三河岛站

三河岛站是位于日本东京都荒川区西日暮里一丁目的东日本旅客铁道（JR东日本）常磐线铁路车站。

1905年4月1日，开业。

1962年5月3日，三河岛事故发生。

1987年4月1日，国铁变成民营 JR7社，三河岛站归属东日本旅客铁道（JR东日本）。

1988年（昭和63年）3月13日 - 普通列车日中（9时-16时）停车。

2001年（平成13年）11月18日 - Suica开始使用。

2004年（平成16年）3月13日 - 特别快速之外的普通列车全部停车。

停靠此站的路线只有常磐线，除了本线，还有此站分岔往田端站（田端信号场站）方向的支线（田端货物线）与往隅田川站方向的支线（隅田川货物线）。支线往田端信号场站方向有货物列车与临时列车使用，隅田川站方向只限货物列车使用。

旅客车站有常磐线快速电车与中距离电车停靠，千代田线直通的常磐线各站停车不途经此站。因此，如要前往复复线路段只限常磐线各站停车停靠的绫濑站、龟有站、金町站的乘客必须先在北千住站转乘常磐线各站停车。直通土浦、水户方向的中距离电车曾经在日间停靠，2004年3月13日时刻表改正以后，除通勤快速、特别快速以外的中距离电车不再停靠。

依据特定都区市内，本站属于“东京都区内”。

有精算机。有指定券买。有保险箱（locker）。

2019年（令和元年）度1日平均上车人次为11,461人。

近年的推移如下表。

各年度1日平均上车人次年度1日平均 上车人次1990年（平成2年）8,7261991年（平成3年）8,6971992年（平成4年）9,0821993年（平成5年）9,1011994年（平成6年）8,9591995年（平成7年）8,8421996年（平成8年）8,8081997年（平成9年）8,6521998年（平成10年）8,5781999年（平成11年）8,7022000年（平成12年）9,0602001年（平成13年）9,2802002年（平成14年）9,6882003年（平成15年）9,7332004年（平成16年）9,7942005年（平成17年）9,7432006年（平成18年）9,9002007年（平成19年）10,1002008年（平成20年）10,1482009年（平成21年）10,1302010年（平成22年）10,0632011年（平成23年）9,7632012年（平成24年）9,8672013年（平成25年）10,2422014年（平成26年）10,3732015年（平成27年）10,8822016年（平成28年）11,0932017年（平成29年）11,3072018年（平成30年）11,5082019年（令和元年）11,461

里22系统：龟户站行、日暮里站行。南千47系统：南千住站东口行、日暮里站行。草41系统：足立梅田町行、浅草寿町行。

东日本旅客铁道

常磐线（快速）

■特别快速通过

■快速日暮里（JJ 02）－三河岛（JJ 03）－南千住（JJ 04）

常磐线货物支线（田端货物线）

三河岛－田端（田端信号场）

常磐线货物支线（隅田川货物线）

三河岛－隅田川

岛式月台1面2线的高架车站。

1962年5月3日，在东京时间晚上9点36分，国铁三河岛站信号机发出红色的 停止信号。此刻，一列45辆编成的下行货物列车 287（田端操车场发车，往水户），突然不依照停止信号的限制进入侧线，因而出轨，造成火车头以及第2节车厢弹至下行本线。

随后，下行客运列车 2117H（上野发车，往取手）正好自三河岛站离站，撞向弹至下行本线的货物列车，也发生出轨，部份车厢弹跳至上行本线，这次撞击造成 25 人受伤。而操作信号机的人员因为忙着处理善后而忘了发出信号警示其他列车。

6分钟后，上行客运列车 2000H（往上野）进站，撞向出轨的 2117H 以及正准备从前一次撞击逃生的乘客。最终造成160人死亡和296人受伤。此为国铁战后五大事故。

经过这次事故，国铁将“非不得以不停驶”的政策修正为“只要事故发生，不论规模大小，尽快停止列车”。自动列车停止装置也在1966年引入日本。