D3115次列车

D3115次列车是型号CRH1-046B的高速动车组，由16节车厢编组而成，总长426.3米，隶属于上海铁路局上海动车客车段，定员1299人，运营区间为杭州站至福州南站，全程距离740千米，始发时刻16:36，终到时刻21:45，运行时间5小时9分钟。^[2]

2011年7月23日，D3115次列车在浙江省温州市发生特别重大铁路交通事故，与D301次列车追尾，造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。事故由雷击引发的信号故障和列控中心设备设计缺陷导致，引发了对铁路安全管理体系的全面审视和整改。^[2][3]

D3115次列车是一列高速动车组列车，型号为CRH1-046B，由16节车厢组成，总长度达到426.3米。该列车隶属于上海铁路局上海动车客车段，承担从杭州站至福州南站的客运任务。列车设计的最大载客量为1299人。^[2]

站次站名到达开车1杭州始发站16:402绍兴17:2117:233宁波18:2418:264台州19:1219:135温岭19:2319:246永嘉19:4719:487温州南19:5719:598瑞安20:1020:119苍南20:2520:2610福安21:0021:0111连江21:2521:2612福州南21:44终点站参考资料出自：^[1]

2011年7月23日，中国浙江省温州市发生了一起铁路事故。杭州开往福州的D3115次列车在途经温州市双屿路段时，与北京南开往福州的D301次列车发生了追尾碰撞，导致D301次列车的4节车厢从高架桥上坠落，造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。成为当时中国高速铁路历史上最为严重的事故之一。^[3][2]

D3115次列车原定从杭州站出发，经过11个站点，最终到达福州南站，全程740公里，预计运行时间为5小时09分。然而，在行驶过程中，由于遭遇恶劣天气，列车在永嘉站被迫停车。与此同时，D301次列车也在永嘉站短暂停留后重新启动，雷击导致的列控中心设备故障，使得D3115次列车停车信号未能正确发送至D301次列车，两车在温州市鹿城区发生了追尾。^[3][2]

事故发生后，救援队伍迅速展开搜救工作。在事故现场，特警队长邵曳戎坚持在原地清理，最终在D3115次列车严重受损的16号车厢中发现了幸存的两岁半女童伊伊。并对相关责任人员和单位依法追责。做出事故防范和整改措施，包括加强高铁技术设备研发管理、完善高铁安全运行的规章制度和标准、强化高铁运输安全管理和职工教育培训等。^[3][2]

2011年7月24日，D3115次列车已正点发车，整条路线开始正式恢复通行。杭州市火车站党群办透露，该列车载有500多名乘客。尽管上座率大约为30%，部分车厢乘客稀少，但乘客们普遍表现出对铁路安全的信心。一位前往温州的陈小姐在空旷的车厢中独自乘坐，她表示自己并不感到害怕。同时，车厢内还有几位约40岁的男士表示，只要列车运行，他们就愿意乘坐。此外，北京至福州南方向的D301次列车也计划恢复运营。^[4]