九广通

九广通（Kowloon Canton Railway Through Train，简称：KTT，或称九广通公主）是九广铁路公司旗下的双层客运列车，随着两铁合并而通过《两铁合并条例》及服务经营权协议交予香港铁路有限公司营运，提供来往红磡站与广州东站之间的城际客运服务，也称为广九直通车或港穗直通车。该列车通常由两台Re460型电力机车（又名Lok 2000）以推拉方式牵引，编组包括10辆客车和1-2台机车，其中有8节一等座位车厢和2节特等座位车厢。由于2019冠状病毒疫情的影响，该列车于2020年2月起暂停服务，目前已停止保养和维修，未来也不会恢复运行。九广通的车厢底部比普通车厢低，是港铁公司在广东直通车线路上使用的特殊车辆。

1995年11月，为配合广深铁路电气化，九广铁路希望派出一组列车来往红磡站与广州东站之间的城际客运服务（港穗直通车），于是九铁便订购两辆电力机车和12辆无动力的客车（2辆作后备零件车使用），由近畿jī车辆-Adtranz-伊藤忠商事联营公司投得合同。

1997年5月11日列车抵港，成为至今唯一以香港为基地的干线电力机车及推拉式列车。但是，当时广深铁路并未完成电气化，所以便把列车放进何东楼车厂内，一直也没有服务。

1998年1月24日，九铁派出本列车行走九广东铁（现称港铁东铁线）来往红磡与罗湖之间的特别头等服务。当时每日上午10时整提供一班于红磡kàn预办离境直抵罗湖的直通服务，及于上午11时20分提供一班由罗湖开出前往红磡沿途各站的回程服务。去程成人票价为红磡至罗湖之头等车费，即港币66元，回程票价相等于东铁头等车费。

1998年6月1日，广深铁路电气化完成，特别本地服务停止。

1998年8月28日，列车正式派往行走港穗直通车。

2007年12月2日，配合两铁合并，列车由九铁公司租予港铁公司，但名字带有九铁色彩的“九广通”和“Ktt”名称获保留。

2008年2月，所有Ktt客车车厢已经被贴上港铁标志。

2010年4月，为迎接2010年广州亚运会的举行，港铁公司联合广州亚运会组委会和广州亚运会高级合作伙伴之一的三星电子，为九广通列车披上“广州2010亚运直通车”的宣传广告，车身上展现了由香港设计师陈幼坚设计的“五瓣花”广州亚运会高级合作伙伴官方标识，成为广州亚运会最大的跨境流动广告。随着广州亚运会的结束，车身广告已于2011年2月底落画。

九广通列车会由3月中起陆续稍事翻新，包括：更换座椅皮套，增设自动报站装置，并改善其无障碍设施，至2019年完工。

车厢编号无1—3456—10无车型TLN 001TLS 002牵引机车T2A/T2B一等座车T1C 001特等座车 T1D 002特等座车 T2A/T2B一等座车TLN 001TLS 002牵引机车

九广通每日南北行对开三班共6个车次，但如遇上机车故障或例行检查时，使用单头行车会增加行车时间。

香港九龙（红磡）—广州东车次九龙（红磡）常平广州东Z8248：159：25—9：2710：12Z82613：1114：21—14：2315：08Z82818：0019：10—19：1219：57广州东—香港九龙（红磡）车次广州东常平九龙（红磡）Z82310：3711：19—11：2112：33Z82515：3816：20—16：2217：34Z82720：3021：12—21：1422：26

列车编组2M10T编组长度2M6T：192 m2M7T：218 m2M8T：244 m2M9T：270 m2M10T：296 m车辆长度机车：18,500 mm客车：26,200 mm车辆宽度机车：3,000 mm客车：3,000 mm车辆高度机车：4,310 mm客车：4,600 mm车辆重量机车：84 t客车特等座车：58 t一等座车：56 t编组重量2M6T：508 t2M7T：564 t2M8T：620 t2M9T：676 t2M10T：732 t轨距1,435 mm车体材质客车：不锈钢车辆定员2M6T：566人2M7T：666人2M8T：776人2M9T：886人2M10T：996人营运速度160 Km/h设计最高速度机车：230 Km/h客车：160 Km/h起动加速度3.6 km/h/s常用减速度3.6 km/h/s紧急减速度4.68 km/h/s供电制式25,000V交流电（50Hz）牵引功率12,200kW制动方式电空制动、电阻制动安全防护系统阿尔斯通TBL 2（1999年-2019年）西门子Trainguard MT CBTC（2019年以后）（东铁线罗湖边界-红磡）CTCS-1（广深线广州东-罗湖边界）（2007年以后）备注列车供电采用东芝制辅助逆变器