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通道换乘一般适用于不相邻的两座或多座车站，在每个车站之间使用通道相连接，供乘客换乘。
连接通道可以直接设置在站台上，也可以设在各个站厅之间，每个通道的宽度需要综合考虑客流量来进行分析和设计。
详情介绍
通道换乘以通道、下沉广场等形式将两条结构独立的地铁车站连接，以供乘客换乘。由于通道布置灵活的特点，较多应用于由于地理条件限制原因难以设计两线共用站厅的车站。
当线路交叉位置不利于布置其他类型的换乘方式时，不相邻的两座车站可以考虑选通道换乘进行连接，通道长度不宜超过100m，宽度的设计需要根据客流预测的远期客流量来决定的。通道换乘的布置因地制宜。
换乘优点
通道换乘后期线路位置调整的灵活性大，预留工程量比较少，也有利于线路工程的分期实施。
对于一线城市巨大的客流压力，通道换乘可在一定程度上分散车站站台的压力，便于车站的运作管理。
换乘缺点
换乘距离长，乘客体验差，且换乘通道增加工程造价，从长远来看，这种换乘方式会给乘客带来很多不利的影响。