骑楼

骑楼（Qilou buildings^[1]），是南方多雨炎热地区，临街楼房的一种建筑形式。骑楼多为砖木结构，一般是两层或三层；下层部分做成柱廊或人行道，用以避雨、遮阳、通行，楼层部分则跨建在人行道上，所以称为“骑楼”。^[10][11]骑楼这种建筑类型主要分布在南亚、东南亚、中国华南地区。^[2][4]

骑楼这一建筑风格的形成，最早可以追溯至十八世纪下半叶，居住在印度东部贝尼亚普库尔的英国人，为了适应当地酷热气候，参考当地原居民在房屋前搭建宽屋檐的做法，开始修建骑楼。^[10][11][2]19世纪初，新加坡总督莱佛士要求临街店铺预留五英尺公共空间，催生了相连的“五脚基”外廊式店屋。这一建筑形式随着英国殖民势力的扩张，从南亚传播到东南亚、东北亚，并最终传入中国。1878年，香港政府为改善居民拥挤的住宿情况，颁布了《骑楼规则》，并开始建造骑楼。1921年以后，广州市政府相继公布了《广州市促进马路两旁空地骑楼地建筑规程》《广州市市政章程例规》等相关简章和章程，从而加快了广州骑楼建筑的兴建速度。^[12][13][2]

骑楼为行人提供了一个舒适的公共走廊，骑楼底层的商铺不受天气影响，商家能正常营业，骑楼充满生活气息，适合休闲交流，反映了商业文化与社会文化的地域特色。^[9][14]

骑楼作为一种外廊式建筑，其历史源头可追溯至约2500年前的古希腊帕特农神庙。然而，现代骑楼的概念起源于印度的贝尼亚普库尔，由英国殖民者首次建造，并被称为“廊房”。^[2]十八世纪后半期，正处于产业革命时期的英国殖民势力，进入了印度等南亚国家，这些国家属于热带气候，长期生活在凉爽气候条件下的英国人，很难适应。为了克服这个生活上的不利因素，改善居住环境，创造凉爽舒适的居住条件，他们在建造住宅时，采用居室前加走廊的方法，以挡避炎热，营造出相对凉爽的环境，这种“外廊式建筑”很快被人们所接受，成为印度等南亚、东南亚国家建筑中普遍采用的形式，而且从单边外廊，扩展到双边、三边以至四边回廊。^[2][15]

十九世纪初，新加坡的总督莱佛士在新加坡城的设计中，规定临街的店屋在临街面要留出五英尺的公共空间。这一规定促使新加坡出现了连接的外廊式建筑，即店屋，也被称为“五脚基”。^[13]这种以遮阳为主要功能的家居“外廊式建筑”，随着殖民势力范围的不断扩大，经由南亚、东南亚、东北亚而传至中国。^[2][15]

早在1878年，香港政府为改善居民拥挤的住宿情况，颁布了《骑楼规则》，并开始建造骑楼。10年之后，两广总督张之洞从香港得知骑楼的功用，也想在广州兴建类似骑楼的“铺廊”。在1912年颁布的《广东省警察厅现行取缔建筑章程及施行细则》第14条有规定：“凡堤岸及各马路建造铺屋，均应在自置私地内留宽八（英）尺建造有脚骑楼，以利交通。”这是“骑楼”第一次出现在官方文献上，文中的“铺屋”即是昔日铺廊之意，而“有脚骑楼”则十分形象地说出了骑楼的样子。1918年以后，广州相继颁布相关简章和章程，对骑楼地价、度量方法、结构构造等作出规定，加快了骑楼建筑兴建速度。^[12][16]

骑楼从功能上看，骑楼是一种“前店后仓、上宅下铺”的商住建筑，而且对南方炎热多雨的气候具有适应性。其下层与街道相邻，既方便招揽生意，又便于展示物品，因而一般用作商铺；楼上则用于居住。由于下层柱廊横跨人行道，这无疑扩大了上层的居住空间，提高了生活的舒适度。此外，南方天气多变，夏季炎热多雨、阳光强烈，而跨在人行道上的骑楼可以给过往的行人提供遮风避雨、纳凉休憩的空间，另一方面也有利于商业活动的开展。^[9]

骑楼建筑的特点是平面呈长方形，开间小、面窄、进深大。开间一般在3~5米，最宽的7米左右。进深一般在20~50米，宽与深之比为1：5~1：8，甚至1：10以上。骑楼建筑多为两层或三层，一层以商业为主，一般由前、中、后三部分组成，前为柱廊和店铺，中为天井和中厅(包含楼梯和过道），后为生活储藏部分，主要包括餐厅、厨房和仓库、作坊或两者兼有。二层及以上功能相同，以居住为主，也由前、中、后三部分组成，前为阳台（可设，可不设，依业主而定）、起居室，中为天井和中厅（包含楼梯和过道），后为卧室、天井或露台。室内的通风、采光、排水及等主要靠天井来解决，同时天井里面都有水井，是日常家务劳作的场所，因此，天井是北海老城区骑楼建筑的标配。根据骑楼建筑的进深，一般设1~3个天井不等，在天井一侧有联系前后房间的走道，个别开间较大的则在天井四周绕以回廊。^[9][17]

骑楼楼顶的设计通常采用中国传统的人字顶或山字顶，也有一些骑楼采用西式的平顶设计。骑楼的立面设计通常采用西式的建筑风格，如罗马柱、拱券等，同时也融合了中国传统的建筑元素，如花窗、砖雕等。骑楼的装饰设计通常采用彩绘、雕塑、浮雕等形式，具有浓郁的文化气息和艺术价值。^[17]

骑楼为行人提供了一个舒适的公共走廊，在南方多雨炎热的气候条件下，人们可以在骑楼下自由穿梭于城市的各个角落，不必担心天气的变化。^[18][7][14]

骑楼底层的商铺不受天气影响，商家能正常营业。骑楼的连廊连柱设计使得建筑形成了连续完整的风貌，增加了商铺的可见度，吸引了更多的顾客光顾。^[9][7][14]

骑楼不仅是商业场所，更是一个社交空间，这里有浓郁的生活气息，成为品茗、聊天、纳凉、会客、交流信息、晚间凉眠的地方，促进了人与人之间的交流和互动，也反映了商业文化与社会文化的地域特色。^[9][7][14]

骑楼主要分布在南亚、东南亚、中国华南地区，中国广州的骑楼商业街尤为成功，成为了这一建筑风格的典范，并从二十世纪二三十年代起，以广州为核心，逐步向周边地区扩展。其影响力覆盖了广东省内的多个城市，以及广西的梧州、南宁，福建的厦门、漳州、泉州、福州，还有海南的海口、文昌等地。此外，这股风潮还远播至贵州省的贵阳市、云南省的昆明市，乃至江西省的赣州市和南昌市，这些地方也相继建起了骑楼商业街。^[4][2]

骑楼主要盛行于华南地区，特别是广东、广西、福建、海南四省，这些地区地处热带、亚热带，气候炎热多雨，为骑楼商业街的生长提供了得天独厚的土壤和气候条件。相比之下，其他地区虽然也有少量骑楼商业街的存在，但往往难以形成独特的城市特色。在江西，赣州、大庚、于都、谭口镇等地建有骑楼商业街，这更多是受到人为因素的影响。^[4]

漳州骑楼，也称之为“五脚距”，是竹篙厝进一步发展的产物。骑楼门厅前有能遮阳避雨的走廊，这类建筑出现在繁华的商业街道时，人们由于有连续的能遮阳避雨的人行道就不怕恶劣天气了。漳州地处亚热带，由于其暑期长、降雨多的地理气候特点，人们就建造“五脚距”，大大促进了地区商业经济的发展。^[18]

民国七年(1918年)，陈炯明率粤军入闽，以漳州城为中心建立“闽南护法区”，竹篙厝的店屋开始被改造为骑楼式双层楼房。骑楼单体平面延续传统竹篙厝长条形的布局，且很多骑楼将传统店屋沿街的一段拆除，改建成进深很小的骑楼，骑楼店铺与纵深方向的旧有竹篙厝民居基本上是一一对应的，即长条形的竹篙厝民居临街部分被改造成两层左右的骑楼。另外，漳州近代骑楼基本上采用传统式的临街坡屋顶，建筑构造上木材的大量使用与地方传统的竹篙厝民居很相似，但骑楼柱廊均采用砖砌，在车辆拥挤的商业街道安全性、耐久性更佳。立面形式则多种多样，有传统木制墙面与木雕装饰，也有照搬西洋装饰，只是两种风格似乎处于并置的状态，处于初期融合的阶段。^[18]

从总体上看，漳州的骑楼单体平面与材料构造是以传统店屋建筑的延续为主，但也说明了近代骑楼在短时间内大量建造的时候，出现了水泥需要进口、新结构施工需要聘请外来工匠、骑楼及街道建设费用由业主自理等经济技术方面的诸多矛盾，地方传统材料与工艺无疑是较经济与实用的选择。如骑楼把人行道利用起来，在马路与人行道之间的路边石上，对应竹篙厝山墙位置，立柱作支撑建造第二层楼房。临街的二层房间开设大窗，窗设双层门扇，内扇为玻璃窗，外扇为木板窗或百叶窗，便于遮阳。窗顶为拱形或火焰形等，多用铁或木进行图案装饰。窗台板下，以砖雕、灰雕、水泥雕、砂洗作为商号装饰招牌(号墙)，形成特色街景。骑楼为街廊遮阳避雨，是全天候的人行道，非常适合于暑天长、降雨多的漳州地区。竹篙厝的门面与外来建筑模式和谐嫁接，商街形成街廊，美观实用，又增添了商业街的气氛，渐渐演变为闽南竹篙厝的门户特征之一，是传统建筑的成功转型·。^[18]

广州老城区骑楼建筑兴建于20世纪初，建筑多为2-4层，少数5层以上，底层前部为骑楼柱廊，后部为店铺，两层以上为居住，富有“时髦洋式店面，古典中式情调”的特征，临街立面处理为西式造型或中西结合形式，称为“洋式店面”。立面构成一般分为楼顶、楼身、楼底三部分。楼顶由山花和檐墙组成，山花是一种形似三角形的花饰，是楼顶的重点装饰部分。山花之下檐口之上的矮墙便是檐墙，又称“压檐墙”或檐墙，山花和檐墙造型起伏变化为沿街立面的天际线增加了趣味。楼身多以开大面积满洲窗为主，或少设内凹式阳台配呈直条状或方块状栏杆。楼底为柱廊和商铺，柱廊空间净高4-5米，一系列连续的骑楼底空间组成贯通的人行道。^[19]

骑楼建筑并肩联立而建，形成连续的骑楼柱廊和沿街建筑立面。立面色彩以灰白色和米黄色为主。骑楼建筑柱廊空间具有多种功能用途。可以避雨、防晒，特别适应岭南炎热多雨气候，骑楼内的店铺可以借用柱廊空间扩大铺面、陈列商品、宣传广告以招揽顾客。“古典中式情调”是指建筑的檐口下、窗楣、窗台下以及门套等部位，都巧妙地装饰着花饰，其图案样式有岭南特色的佳果、吉祥纹饰及具有中国古典卷草情调的图案。如第十甫路的“陶陶居”茶楼，墙面不仅布满了满洲窗，而且还刻满了很多色彩缤纷的浮雕图案，比如有《牡丹亭》《西厢记》《贵妃醉酒》《八仙过海》《白蛇传》《穆桂英挂帅》等为题材内容。^[19]

海口老城区骑楼建筑是海口市最具特色的街道景观和城市风貌特征，兴起于20世纪20一40年代，骑楼沿街道两侧临街而建，二层部分出挑，在一层形成柱廊式人行过道，用以避雨、遮阳、通行。海口骑楼建筑一般以二、三层居多，四层较少，开间4米左右，进深20—30米之间。海口+骑楼建筑具有浓郁的多元化的风格特征，其中不仅具有浓厚的中国岭南传统建筑风格，还有南洋文化的建筑及装饰风格，又有对西方建筑文化的模仿。^[19]

立面造型多采用三段式构图，下段为底层基座，中段楼身有立柱，上段为屋顶和山花、檐墙，立面整体端庄、层次分明；也有的骑楼建筑立面造型新奇炫丽，采用纷繁富丽、曲线流畅、充满动感的巴洛克式装饰元素，通过增强视觉感染力来招揽顾客，以满足扩大宣传、标新立异的需要，三段式的构图方式，由短柱划分，短柱是楼层壁柱的延续，中间一块常为装饰的重点，较左右两块要高，图案线条丰富。骑楼建筑立面的窗楣、立柱、腰线、阳台、栏杆、雕饰等体现了独特的风韵，带有明显的中西合璧风格，具有欧亚混合文化特征。在建筑结构上，早期的骑楼建筑多为砖木结构，中期的骑楼建筑多为砖混结构，而后期的骑楼建筑则普遍采用钢筋混凝土结构。建筑材料上，主要利用青砖、钢筋、水泥、玻璃、松木等材料。在立面装饰上，中西式图案纹样相结合，装饰主要集中在柱式、窗户、阳台、腰线、檐墙等部位，普遍采用灰塑工艺的做法。在装饰题材上，崇尚实用主义，表达民众对美好生活的向往等，装饰具有隐喻性。^[19]

北海老街区也称为老城区、旧城区，是指1949年前形成的城区，它是北海城市的发祥地，始于1855年（清咸丰五年），初步形成于1905年（清光绪三十一年），成熟于民国时期（1925一1931年）。北海老街区现位于北海市城区的北部海岸，紧邻廉州湾海，外沙岛以南，其核心范围东起广东路，西至盐仓路，南起和平路、文明路一段，北至海堤街，整个老城区东西长约2000米，南北进深约300米，面积62公顷。受西洋券廊式建筑的影响，北海老街区内出现了中西合璧的骑楼建筑，并形成以珠海路、中山路为核心的骑楼商业街区。中山路始建于1925年，东起广东路口，西至旺盛路口，全长1775米，宽9米，由中山东、中、西三段组成；珠海路始建于1927年，东起海关路口，西至旺盛路口，全长1217米，宽9米，由珠海东、中、西三段组成。珠海路、中山路是岭南地区直线距离最长、保存较为完好的传统骑楼街道之一。^[9]

梧州兴建骑楼，缘于1924年11月一场突如其来的大火。据记载，那场大火让梧州老城焚毁殆尽，市区三分之二的店铺付之一炬。广西当局认为，火灾如此惨烈，除风高物燥之外，城内街道狭窄、施救不便也是主要原因，提议把全市街道加宽，除火烧区域外，其他区域也一律重新改造。梧州毗邻粤港澳，深受外来文化影响，便参照广州街道式样来建设骑楼。孙中山的女婿戴恩赛时任梧州市市政厅长，雄心勃勃的他早就看中了梧州特殊的地理位置，决定在废墟上重建一个新的商埠口岸型城市，梧州骑楼城应运而生——位于梧州约1平方千米的河东老城区内，22条骑楼街上连绵成片地汇聚了560栋中西经典骑楼建筑。1897年开埠通关的梧州，至二十世纪三十年代，商贾云集，最风光时街上有大小商号1500多家，骑楼城随之迅速成为商业与金融中心。南来北往的客商在此开设商行，创立众多家喻户晓的老商号、老字号，也吸引美国花旗银行、香港汇丰银行等国际巨头入驻。^[7]

梧州骑楼不仅有中国建筑的特色，还融入西方文化的韵味。古香古色的花窗、灵巧别致的砖雕、古朴凝重的牌坊，无不张扬着底蕴深厚的中国文化；还有罗马柱、拱窗、穹雕等。其建筑结构是前铺后宅、下铺上宅，住商合一。骑楼下是人行通道，骑楼上用作商号或货栈，人们在骑楼下行走，不仅免受日晒雨淋之苦，还便于选购商品。骑楼的背后则是内街，成为居民交往的“公共大厅”。^[7]

台湾的骑楼是17世纪中叶，以大陆的福建、广东为中心，沿海一带的汉族闽南、客家居民移住台湾的先民筚路蓝缕开垦起始的。20世纪初，随着清朝在台湾进行开垦建设，新的街道和骑楼群体逐渐出现在各地。至今，台湾大多数城市的形态是以骑楼街区构成的，新旧不同样式的骑楼建筑构筑了棋盘式规则的街区。长期以来，对于地域居民骑楼是不可或缺的生活空间环境。各个时期建造的骑楼，在今日的各个地区街道的道路交叉路口也随处可见。其中最古老的是本土式二层木造骑楼，或是三层建筑、巴洛克风格的钢筋混凝土造（RC）的低层骑楼，或是十层以上的现代钢骨造（SRC）的高层骑楼。不同时期的骑楼，镌刻着不同时代的风尚与历史的烙印，也造就了台湾街道独特的骑楼城市景观。^[20]

闽南地区的近现代骑楼建筑平面的基本特点是面宽小、进深大，一般面阔3~5米，进深3~15米，一层平面以此为人行道、商店、住宅及附属用房，二层以上多为住宅或仓储。厦门的骑楼平面宽度一般较小，窄者3~4米，宽者5~6米，进深呈不规则形，一般20~30米，也有多达50多米。平面前后一贯通，屋角后设楼梯，平面入口有直接从底层店门进入，但多数是由街道后部的小巷进入。厦门骑楼由于大部分楼层为二至四层，所以采用下店上居的长条形布局，较泉州、漳州前店后居的长条形布局，数量少。但三地共同的特征是大进深，小面阔，平面呈现长条形。厦门骑楼普遍采用的下店上居的格局，其根源来自单层的手巾寮，是泉州手巾寮的异化。随着新式建筑形态的引入，沿街建筑大部分为二层以上。而厦门地区近代城市经济发展迅速，地价较其他地区更具价值，所以，厦门的骑楼层数上较其他地区更高，由此，手巾寮住宅的天井在下店上居的长条形布局中逐渐消失，而小开间、大进深的模式却沿用至今。骑楼单体功能有商住合一，或纯商业，或纯居住功能。在近代，其空间形式上即为上文所论及的“五脚基”，属于近代外廊建筑类型之一。^[21]

泉州中山路是泉州近代最繁华的连排式骑楼建筑商业街，获评首批“历史文化街区”“中国十大历史文化名街”，是一条具有完整历史风貌的街区。骑楼建筑形成于20世纪20年代，富有泉州传统民居特色和南洋建筑风貌，是多元文化交流融合、城市历史文脉传承的重要载体。^[22]

骑楼20世纪初开始传入广西南宁市，并逐渐兴盛。在南宁骑楼最兴盛的时期，骑楼的建筑风格和方式丰富多彩。有的骑楼采用多重瓦檐，使用青色琉璃筒瓦，四角翘起；有的骑楼是木结构，四角立木柱，一通到顶，四面通透，外加清水墙盖小青瓦，显示出中国传统建筑的古朴。解放路、中山路、兴宁路步行街，都是南宁骑楼的典型代表。据《南宁市志》记载，1915年，南宁市场拓展到城内的沙街（今解放路）、新西街（今兴宁路），市场开设各行业，如纱布批发、五金器材、染料、南北杂货、加工熟烟丝等。^[23]