乘龙609

乘龙609，是东风柳汽旗下一款中型卡车，属第三代乘龙产品。^[1][2]

2009年10月下旬，东风柳汽中卡平台乘龙609在东盟博览会上正式亮相。2009年末，乘龙609在南宁成功上市。^[1][2]2010年6月，乘龙609在北京正式上市。^[3]

乘龙609移植了霸龙507龙骨框架驾驶室及加强防撞梁的整体式车门，经过了各种恶劣路况的破坏性考验，适合中国和亚洲地区的道路状况和多变的气候条件，^[1][2]搭载B140 33东风康明斯发动机，全负荷最低油耗<200g/kwh，机油燃油消耗比小于0.1% 。^[4]乘龙609曾在2010年中国年度卡车评选活动中夺得“2010年年度中卡奖”称号。^[1]

2009年10月下旬，东风柳汽中卡平台乘龙609在东盟博览会上正式亮相。正式发布后，乘龙609一直在两广地区试销，市场反应踊跃。2009年末，乘龙609在南宁成功上市。^[1][2]次年1月，乘龙609在南京正式宣布上市。^[1]

2010年6月，乘龙609在北京正式上市。^[3]

乘龙609属第三代乘龙产品。^[1]

在结构设计方面，移植了霸龙507龙骨框架驾驶室及加强防撞梁的整体式车门，^[2]经过了各种恶劣路况的破坏性考验，适合中国和亚洲地区的道路状况和多变的气候条件，驾驶室也根据亚洲人的身材特点进行了优化设计。关键部位采用高强度钢板，车门及门框采用整体式冲压成型，车门内有高强度防撞横梁，体现了安全至上的设计理念。^[1]

在舒适度上，乘龙609的驾驶室地板至顶棚高1.6米，卧铺宽度在560—600mm ，驾驶室空间高度和卧铺宽度均为中国第一；大功率冷暖空调功率及调温速度中国第一；驾驶室密闭性经权威部门测试达到97.5，驾驶室噪音仅 76.3分贝均为中国第一。^[3][注1]同时，前风窗面积大，加上标配半浮式悬置，让驾乘更舒适。^[5]

在动力方面，乘龙609搭载的是B140 33东风康明斯发动机。这款发动机能够确保在运行中保持最佳性能及燃油经济性，在确保强劲动力输出的同时，全负荷最低油耗<200g/kwh，机油燃油消耗比小于0.1% ，比同功率发动机节油5%以上。^[4]

在维修和服务方面，乘龙609驾驶室翻转角度可达50度，前面板可开启，维修起来较方便。柳汽服务人员可在12小时内抵达故障现场，最大可能减少客户的损失。^[3][注1]

驾驶证：A1,A2,B2公告型号：LZ3120LAK驱动形式：4X2轴距：4500mm发动机：玉柴YC6J180-33变速箱：华伊HY6-85后桥速比：6.33车身长度：7.759米车身宽度：2.49米车身高度：3.05米前轮距：1955mm后轮距：1860mm整车重量：7.83吨额定载重：7.945吨总质量：15.97吨吨位级别：中卡接近角：29度(°)离去角：20度(°)产地：广西柳州细分市场：工程运输能源类型：柴油*牌照(黄牌/蓝牌)：黄牌

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发动机型号：玉柴YC6J180-33发动机品牌：玉柴汽缸数：6缸燃料种类：柴油排量：6.494L排放标准：国三/欧三最大马力：180马力最大输出功率：132kW最大扭矩：650N·m最大扭矩转速：1200-1700rpm额定转速：2500rpm发动机形式：立式、直列、水冷、四冲程、直喷

参考资料：^[6]

变速箱型号：华伊HY6-85变速箱品牌：华伊前进档位：6档倒档数：1个

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货箱长度：5.3米货箱宽度：2.3米货箱高度：0.8米货箱形式：后翻自卸式卸货形式：后翻自卸式货厢内部宽度：2.2999999523163

参考资料：^[6]

油箱容量：270L--

参考资料：^[6]

后桥描述：153后桥后桥允许载荷：10540kg速比：6.33弹簧片数：11/12+9

参考资料：^[6]

轮胎规格：10.00-20轮胎数：6个*轮胎规格(公制)：10--

参考资料：^[6]

乘龙609在2010年中国年度卡车评选活动中得到了行业媒体、权威机构的认可，夺得“2010年年度中卡奖”称号，并在第二届中国国际卡车节油大赛上荣获“节油冠军奖”等殊荣。^[1]