南京机场高速公路

1997年通车的高速公路

南京机场高速公路

南京机场高速公路（全名：南京禄口国际机场高速公路，公路编号：苏高速S88），[0]是江苏省境内连接南京主城至南京禄口国际机场的高速公路，[2]公路起于花神庙，途经江宁、秣陵等乡镇，终于禄口国际机场，路线全长28.756公里。[1][0]1995年6月，南京机场高速公路开工建设。1997年6月28日，建成通车。[1]2012年6月28日，南京机场高速公路东西两侧辅道实现全线贯通。[3]同年11月份开始，南京机场高速进行拓宽改建工程。[2]2014年6月，南京机场高速公路双向八车道改扩建工程完毕。[4]2023年2月，南京机场高速公路江宁秣陵互通改扩建工程开工建设。[5]南京机场高速公路为8车道，设计时速为120公里，全线设置管养中心1处，设置机场高速公路主线收费站1处，禄口互通匝道收费站1处，全线设置翠屏山互通、南庄枢纽互通、禄口互通、机场互通、正方大道互通共计5处互通式立交和枢纽。[1]

南京机场高速公路（全名：南京禄口国际机场高速公路，公路编号：苏高速S88），[1]是江苏省境内连接南京主城至南京禄口国际机场的高速公路，[3]公路起于花神庙，途经江宁、秣陵等乡镇，终于禄口国际机场，路线全长28.756公里。[2][1]

1995年6月，南京机场高速公路开工建设。1997年6月28日，建成通车。[2]2012年6月28日，南京机场高速公路东西两侧辅道实现全线贯通。[4]同年11月份开始，南京机场高速进行拓宽改建工程。[3]2014年6月，南京机场高速公路双向八车道改扩建工程完毕。[5]2023年2月，南京机场高速公路江宁秣陵互通改扩建工程开工建设。[6]南京机场高速公路为8车道，设计时速为120公里，全线设置管养中心1处，设置机场高速公路主线收费站1处，禄口互通匝道收费站1处，全线设置翠屏山互通、南庄枢纽互通、禄口互通、机场互通、正方大道互通共计5处互通式立交和枢纽。[2]

南京机场高速公路的建成，结束了江苏省没有高速公路的历史。南京机场高速公路作为江苏连接全中国乃至世界的重要“纽带”、服务江苏经济社会高质量发展的重要“窗口”，被江苏省委省政府誉为“省门第一路”。[5]

建设历程

1995年6月，南京机场高速公路开工建设。1997年6月28日，建成通车，为6车道。[2]2005年1月，南京机场高速公路在全省范围内率先实现全程亮化，2011年9月，南京机场高速公路小型车收费标准由原来的20元每次，调整为10元每次。[5]

南京机场高速公路建成通车
南京机场高速公路建成通车

2012年6月20日，南京机场高速公路东侧辅道开始摊铺最后一层沥青。同年6月28日，南京机场高速公路东西两侧辅道实现全线贯通。[4]从2012年11月份开始，南京机场高速进行拓宽改建工程。[3]在机场高速拓宽之前，采用了中国国外引入的先进软件，“建设”了一个12车道的道路声场，模拟车辆通行，从而寻找出道路附近哪些路段的噪音较大，有针对性地采取降噪措施。扩宽路段的西侧主要是厂房和空地，因此，降噪措施主要放在小区较多的东侧集散车道上。[4]2014年6月，南京机场高速公路双向八车道改扩建工程完毕。[5]2018年10月1日，江苏省高速公路网路线方案获批，南京机场高速公路在内。[7]

南京机场高速公路双向八车道改扩建工程完毕
南京机场高速公路双向八车道改扩建工程完毕

2023年2月，南京机场高速公路江宁秣陵互通改扩建工程开工建设。[6]2024年10月15日起，南京机场高速公路南京往机场方向K10公里处进行半封闭施工。[8]

线路概况

南京机场高速公路起点与南京绕城高速公路相交并设置花神庙枢纽，终点设置机场互通与宁宣高速公路及禄口机场衔接，连接了南京市区江宁、秣陵、禄口等乡镇，路线全长28.756公里。[2]南京机场高速公路全线设置管养中心1处。设置机场高速公路主线收费站1处，禄口互通匝道收费站1处。[2]

车道与时速

南京机场高速公路为8车道，设计时速为120公里。[2]

立交和枢纽

南京机场高速公路全线设置5处互通式立交和枢纽，分别为：翠屏山互通、南庄枢纽互通、禄口互通、机场互通、正方大道互通。[2]

硬件设施

全程亮化

2005年1月，南京机场高速公路在江苏全省范围内率先实现全程亮化。[5]

动态称重检测系统

南京机场高速公路安装有动态称重检测系统，系统位于机场高速K10附近（南京市区往机场方向），可自动识别车辆号牌、轴数、载重量等信息。[8]

抓拍系统

南京机场高速公路设置多处违法、应急车道抓拍系统。[9]

服务配套

南京机场高速公路机场处调度中心

2014年6月，南京机场高速公路机场处调度中心成立。中心实现了全路网可视、可通、可存、可控功能，使道路运行动态运营信息等能够随时掌握和及时报送。[5]

机场高速公路全程亮化
机场高速公路全程亮化

货运客流

2019年，南京机场高速公路目前日均流量已到达6万辆，日趋饱和。2020年新冠疫情免费期间，大量短途车辆被吸引上高速公路，机场高速峰值流量达7.6万辆，禄口匝道收费站流量达2.6万辆。[10]

收费情况

1997年，南京机场高速公路建成通车之时，收费为20元，这一标准持续到2011年。也就是在这一年，有市民向现代快报反映高速公路每公里收费标准定为0.45元，机场高速每公里超收0.24元，南京机场高速收费超标逾50%。此后，现代快报持续对“天价路”进行追踪报道，在全国引发关注，并引起江苏省交通、物价等部门高度重视。最终，2011年9月，南京机场高速公路小型车收费标准由原来的20元每次，调整为10元每次，并一直持续。[3]

2015年2月，根据江苏省政府网站公示的信息，同意重新核定南京机场高速公路扩建工程收费期限为15年，自扩建完成通车之日起计算，即2014年6月29日至2029年6月28日。收费标准不变，小车仍为10元。[3]

特色与价值

对于江苏来说，南京机场高速公路与当时同步建设的沪宁高速一样，一经建成，便结束了江苏省没有高速公路的历史。南京机场高速公路作为江苏连接全中国乃至世界的重要“纽带”、服务江苏经济社会高质量发展的重要“窗口”，被江苏省委省政府誉为“省门第一路”。[5]

相关事件

2025年2月，一辆小型面包车在南京机场高速上发生爆胎侧翻事故，多名过路车友第一时间伸出援手，将被困人员安全救出。监控画面显示，面包车失控撞击到外侧护栏后，反弹到最外侧行车道上。这时，一辆黑色越野车，经过侧翻面包车后，缓缓变道至应急车道上，从车上下来的人朝侧翻的面包车跑去。几乎同时，又有一辆白色汽车，也驶入应急车道，加入救援行列。紧随其后，又有两辆车加入。一名穿红色衣服的男子先后两次跑到事故车辆后方摆放警示物品，避免二次事故隐患。[11]

视频暂不可用
面包车在南京机场高速侧翻，过路车友合力救人

参考资料 11

  1. 江苏省高速公路网规划(2017-2035年) — 江苏省交通运输厅
  2. 机场高速二期扩建工程下月动工 6车道变为8车道 — 新浪网
  3. 南京机场高速收费延长至2029年 — 中国新闻网
  4. 28日机场高速辅道全线贯通 主线秦淮新河大桥段封闭施工 — 新浪·南京日报
  5. 大道之行 追求卓越 — 江苏高管中心党建
  6. 机场高速江宁秣陵互通改扩建工程加快推进 — 南京市江宁区人民政府
  7. 江苏省人民政府 政府文件 省政府关于同意江苏省高速公路网规划(2017-2035年)的批复 — 江苏省人民政府
  8. 请绕行！明起这段高速公路半封闭施工！ — 百家号·南京广播电视台
  9. 首波大车流“上线”，南京交警发布出行提醒 — 现代快报网
  10. 对省十三届人大四次会议第1118号建议的答复 — 江苏省交通运输厅
  11. 面包车高速侧翻 一群“大侠”默契出手 — 兰溪新闻网
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