兰溪东站

兰溪东站是位于浙江省兰溪市云山街道化里村东侧的金建高铁新建车站，是兰溪市2021年重大项目计划表（实施类）中的一部分。该车站由贝氏建筑事务所设计，是高铁小镇的主要建筑之一。金建高铁兰溪段新建正线长23.608千米，包括兰溪东站及其附属用房。^[1]

金建铁路设计时速250公里，将新建铁路兰溪东站，建成后兰溪将一步跨入高铁时代。^[2]

新建金华至建德铁路自金华站引出，经婺城区、兰溪市，在建德东站接入杭黄铁路。线路全长65.055公里，其中婺城区9.381公里，兰溪市24.82公里，建德市30.854公里。投资总额107.9亿元，建设工期3年半，设计时速250公里。

金建铁路是“黄山至金华”铁路通道的组成部分，沪昆、杭黄两条高铁的重要联络线。北经杭黄铁路，可连接合福高铁，南经沪昆高铁，可连接金温高铁。短短65公里的金建铁路，可以串起4条高铁。

“金建铁路就相当于一个关卡，打通了东部沿海往中部腹地的快速客运通道。”中铁第五勘察设计院金建铁路规划设计负责人张玉伟说，目前，金、温、丽、台地区与我国中部腹地、北部地区客运交流需绕行沪昆客专，金建铁路一旦建成，这些地区往内陆的客运都会经过兰溪。这也意味着，从兰溪经沪昆客专可以北上杭州、上海、南京等地，接杭黄、合福铁路可达合肥，并抵武汉、郑州等地区。

金建铁路将在兰溪新建兰溪东站，那么，兰溪东站的规模有多大？

“兰溪东站在全省县级市中算是最大规模了。”张玉伟透露，兰溪东站设在云山街道，站房面积约6000平方米，拟建“3台7线”，也就是3个站台、7条铁路线。同时，拟建存车线5条和一个维修工区，这样的建设规模在全省县级市中是绝无仅有的。

张玉伟说，金建铁路未来会是一条繁忙的线路，兰溪东站可以极大发挥停靠站作用。拥有存车线就意味着具备列车始发条件，在一定程度上能弥补金华站无始发高铁的遗憾。维修工区具备列车维护、保养等功能，整个场站至少需要300名常驻的铁路工作人员。

据悉，目前金建铁路正在定勘阶段，所有批复能够在2017年春节前完成，离正式开工仅一步之遥。根据建设计划，金建铁路将于2017年上半年全线动工建设，预计2020年建成通车。

站台规模：兰溪东站场站规模达到3台7线，其中有效长为650m的到发线7条（含正线2条），在全省县级市中属于“顶配”。站房设计：站房设于线路左侧，设计新颖，融合了现代建筑美学与地方文化特色。配套设施：新建岛式站台2座，规模均为450×11.5×1.25m；侧式站台1座，规模为450×9.0×1.25m。同时，设有8m宽旅客进站天桥和出站地道各1处，以及预留的动车组存车场，预留存车线5条。

2019年12月4日，连接金华和杭州建德的金建铁路环评报告在浙江政务服务网正式开始公示，标志着项目进入实质性推进阶段。2020年1月7日上午，金建高铁建设动员会暨兰溪枢纽工程开工仪式顺利举行，兰溪东站的建设正式拉开序幕。

2018年7月12日，兰溪举行金建高铁兰溪东站建筑概念设计服务合同签约仪式，正式委托贝氏建筑事务所对兰溪高铁站进行建筑概念设计。

据了解，贝氏建筑事务所将要设计的高铁站，涉及面积4万平方米，包括高铁兰溪东站、客运公共配套及商业建筑、社会停车场所等。签约后，贝氏建筑设计团队将确立项目的整体设计概念，特别是建筑物的外观特点，建筑物进入方式及交通动线。设计成果将包括主要建筑物之量体设计关系、外墙的概念设计，及初步平面配置。

根据规划，金建高铁在云山街道化里村东侧将设置兰溪东站。以高铁站为基点，兰溪将规划建设7平方公里的高铁小镇。

新建金华至建德铁路初步设计方案获国铁集团和浙江省政府联合批复，先行段计划三季度开工，四季度全面开工。