历史沿革
1962年(昭和37年),都市交通审议会答申第6号提出东京8号线。
1964年(昭和39年)12月6日,建设省告示3379号将第6号答申的东京8号线定为东京9号线,并决定设置马场先门站(暂称)。
1971年(昭和46年)3月20日,本站与千代田线第二期路段一同启用。
2004年(平成16年)4月1日,营团地下铁民营化,本站由东京地下铁接手管理。
2018年(平成30年)3月17日,引入副站名“丸之内”。同年11月3日,启用月台闸门。
车站构造
岛式站台1面2线之地下车站。
常设剪票口分别在大手町侧与日比谷侧各1处,以及一处电梯专用剪票口。临时剪票口设在站台中央,不常使用。
车站特点
位于庞大的东京站与大手町站旁,使得本站并不显眼,但由于位于丸之内,直通日比谷通旁各大楼,加上可站外转乘其他车站,对乘客十分便利。本站有许多来自直通运转的小田急小田原线与常磐缓行线、东急田园都市线(经半藏门线于表参道转乘)、东横线(经中目黑 - 日比谷线于日比谷转乘,或经副都心线于明治神宫前站转乘)前往东京站周边的通勤族。因此,与平日相比,本站在周六日的使用者明显较少。另外,在皇居开放参贺时,本站是前往二重桥的最近站,因此也有许多民众使用。
使用状况
2017年度1日平均上下车人次为34,898人,在东京地下铁全部130个车站当中排名第106位。
年度1日平均 上下车人次1日平均 上车人次1992年(平成4年)--16,3951993年(平成5年)--16,2081994年(平成6年)--15,3751995年(平成7年)--14,6071996年(平成8年)--14,3321997年(平成9年)--14,0251998年(平成10年)--14,3671999年(平成11年)--13,5052000年(平成12年)25,64112,8792001年(平成13年)24,38312,2682002年(平成14年)24,44412,2682003年(平成15年)22,22011,0852004年(平成16年)22,86311,3262005年(平成17年)24,53812,0992006年(平成18年)25,54212,5862007年(平成19年)28,31814,0332008年(平成20年)28,95214,2792009年(平成21年)30,73115,1372010年(平成22年)31,79415,6272011年(平成23年)31,13015,3642012年(平成24年)32,06715,7262013年(平成25年)33,25916,3562014年(平成26年)33,30816,1782015年(平成27年)33,68816,4232016年(平成28年)33,84916,5862017年(平成29年)34,898--