踏板车

踏板车（Scooter）又名“坐式摩托车”，^[5]一种介于摩托车与汽车之间的大众化交通工具。^[11]中国大陆称其为“助动车”，港澳地区称其为“绵羊仔”。^[2]

1855年，德国德国工程师戈特利布·戴姆勒（Gottlieb·Daimler）设计和制造出第一辆摩托车。^[12][5]1903年，荷兰出现了迈耶尔坐式摩托车，开拓了坐式摩托车的设计思路，创造了踏板摩托车的雏形。^[5]1920年，德国克鲁伯开始生产阿乌托列特摩托车。^[12]第二次世界大战以后，意大利的普耶德芬飞机制造公司研发出代号为MP6的踏板车。^[13]MP6外形酷似胡蜂，因此得名Vespa。^[14]1977年，日本雅马哈公司推出的Passol坐式摩托车，形成现代日本坐式摩托车的特色。^[13]20世纪90年代，坐式摩托车开始向四冲程、水冷、电启动大排量、豪华型、旅游型等方向发展。^[10]1988年，济南轻骑摩托车厂推出“木兰50”踏板摩托车，开创了中国踏板摩托车的先河。^[15]

踏板摩托车虽排量不同、造型各异，但其总体构造基本相同，主要由车身及覆盖件、悬挂装置、车轮及制动系、发动机及变速传动装置、仪表、电气、操纵系统等组成。^[16]踏板摩托车的种类繁多，按其行驶的道路和使用功能可以分为家用踏板摩托车、越野踏板摩托车、特种踏板摩托车。^[17]

2022年，中国踏板摩托车产销量均突破2100万辆，社会保有量为11.8辆/百人。^[18]踏板摩托车占用空间小、驾驶轻松、安全稳定，比较适合在城市中使用。^[19]被广泛应用于个人出行、即时配送、共享出行等领域。^[4]

1855年，德国德国工程师戈特利布·戴姆勒(Gottlieb·Daimler)设计和制造出装有轻便内燃机的机器脚踏车，这是世界上第一辆摩托车，是摩托车的鼻祖。^[12][5]

1896年，埃克瑟希尔公司开始生产摩托车。1898年，奥林特一阿斯特公司开始生产摩托车。^[18]

1903年，荷兰出现了迈耶尔坐式摩托车，开拓了坐式摩托车的设计思路，创造了坐式摩托车的雏形。因此，迈耶尔坐式摩托车又堪称为坐式摩托车的始祖。^[5]

1911年，荷兰人制造出世界上第一辆接近于踏板车的摩托车。但这种踏板车更像是两轮的汽车，发明者在其前方配备了一个汽车方向盘。^[20]

1920年，德国克鲁伯开始生产阿乌托列特摩托车。^[12]20年代和30年代，德国的德克夫，法国的莫尼哥依岸，英国的诺尔曼、海克、奥托格雅依捷尔等工厂都开始生产这类坐式摩托车，市场进一步地促进了坐式摩托车的发展。^[13]

第二次世界大战以后，意大利的普耶德芬飞机制造公司研发出代号为MP6的踏板车。MP6采用排量为98mL，功率为2.35kW发动机，结构非常紧凑，车身采用全薄钢板冲压焊接而成。^[13]MP6外形酷似胡蜂，因此得名Vespa。1946年，恩里克·比亚乔（EnricoPiaggio）将这款踏板车申请了造型和名称专利。^[14]

1955年德科夫·哈比摩托车首先采用锲形皮带传动的自动变速装置。这无疑使坐式摩托车又提高了一步，为现代坐式摩托车技术的发展奠定了基础。^[13]

在50年代后期和60年代，坐式摩托车生产一直下降。70年代，日本、前苏联、奥地利、印度等国开始生产坐式摩托车，开拓了现代坐式摩托车的新时代。^[13]

1977年，日本雅马哈公司首先推出的Passol坐式摩托车，此车装有49mL，功率为1.69kW的发动机，1978年SA50型坐式车在其外型上作了重大改进，以形成现代日本坐式摩托车的特色。到1981年，铃木公司也推出gemma50坐式摩托车，本田公司也相继推出自己的坐式摩托车产品，到1982年日本坐式摩托车的年产量达到高峰。^[13]

20世纪90年代，日本坐式摩托车开始向四冲程、水冷、电启动大排量、豪华型、旅游型等方向发展。^[10]

中国的摩托车工业起步较晚，新中国成立后，1951年中国自行开发出“井冈山”牌摩托车，1953年井冈山牌摩托车产量突破1000辆，成为中国摩托车行业的里程碑事件。^[18]

20世纪50年代中期至70年代初期，中国相继推出了长江750、东风250、幸福250和轻骑15等型号摩托车。^[21]

1985年起，中国实行严格的“禁摩令”政策，在政策引导下，摩托车管理逐步向规范化、高效率发展。^[18]中国踏板摩托车得到了飞速发展。^[15]

1988年，济南轻骑摩托车厂(后改为济南轻骑集团）推出“木兰50”踏板摩托车，开创了中国踏板摩托车的先河。1992年济南轻骑集团又推出AG50型踏板摩托车，随后上海易初摩托车公司等推出幸福XF90型踏板摩托车。^[15]踏板摩托车的年产量成倍增长，到1995年全国总产量接近100万辆。^[15]

由于国民经济的飞速发展，对踏板摩托车的需求越来越大，五羊·本田公司推出WH125IZ型踏板摩托车，俗称“五羊公主”。^[15]其率先开发了中国125L排量四冲程踏板摩托车的市场，大大地促进了中国踏板摩托车生产技术的发展，改变了“踏板摩托车为女士车的局面，男士的加入使国内踏板摩托车的市场很快地扩展开来。^[15]

1996年，南方·雅马哈公司推出了凌鹰ZY125型踏板摩托车，加大了中国125型踏板摩托车的队伍，迎来了踏板摩托车发展的高潮，同时打破了“五羊公主”在125型踏板摩托车市场上的高峰。^[15]

1997年底，铃木与大长江公司合作生产海王星SUZUKIHS125T型踏板摩托车，进一步推动了国内125型踏板摩托车市场的发展。^[15]同年，春兰集团开发出海豹CL125T型水冷四冲程踏板摩托车，此后国内掀起了“水冷踏板摩托车”的小高潮。^[6]踏板摩托车年产量超过200万辆。^[15]

1998年踏板摩托车在中国迎来了发展的又一次高峰，踏板摩托车市场开始激烈的竞争，许多新产品都批量上市，年产量达300万辆，同时，少数大城市开始对摩托车限牌。此时，五羊·本田公司向市场全面推出SCR100型四冲程踏板摩托车，从此拉开了小排量踏板摩托车向四冲程转型的序幕。市场上初形成了50、100、125三种主导排量四冲程摩托车的格局。^[15]

同年6月，南方·雅马哈公司又推出凌鹰ZY125-A(DX）型豪华款，人称“豪华凌”。长春·铃木公司推出CM125T-2型0HC四气门大林NS款13英寸大轮径式踏板摩托车，标志着中国125型风冷踏板摩托车向豪华、高档化方向进。日本艇王大战的烟火也漫延到中国市场，林海、吉利等企业推出Majesty150型款踏板摩托车，它志着中国的风冷四冲程踏板摩托车开始向大排量巡航踏板车方向发展。^[22]

1998年，比亚乔·佛山公司引进意大利黑金刚125水冷四冲程摩托车技术，常光、珠峰等公司合作生产Apex125型(A博）水冷四冲程摩托车，春兰集团自主开发出CI250T型水冷四冲程“艇王”款踏板摩托车。^[6]这些车型成为新世纪踏板摩托车的先锋和楷模。^[6]

1999年，大、中城市踏板摩托车已占总销量的56%，乡镇已占总销量的18%。摩托车市场竞争白热化，许多大、中城市纷纷限牌，市场形势不容乐观。为了摆脱二冲程的困扰，以嘉陵、轻骑、金城、幸福、林海等企业为首，相继推出50、100毫升排量的四冲程踏板摩托车新品。^[6]

1999年10月，大长江公司全面推出海星SUZUKI125型豪华款，五羊·本公司也推出幻影2000豪华公主款。幻影2000在国内率先采用含感光材料的油漆，使车体在不同光线下表现出不同的靓丽色彩。^[6]豪华海王星和幻影影2000成为新世纪踏板摩托车市场的佼佼者。^[6]

经过近10年的高速发展，中国踏板摩托车已经形成了“多排量、多品种、大批量”的生产格局，主要生产厂家有轻骑、新大洲、五羊·本田、钱江、林海、比亚乔·佛山等，全国年生产能力已经达到400万辆。^[6]

自2017年西安解除禁摩令，多座城市颁布相关政策，以管代禁，放宽对禁摩、限摩的监管，摩托车行业得以发展。^[18]

踏板摩托车虽排量不同、造型各异，但其总体构造基本相同，主要由车身及覆盖件、悬挂装置、车轮及制动系、发动机及变速传动装置、仪表、电气、操纵系统等组成。^[16]

踏板摩托车的车身及覆盖件包括车架、前面板、前护罩、前置物箱及罩、方向把罩、踏板、侧罩、座垫、置物箱、尾罩、尾灯罩、尾侧罩、后挡泥板，有的车还有前挡泥板和底罩等。其中车架是覆盖件的安装基体，又是发动机及变速传动装置、前后悬挂装置、电气系统、操纵系统等零部件的安装骨架，使摩托车构成一整体，同时还支撑全车的重量及载重。^[16]

前悬挂装置包括前叉、前减震器、杠杆等主要零部件，用于安装前轮；后悬挂装置包括后减震器等主要零部件。悬挂装置吸收、缓冲车轮传来的冲击和振动，保证驾驶员和乘员的乘骑舒适性。^[23]

前轮及制动系包括前轮总成、前制动系；后轮及制动系包括后轮总成、后制动系等主要零部件。车轮的作用是支撑全车重量及载重，前轮具有转向作用，后轮有驱动功能；制动系的作用是按驾驶员的需要使摩托车实现减速行驶或者停车等，保证行车的安全性。^[23]

发动机是踏板车行驶的动力之源，主要包括发动机和电动机。^[24]

发动机

发动机是踏板车的心脏，是将燃料(汽油）的热能转变为机械能的装置，是摩托车行驶的动力源。^[23]包括曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、点火系统，润滑系统和冷却系统。^[24]

电动机

电动机是机械能与电能相互转换的机械。其作用是将电能转换为机械能。^[25]直流电动机主要由磁极、电枢和换向器构成。磁极是产生磁场的部分，电枢是获得电磁力的部分，而换向器则是直流电动机特有的装置。^[26]

传动系统的作用是将发动机曲轴输出的动力经变速后传给驱动轮，增加驱动轮上的扭矩，改变摩托车行驶中的速度和牵引力，以适应不同道路条件下的行驶，保证摩托车平稳地起步、停车和行驶。^[27]

变速传动装置

变速传动装置包括变速传动箱体、无级变速器、传动离合器、轮边减速器、后轮轴等主要零部件。踏板摩托车的变速传动箱体与发动机曲轴箱体制成一整体。^[23]

变速原理

踏板摩托车变速的核心部件由普利盘、普利珠和风叶盘组成。^[28]风叶盘在固定盘的基础上还起到强制风冷的作用，有助于传动箱内的风冷降温。普利盘内部装有变速的关键组件——普利珠。^[29]

熄火及怠速状态

在熄火及怠速状态下，普利珠位于普利盘压盘滑槽的靠近曲轴的内侧，同时后方的开闭盘在大弹簧的作用下保持一个较大的直径。这种状态下，前后两个传动盘的直径关系为前小后大。^[29]

加速状态

在车辆加速过程中，随着发动机转速的提升，普利盘开始旋转，产生离心力将普利珠向远离曲轴的外侧抛出。由于压盘的表面倾角，普利珠在滑动后推动普利盘靠近风叶盘一侧，并挤压V型皮带向外侧，导致前部传动盘的直径增大。由于皮带长度保持不变，在前部传动盘直径增大的同时，皮带带动后方开闭盘以抵消大弹簧的作用力，从而使其向外侧滑动。这样，前后两个传动盘的状态变为前大后小。这一前后直径比转换的过程实现了踏板车发动机动力的转化输出，从而实现了加速的目标。^[29]

仪表主要用以记录摩托车行驶的总里程，指示摩托车行驶的速度和发动机相应的转速，显示燃油、机油的存量和冷却液的温度，以及信号系统、电气开关的使用状态等等。电气主要用以发电充电，给发动机进行电启动及工作时点火，在夜间行驶时给摩托车照明，给摩托车行驶时指示行驶方向(转向）、减速制动等发出声光信号等。操纵系统主要用于发动机的启动、摩托车起步、转向、变速(加速或减速）行驶，制动减速直至停车、发动机熄火等操纵控制。操纵系统包括方向把，油门转把，前，后制动手柄(或后制动踏板）、启动蹬杆、停车支架等主要零部件。^[23]

踏板摩托车性能的好坏，通常用主要性能指标进行评价，国家标准规定了使用性能、安全性能等指标。^[30]

踏板摩托车使用性能主要用最高车速、最小稳定车速、加速性能、滑行距离、爬坡能力、最低等速油耗等指标来评价。使用性能指标一般是在国家指定的摩托车检测所(站或中心）进行试验测定，其试验条件和检测仪器均按国家标准的规定执行。平常所指的摩托车的主要性能指标均以此为准，其他部门或个人测试的指标只能作为参考。^[30]

踏板摩托车的最高车速的测定，是在国家标准规定的试验行驶条件下，车辆能稳定达到的、重复测定的最大行驶速度，最大行驶速度为50~80km/h。^[30][9]

踏板摩托车的最小稳定车速的测定条件与最高车速相同，发动机工作时车辆能稳定达到的最低行驶速度，称为该车的最小稳定车速，最小行驶速度小于等于25km/h。^[31][32]

踏板摩托车的加速性能用起步加速时间，超越加速时间来评价。试验条件按国标规定。起步加速时间是指车辆从初速度为零时起步，加速行驶200m路程所需要的最短时间，一般以秒(s）来计。超越加速时间是指车辆以30km/h的初速度，加速行驶200m路程所需要的最短时间，也以秒(s）计。^[31]

在国标规定的试验条件下，车辆在指定的速度(40km/h）行驶时，从切断发动机的动力(发动机可以不熄火）让其直线滑行直至车辆完全停止所通过的距离，以米(m）计。^[31]

在国标规定的试验条件下，车辆以最小稳定车速所能通过的最大坡道，并通过规定的距离。用其最大坡度来表示爬坡能力，常用坡道角度(°）或坡度(%）计。^[31]

在国标规定的试验条件下，以规定的车速等速行驶时所消耗的燃油量，取其等速油耗曲线上最低点的油耗值为最低等速油耗，以百公里油耗量(1/100km）计。车辆在最低等速油耗下的车速称为“经济车速”，摩托车常在经济车速下行驶则最省油，经济性能也最好。日本国标规定，采用规定的车速(50~80mL排量为30km/h、90~250mL排量为50km/h）行驶，消耗1L燃油量所行驶的里程数，作为评价摩托车的燃油经济性能指标(以km/L）计。^[32]

踏板摩托车安全性能主要是指车辆本身的使用安全，可靠性，以及对环境保护的安全性能。主要用启动性能、制动性能、可靠性和耐久性，排放性能等指标来评价。^[33]

踏板摩托车在规定的环境温度下，轻便型为-5~30℃，其他为-10~35℃，凡有脚踏启动装置的发动机，须进行脚踏启动试验。^[33]

脚踏启动

采用脚踏启动方式时，用脚踏一二次应能顺利地启动发动机，启动时间不大于15~30s(不含辅助时间）。启动后，启动踏杆应能灵活地自动弹回原位。^[33]

电启动

采用电启动方式，每次按动启动按钮操作的持续时间不超过5~10s，间隔2min，连续启动3次，成功次数不少于2次。在低温环境或冷机启动时，允许关闭阻风门，操作启动加浓器；特别是在低温环境下可先用脚踏杆转动曲轴数圈，搅动曲轴箱内机油(四冲程机），使润滑油到达发动机各运动部位后，再行启动性能试验。^[33]

制动性能是指车辆在行驶过程中，能强制性地将车速降低到所要求的速度，或停车的能力。评价踏板摩托车的制动性能好坏，通常用制动距离作为评价指标。制动距离是指车辆在规定车速下行驶时，从切断发动机动力、采用前、后轮同时制动，到车辆停止时后轮所通过的距离。国家标准规定轻便型摩托车规定车速为20km/h，制动距离小于或等于4m；其他摩托车规定车速为30km/h，制动距离小于或等于7m。^[33]

可靠性

可靠性是指踏板摩托车在规定条件下和规定的时间(8000km）内，整车及其各系统、各总成零部件能可靠地完成规定的功能和使用、保持车辆的主要性能的稳定程度。主要考核车辆各零部件的耐磨性、强度的可靠性、使用和维修中的方便性，以及整车主要性能的稳定性。可靠性评价除了上述规定的使用条件和规定的行驶里程外，还须统计首次故障里程、各类故障的频次，每次故障维修时间、维修费用等数据，一并作为评价依据。^[33]

耐久性

耐久性是指车辆在规定的使用和维修条件下，达到某种技术或经济指标极限时，整车及各系统、各总成零部件能完成规定功能的能力。耐久性通常用车辆各总成零部件磨损已超过极限值、故障异常频繁，整车主要性能下降，达到的大修里程为评价指标。摩托车耐久性试验里程应不少于其技术文件中规定的第一次大修里程，轻便型摩托车耐久试验里程为16000km，其他摩托车耐久试验里程为20000km。^[33]

排放性能是指踏板摩托车发动机排气的噪声及污染物指标。^[33]

最大排气噪声

踏板摩托车的最大噪声通常是指发动机工作时排气管后方的排气噪声，国家标准规定踏板摩托车最大加速行驶噪声小于83dB(A）。^[33]

怠速排气污染物

怠速排气污染物是指车辆在息速工况下，排气中一氧化碳(CO）和碳氢化合物(HC）的浓度，国家标准规定新生产摩托车的CO浓度极限值：四冲程≤5%、二冲程≤3.5%，HC的浓度极限值：四冲程≤2200x10^-6、二冲程≤6000x10^-6；在用车的CO浓度极限值：四冲程≤6%、二冲程≤4%，HC的浓度极限值：四冲程≤3000x10^-6、二冲程≤6500x10^-6。^[34]

电动踏板车取用的电池决定了电动踏板车的运行时间，因为电池的容量和电池电压的乘积就是电池可以输出的功率，这样可以初步判断电池对电动摩托车做的功和摩托车的续行里程。^[35]

踏板车又根据形式和用途分为很多种：如儿童踏板车、残障人车、汽油踏板车、折叠踏板车、高尔夫球车、迷你踏板车、三轮踏板车等等。新型踏板摩托车的种类繁多，按其行驶的道路和使用功能可以分为家用踏板摩托车、越野踏板摩托车、特种踏板摩托车。^[17]

般家用踏板摩托车，应具有足够的动力性，能适应用户区域道路条件，必须是多功能、实用型；结构简单、省油、排污少、造型符合人体工程学；具有成熟的大批量生产的技术，价格合理，能用于上下班代步或兼作其他用途经济又实用。^[17]

踏板摩托车装有50mL的二冲程或四冲程发动机新型踏板摩托车以四冲程发动机为主。主要适合于女士消费者，用于市区内短途上下班、购物等的代步工具；单人乘骑为主，以结构简单、价格便宜、使用方便为主要目标。^[17]

搭载型踏板摩托车是城区使用最舒适、实用的一种车型，常见的轻便型踏板摩托车有下列几种。^[17]

具有载人功能的被称为搭载型踏板摩托车，通常装有90、100、125mL等排量的发动机，车身稍长，双人座垫，两人乘骑有较宽松的空间。动力充足，车速适中，具有一定的加速能力和爬坡能力。整车造型美观大方，设有置物箱、后货架或加装有尾箱。最小离地间隙较小，采用杠杆式前叉，前、后减震器工作行程较短，适于在良好、平坦的混凝土路面上行驶，是城镇市区理想的交通工具。^[36]

随着摩托车运动的普及和发展，踏板摩托车也在向运动型方向发展，以适应新时代的要求。为了适应高速运动的需要，踏板摩托车除了采用大功率发动机、具有强劲的扭矩外，车身造型也较独特。如采用鸟嘴型头部设计，车体细长，具有低风阻；轴距设计得较长，搁脚空间大，加宽加长型双人座垫，使乘骑姿势尽量地轻松舒适；前悬挂采用长行程伸缩简式前减震器，良好的刚性能承受高速或不平道路的强烈冲击，迅速吸收震动，再配置长行程的后减震器，减震性能更好；该车装有大直径的前盘、后鼓式制动系统，确保高速制动的安全可靠；此外，还有离地间隙大等也是运动型踏板摩托车的重要特征。^[37]

运动型踏板摩托车同样具有搭载功能，既适于高速(公路）行驶，又适于在较差的道路上行驶。因此，运动型踏板摩托车具有多项功能，且适用道路条件广泛，最符合中国的国情，不仅适于城镇市区，也适用于城郊结合部，受到中国广大消费者的青睐，特别受到男士的喜爱，是一种实用型的家庭用车。^[37]

仿古型踏板摩托车所追求的是古典艺术美感。方向把、仪表、前大灯、前后转向灯等采用简单纯朴的造型；前面板、搁脚板、双人座垫、车身及尾部造型，以及杠杆式前叉均追寻最古老而原始的造型；但车身采用的富贵红、黑、银白等就丽颜色，方向把、后视镜、仅表壳、前大灯和尾灯的罩镀有闪亮的铬。仿古车外形像龟，俗称龟王车。^[38]

仿古型踏板摩托车整车重心极低，人称踏板太子车，乘骑舒适。^[38]

巡航踏板摩托车主要用于长途行驶，以追求乘坐驾驶舒适性为设计目的。巡航踏板摩托车常装有水冷(少数为风冷）高性能四冲发动机排量大都为125、150、250mL等，其功率大动力性和加速性极好，适于在高速公路上高速行驶市区用于警车或休闲等。^[39]

巡航踏板摩托车设计为修长的车身，前伸角较大(27°~28°）前面板和高大的挡风玻璃，形成流线型导风罩；V型内藏式把手、轿车式仪表盘，柔软而极低的沙发型座垫，宽散而舒适的乘坐空间，车体造型宽大，轿车型尾灯，再加上宽型轮胎，以及轿车式的制动系统(联合制动和防抱系统）等，均采用轿车化的设计，所以也被人称之为轿车化的巡航踏板车。^[39]

为了满足城乡接合部、乡镇对踏板摩托车越野性能的特殊要求，近年来专门设计了越野踏板摩托车，又称摩托吉普车。方向把装有流线型把手护罩，以保护驾驶员双手不受树枝、杂草等的伤害；高亮度欧式独立的双前大灯，不仅照程远，照射范围广；宽敞的搁脚板、加长型越野车座垫，可任意改变驾驶姿势，长期驾驶也不感疲劳：前挡泥板和加长型后挡泥板，可避免泥砂飞溅。

全天候踏板摩托车主要用于南方阳光炽热、多雨季的地区。车的头部装有大型挡风玻璃，一直延伸向上与顶篷相连，中部上方有平顶型篷盖，构成可遮风避雨的大顶篷，又称为座舱式踏板摩托车。挡风玻璃前面还装有雨刮刷，靠电动控制可清除玻璃上的雨水。^[40]

电动自行车(Electricbicycle)是以蓄电池、锂电池等电能作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。电动自行车是安装了电动机、控制器、电池、转把、闸把等部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。^[41]

电动摩托车是一种以蓄电池和变速电动机为动力的摩托车。与燃油摩托车相比，优点是无排气污染和噪声，以电代油，节省石油资源，是可持续发展的绿色环保型交通工具。结构上分为单轮驱动和双(前后)轮驱动两大类，双轮驱动车可在低速时切换为单轮驱动，减少电能消耗，高速时用双轮驱动，保证良好的动力性。

1987年1月，济南轻骑摩托车厂研制出了3辆QM50QW（木兰）踏板摩托车。^[42]1993年，广东麦科特玛骐摩托车有限公司，在光阳公司的指导下装配搭载GY6发动机的豪迈125踏板摩托车。^[42]21世纪，中国踏板车领域的主导地位仍由合资车企品牌所占据，除光阳、三阳等少数车企外，大部分国产品牌无法与之竞争。国产踏板车欠缺核心技术，但是豪爵的ESS踏板车动力平台，展现了国产脚踏车企业的实力。以及江浙一带的部分摩企，也在大排量、高性能踏板车的开发上有所突破。此外，有一些小厂进行粗糙模仿，制造“山寨”。^[43][44]

两轮电动车已渗透到个人、宅配、共享出行等领域。两轮电动车具有价格经济、使用成本低、灵活高效、学习门槛低、环保、不塞车、无停车困扰等诸多优势，被广泛应用于个人出行、即时配送、共享出行领域。^[4]

两轮电动车是城市居民上下班通勤、休闲娱乐出行，村、乡、镇居民出行代步、外出办事，学生校园代步等场景的重要交通工具之一。^[4]

截止2021年6月，中国有超过400万即时配送骑手使用两轮电动车为5亿用户提供外卖、生鲜配送服务。^[4]

截止2021年6月，中国有超过4亿共享出行用户使用共享单车或共享两轮电动自行车。^[4]

电动摩托车的需求将不断增长，市场份额也将逐步扩大

电动化是指随着环保意识的提升和能源转型的趋势，摩托车行业正朝着电动化方向发展。未来，电动摩托车的需求将不断增长，市场份额也将逐步扩大。智能化是指随着人工智能技术的不断发展，摩托车也将变得越来越智能化。未来，可能会看到具备智能驾驶、自适应巡航、远程控制等功能的先进摩托车。而高性能化是为了满足消费者的个性化需求，未来摩托车将更加注重性能的提升，包括更快的速度、更稳定的操控、更安全的驾驶等。^[18]

年轻人逐渐成为摩托车市场的主要消费群体

随着消费结构的改变，年轻人逐渐成为摩托车市场的主要消费群体。为了迎合年轻人的需求，未来摩托车行业将更加注重时尚、个性和多元化的设计。随着全球化进程的加速，摩托车行业也将越来越国际化。随着消费者对品质和品牌的要求越来越高，未来摩托车行业将更加注重高端市场的开发。我们可能会看到更多高端品牌和高端产品的出现。^[18]

发动机技术

中国摩托车企业，技术储备不足，尤其是核心技术存在较大短板，导致其产品品牌价值不高，市场认可度较低。^[45]

电阻开关式摩托车档位传感器技术

随着摩托车技术的不断发展以及人们对驾驶舒适性和安全性追求的提高，基于电阻开关式档位传感器使用导线数量少、占用仪表接口少、成本低等优点，所以在摩托车上的使用越来越普遍，使摩托车仪表显示挡位的功能成为标准配置。^[46]

2018年，广东省公安厅发布《广东省公安厅关于开展摩托车“带牌销售”试点工作的通知》。工作内容为：明确“带牌销售”试点适用范围 、完善车辆查验工作流程 、规范“带牌销售”摩托车业务代办、优化“带牌销售”摩托车注册登记程序、加强摩托车销售监管、提升便民服务水平、工作要求及其他。^[47]

2022年，呼和浩特市公安局发布《呼和浩特市公安局交通管理支队关于进一步加强摩托车交通管理的通告》，调整了摩托车禁行范围，条件有所放宽。^[48]

根据1968年《道路交通公约》(2006年3月28日修正版)规定摩托车为A类，根据欧盟指令2006/126/EC规定，从2013年1月19日起发放的欧盟驾照持有者须知，驾驶两轮机车需国际驾驶证A类。^[49]