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NISMO，全称日产国际汽车运动公司（NISSAN MOTORSPORTS INTERNATIONAL CO., LTD），[3]1984年9月成立于日本东京大森，由日产位于大森的广告部门和位于追滨的特殊车辆测试部门合并而成，旨在巩固和提升公司的赛车能力，同时缩小赛车和量产车之间的差距。[4]NISMO的现任董事长为片桐隆夫。[2][注1]
1985年，NISMO将日产的VG30涡轮增压发动机改装为更强大的3.0升V6发动机，这标志着NISMO实现了重大的技术飞跃。[4]1988年1月，NISMO欧洲分部设立。1989年6月，NISMO建立追滨工程中心。[1]1993年3月，NISMO追滨工程中心与大森总公司合并。[1]1994年，NISMO启动零部件业务。[4]2006年3月，NISMO在横滨市鹤见区建立发动机开发中心。[1]2007年，NISMO推出了其首款官方量产车Fairlady Z Version NISMO，以及限量版Fairlady Z Version NISMO Type 380RS，后者作为参加日本超级耐力赛系列的赛车的公路版车型在日本独家销售。此后，NISMO陆续推出了一系列量产车，包括 GT-R NISMO、Z NISMO、艾睿雅NISMO等。[4]2022年4月，NISMO与Autech合并，设立新公司“日产汽车运动&定制株式会社”。[1]2024年3月，2025款GT-R NISMO特别版在日本发布。[5]12月1日，第25届NISMO赛车节在日本富士国际赛车场举行。[6]
20世纪90年代初，NISMO在国际赛车赛事中取得了多项胜利。其中包括R32 Skyline GT-R在Spa 24小时耐力赛、澳大利亚房车锦标赛等赛事中获得的冠军。其后，NISMO多次获得日本超级GT GT500组别冠军。2018年，NISMO加入2018/2019赛季的FORMULA E电动方程式锦标赛并迅速崭露头角，单赛季六次登上领奖台。2021年，NISMO和FORMULA E电动方程式锦标赛续约至2026年。[4]
历史沿革
1984年9月，日产国际汽车运动公司在日本东京大森成立，由日产位于大森的广告部门和位于追滨的特殊车辆测试部门合并而成，[4]首任社长为难波靖治。[1]1985年，NISMO将日产的VG30涡轮增压发动机改装为更强大的3.0升V6发动机。[4]1987年9月NISMO PADDOCK成立。1988年1月，NISMO欧洲分部设立。同月NISMO商店1号店（NISMO PADDOCK IN神户）开业。1989年6月，NISMO建立追滨工程中心。[1]
1993年3月，NISMO追滨工程中心与大森总公司合并。[1]1994年，NISMO启动零部件业务，利用其赛车专业知识为R32 GT-R和S13 Silvia等热门车型打造高性能零部件。[4]同年，第二任社长安达二郎就任。[1]1996年，NISMO发布了NISMO 400R，这款车型基于R33 Skyline GT-R打造，并经过了大量改进。[4]1997年5月，NISMO PADDOCK更名为“大森工厂”。11月，首届NISMO赛车节举行。[1]
2002年7月，第三任社长佐佐木健一就任。2004年4月，第四任社长真田裕一就任。2006年3月，NISMO在横滨市鹤见区建立发动机开发中心。[1]2007年，NISMO推出了其首款官方量产车Fairlady Z Version NISMO，以及限量版Fairlady Z Version NISMO Type 380RS，后者作为参加日本超级耐力赛系列的赛车的公路版车型在日本独家销售。[4]2010年4月，第五任社长宫谷正一就任。2012年12月，NISMO迁移到横滨市鹤见区。[1]
2016年4月，第六任社长片桐隆夫就任。2022年4月，NISMO与Autech合并，设立新公司“日产汽车运动&定制株式会社”。[1]2024年3月，2025款GT-R NISMO特别版在日本发布。[5]12月1日，第25届NISMO赛车节在日本富士国际赛车场举行。[6]
公司股东
日产汽车株式会社[2]
管理团队
| 职位 | 姓名 |
|---|---|
| 董事长兼首席执行官 | 片桐隆夫 |
| 董事会成员 执行董事 | 大矢敬一 |
| 铃木伸典 | |
| 监察员（社外·常勤） | 中岛贡 |
| 监察员（非常勤） | 山口一之 |
| 监察员（社外·非常勤） | 高桥彻 |
| 专务执行董事 | 木贺新一 |
| 铃木伸典 | |
| 常务执行董事 | 天田正秀 |
| 石川裕造 | |
| 粕谷清德 | |
| 小沟彻 | |
| 田中利和 | |
| 星野敦彦 | |
| 理事 | 市川卓真 |
| 江原茂 | |
| 上远友贵彦 | |
| Michael Carcamo | |
| 小宫哲 | |
| 辰巳太郎 | |
| 南部一孝 | |
| 西尾史树 | |
| 真崎敏史 | |
| 横山克成 |
参考资料：[2]
汽车赛事
| 赛事 | 简介 |
|---|---|
| 世界电动方程式竞标赛（Formula E） | NISMO于2018/2019赛季首次参加世界电动方程式竞标赛，是唯一一个参加此项赛事的日本厂商。[注1][7] |
| 超级GT（SUPER GT） | 超级GT是日本最高级别的跑车赛事，有GT500和GT300两个级别。自1993年以来，NISMO一直参加超级GT及其前身全日本房车锦标赛，在此项赛事中有悠久而成功的历史。[8] |
量产车
| 车型 | 图片 |
|---|---|
| 日产艾睿雅NISMO（NISSAN ARIYA NISMO） |  |
| GT-R NISMO |  |
| SKYLINE NISMO |  |
| FAIRLADY Z NISMO |  |
| AURA NISMO |  |
| 日产聆风NISMO（NISSAN LEAF NISMO） |  |
参考资料：[9]
汽车零件
NISMO为日产旗下车型提供改装零部件。[10][11]
赛车事业
1985年，NISMO出品的3.0升V6发动机成为日产C组赛车的核心，并在当年的WEC-JAPAN比赛中取得了胜利，这也是日本发动机和车手星野一义（Kazuyoshi Hoshino）在世界耐力锦标赛上的首次获胜。1986年，NISMO参加了勒芒24小时耐力赛。[4]
20世纪90年代初，NISMO在国际赛车赛事中取得了多项胜利。其中包括R32 Skyline GT-R在Spa 24小时耐力赛、澳大利亚房车锦标赛和Bathurst 1000比赛中获得的冠军。1992年，NISMO凭借搭载3.5 升V8发动机的R91 CP赢得了戴通纳24小时耐力赛的总冠军。1995年，NISMO参加派出两辆改装的R33 GT-R Skylines参加勒芒24小时耐力赛，其中22号赛车获得了总排名第10名和同级别第5名。1996年，NISMO再战勒芒24小时耐力赛，23号赛车获得了总排名第15名和同级别第10名。[4]
1997年，NISMO与英国的TWR（Tom Walkinshaw Racing）车队联手，派出三辆日产R390 GT1赛车，参加勒芒24小时耐力赛精英GT1组别，但只有一辆赛车成功完赛，次年，由三名日本车手（星野一义、铃木亚久里和影山雅彦）驾驶的经过大幅改进的赛车在完成 347圈后登上了勒芒24小时耐力赛的领奖台，他们获得了第三名。1998年和1999年，NISMO称霸日本豪华房车锦标赛 (JGTC[注2])，埃里克·科马斯 (Erik Comas) 连续两次夺得GT500冠军，第一次是驾驶R33 Skyline GT-R，第二次是驾驶R34 GT-R。在接下来的二十年里，NISMO 在2003年、2004年、2008年、2014年和2015年连续夺得超级GT GT500的冠军。[4]
2011年，NISMO凭借GT-R GT1夺得了FIA GT1世界锦标赛冠军。2012年推出的NISMO GT3则获得了包括2015年巴瑟斯特12小时耐力赛总冠军和2015宝珀耐力锦标赛冠军在内的多个赛车赛事冠军。2018年，NISMO加入2018/2019赛季的FORMULA E电动方程式锦标赛并迅速崭露头角，单赛季六次登上领奖台。2021年，NISMO和FORMULA E电动方程式锦标赛续约至2026年。[4]
参考资料 11
- NISMO Operation Profile — nismo
- 会社概要 — nissan-nmc
- 全新日产聆风NISMO概念车 — 日产
- A short history of NISMO: From the track to the road since 1984 — nissan-global
- 日产GT-R 2025款日本首发，以速度驭激情 — nissan
- 2024 NISMO赛车节将在富士国际赛车场隆重举行 — nissan
- Nismo | Formula E | Nissan — Nismo
- SUPER GT — NISOMO
- NISMO ロードカー — nissan-nmc
- NISMO PARTS CATALOGUE — nismo
- カタログの記載内容に関して / NISMOパーツに関するご注意 — nismo
注释
- 截至2024年12月
- 现超级GT