，沿着振兴路和弘信路向东行进，下穿屯里村继续向东行进，途经安吉客运站，顺着连庄路向南行进，而后经南宁市北湖车管所，沿安武大道向东继续行进，经南宁市第二十五中学向南行进，经小鸡村、东沟岭、东葛路、金湖广场向南继续行进，随后下穿青秀山、邕江进入五象新区，沿平乐大道，到达平良立交站。^[3]

3号线工作日早晚高峰7:30-9:00，17:30-19:30行车间隔4.5分钟，其他时间段行车间隔7分钟。周末6:30-12:00行车间隔7分钟，12:00-23:00行车间隔6分钟，运营服务时间6:30-23:00。^[4]

南宁轨道交通3号线各车站首末班车时间方向首班车末班车车站往平良立交站往科园大道站往平良立交站往科园大道站科园大道站6:307:1123:0023:50创业路站6:327:0923:0223:48安吉客运站6:347:0723:0523:46北湖北路站6:307:0423:0823:43秀峰路站6:327:0223:1023:41邕武路站6:347:0023:1223:39大鸡村站6:366:5823:1423:37兴桂路站6:386:5523:1623:34小鸡村站6:406:5323:1823:32东沟岭站6:426:5123:2023:30长堽路站6:446:4923:2223:28东葛路站6:466:4723:2423:26滨湖路站6:486:4523:2623:24金湖广场站6:516:4323:2923:22埌西站6:536:4023:3123:19青竹立交站6:556:3823:3323:17青秀山站6:576:3623:3523:14市博物馆站7:006:3323:3823:11总部基地站7:016:3223:3923:09广西规划馆站7:036:3023:4223:07庆歌路站7:056:3423:4323:04五象湖站7:076:3223:4523:02平良立交站7:096:3023:4723:00注:行车时间仅供参考，具体时间请以实际运营时间和列车进站时间为准。^[4]

截至2020年6月5日，南宁轨道交通3号线的累计客运量3430.64万人次，最高单日客运量达21.22万人次，日均约9.37万人次，客流呈逐渐增长的趋势。^[32]

2022年国庆假期，南宁轨道交通3号线总客运量95.13万人次。^[33]2023年4月21日，地铁3号线客运量为23.09万人次。^[34]

2023年东博会和峰会期间（9月16日 - 9月19日），3号线累计客运量达65.45万人次，期间南宁轨道交通全网总客运量约424.28万人次。^[8]

3号线配置的28列列车均为中国造，其中中车株洲电力机车有限公司生产16列，南宁中车轨道交通装备有限公司生产12列。列车最高时速可达80公里，座席232个，定员载客1470人，最大载客量可达2088人。^[17]列车采用4动2拖6节编组B型车。^[35]

3号线列车在列车控制中增加了专门为在轨道交通环境下应用而设计的数字逻辑控制装置LCU(逻辑控制单元)。通俗地说，就是替代列车控制中的硬接线继电器回路，具有高可靠性、长寿命、免维护、高效检修的优点。同时，还增加了车辆段无线传输系统，可大大提高运营效率，使检修部门更方便掌握列车的运行状态。地铁3号线在每列电客车的转向架上方的车体结构和地板之间，以及侧墙与车体之间，粘贴了降噪阻尼贴片，降低噪声可达7.0分贝。提高了车门的密封性能，有效降低客室及司机室内的噪声，保证列车行驶过程中车内环境的安静与舒适。3号线列车每节车厢内部都设置有3个半球摄像头。同时，列车还设有自动火灾报警监控系统，以及灭火器、紧急安全锤、车门紧急解锁、紧急报警器等安全装置，确保乘客及列车安全得到最大的保障。^[17]

南宁轨道交通3号线23个车站不仅配备有客服中心、自动售检票设备、无障碍电梯、电扶梯、导向标志、广播及PIS（乘客信息系统）等服务设施设备，还有便民医药箱、便民雨伞、共享纸巾、预约服务卡等设施设备和个性化服务举措，并预留了母婴室，为乘客提供舒适快捷的体验。^[36]

2017年8月25日，南宁市轨道交通工程3号线青秀山站实现了车站明挖站厅封顶，北端60米竖井开挖见底，暗挖站台隧道全部贯通3大里程碑节点工期，按期完成了3号线阶段性建设目标。青秀山站为南宁轨道交通3号线第17个车站，是一个地下四层明暗挖结合车站，车站总长184.7m，站厅采用明挖法，开挖深度27米；站台层埋藏于站厅层之下22米，采用暗挖法，埋深达57米。车站北端设置60m深活塞风亭用于站台隧道暗挖作业施工和相邻站点四台盾构机到达后吊出的任务。因施工需要，中间增设57米深新增竖井辅助暗挖隧道施工。车站暗挖深埋、工期紧张，场地狭窄，基坑结构超深，是南宁地铁建设难度最大的车站，也是我国地铁建设施工难度最大的车站之一。^[37]

青秀山站因受地形地势影响，经参建各方共同努力，通过邀请全国知名专家指导，考察借鉴国内外成功案例，各方联合研究论证，最终完善了设计方案，攻克了以下难点：^[37]

（1）地下水位较高，地质极差，围岩处于半成岩状，暗挖隧道开挖成型困难极大；^[37]

（2）含水泥质粉砂岩地层纵横交叉节点多小径距暗挖隧道突水坍塌安全风险大，整个暗挖隧道交叉节点多达17处，施工极具挑战性。^[37]

（3）关键线路上结构逆作超深竖井施工技术难度大，特别是79米深的钢管柱施工要求高，竖直精度必须控制在3‰以内。^[37]

（4）平面重叠、立体交叉明暗挖施工组织难度大。^[37]

在本站的建设过程中，施工方通过采用现代化施工机械辅助，超深井管降水，大直径深桩新施工技术，研究采取隧道开挖新工法新工艺等措施，不断地对建设过程中遇到的各种难题反复研究论证，并成立青秀山科研课题小组，确保了车站建设顺利进行。车站明挖站厅顺利封顶，北端60米竖井开挖顺利见底，暗挖站台隧道全部贯通，按期完成了青秀山站3个里程碑节点。特别是车站暗挖隧道的按期贯通，确保了过邕江区间盾构顺利通过，同时为青秀山站两端区间盾构按时到达接收提供了条件——确保了南宁市轨道交通3号线洞通，轨通工期能够顺利实现，标志着南宁轨道3号线工程进度更上一个台阶，同时为实现3号线顺利开通打下坚实的基础。^[37]

3号线车站装修方案以“魅力东盟绽放绿城”为主题，以“绣锦紫”为线路色，主要展现东盟门户特色国际文化线，整体空间采用简洁、明快的现代装饰手法，设计中提取了东南亚特色建筑符号，结合东盟各国国花及代表性建筑图样为元素，点缀在柱头位置。其中每2个标准站采用一种国花及其国家的代表性建筑图样，体现南宁与东盟各国的友好关系。各国提取的国花及代表性建筑为：柬埔寨隆都花、吴哥窟，马来西亚扶桑花、双子塔，菲律宾茉莉花、圣奥古斯丁教堂，老挝鸡蛋花、塔銮，文莱康定杜鹃、奥马尔●阿里●赛义夫丁苏丹清真寺，印度尼西亚毛茉莉、婆罗浮屠，泰国金链花、曼谷大皇宫，缅甸龙船花、仰光大金塔，新加坡胡姬花、鱼尾狮，越南莲花、巴亭广场。^[10]

创业路站：镶嵌在柱面上的搪瓷花案，以及吴哥窟等东南亚建筑符号映入眼帘，让乘客身在南宁就能领略东南亚风情。^[17]

青秀山站：该站的设计以青秀山西大门为主元素，山体则以优雅、简洁的线条体现，勾勒出一幅惟妙惟肖的风景画面；整体用淡绿色表达，与站厅淡绿色艺术墙色调相呼应。站厅柱子采用彩色丝网印搪瓷钢板展现青秀山西大门、龙象塔等地标建筑，站厅天花以茁壮的大树为主题体现生命的活力，以南宁大桥、青秀山、邕江为主创元素文化墙，契合了“魅力东盟、绽放绿城”的设计理念。^[10]

2025年11月，广西南宁有网友发视频曝光在南宁地铁三号线“总部基站”站内，一男子当众脱下裤子如厕，如厕后若无其事的离开。11月12日，就此情况工作人员表示，事发后已经及时清理了该区域并进行了消杀，针对整个事件正在进行调查核实中。同日，南宁地铁工作人员回应称，站台是有厕所的，该男子所在位置抬头就是厕所指引标识，事后保洁及时到场清理，已第一时间对此事进行调查了，是男子个人行为，如果他需要帮忙工作人员会帮助的。^[38]

南宁轨道交通3号线为城市西北、东南方向骨干线，重点加强江北与江南五象新区之间的联系。^[39]