蔡英凤

蔡英凤，女，1985年3月出生，江苏南通人，教授、博导、国家杰出青年基金获得者，教育部青年学者。毕业于东南大学，获得学士、硕士和博士学位，曾前往美国密歇根州立大学、香港大学交流学习。现任江苏省科学技术厅副厅长。^{[2][1][3][5][6]}

蔡英凤从事汽车智能化技术研究，针对汽车在复杂驾驶环境精确感知等系列难题取得了突破，同时建立了智能汽车一体化动力学控制理论和方法体系。先后主持国家、省部级课题十余项，获省部级一等奖3项、二等奖2项。与此同时，她还破格晋升教授、博导。^[3][7][8]

她曾入选中国科协青年人才托举工程，并获得中国汽车工业优秀青年人才奖、江苏省十大青年科技之星、江苏青年五四奖章、江苏省“六大人才高峰”创新人才团队带头人等荣誉称号。^[3]

从小立志长大后要开个小吃店的蔡英凤上学时更偏爱理科，于是她在考上东南大学后选择了仪器科学与技术专业。而在上了大学以后，她才发现自己喜欢做科研。硕士阶段的蔡英凤更是对设计电路图、焊元器件、调试代码等工作感兴趣。另一方面，由于导师是国内较早开始汽车智能化方面研究的，在导师的影响下，蔡英凤也因此参与过好几个智能化的相关课题，并且掌握了扎实的汽车智能化专业知识，之后蔡英凤逐渐走上科研道路，机缘巧合地闯进了汽车智能化领域。^[2]

2013年，从东南大学获得博士学位后，蔡英凤跟随丈夫来到镇江，进入江苏大学工作。2015年，顺应建设研究型大学的趋势，蔡英凤牵头在江苏大学成立了汽车工程研究院，主攻车辆动力学研究方向。^[2]

参考资料：^[9]

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时间单位职位2013年5月-2018年4月江苏大学 汽车工程研究院先后任讲师、副教授/硕导（破格）2014年4月-2016年6月  江苏大学交通运输工程博士后流动站博士后2015年5月江苏大学 汽车工程研究院交通感知与智能车辆技术研究所所长2016年-2022年江苏大学 汽车工程研究院先后任副院长、常务副院长、院长2017年12月江苏大学博士研究生导师（破格）2017年江苏大学 汽车工程研究院博导（车辆工程/交通运输工程）2018年江苏大学 汽车工程研究院教授（破格）2019年10月江苏省“智能车辆及其运行”工程研究中心主任2020年-2021年镇江市丹徒区人民政府副区长（挂任职）2022年江苏大学 研究生院常务副院长2023年8月17日江苏大学副校长^[5]2025年江苏省科技厅副厅长

参考资料：^[3][9][6]

1. IEEE机器人与自动化学会青年科学家委员会联合主席

2. 中国汽车工程学会科技奖励工作委员会专家

3. 中国汽车工程学会第一届青年工作委员会副主任

4. 中国青年科技工作者协会会员

5. 中国自动化学会车辆控制与智能化专委会委员

6. 中国自动化学会平行智能专委会委员

7. 中国人工智能学会智能交通专委会委员

8. 江苏省汽车工程学会汽车电子专委会副主任

9. 江苏省人工智能学会智能驾驶技术专委会副主任

10. 国内外学术期刊审稿人：《IEEE Transactions on Image Processing》《IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems》《Neural Networks》《Computer Vision and   Image Understanding》《Vibroengineering》《机械工程学报》《汽车工程》《中国公路学报》《交通运输工程学报》等

参考资料：^[9]

本科生课程：《智能网联汽车》《汽车测试技术》《智能交通系统》《汽车反馈控制》

研究生课程：《交通图像检测分析》《汽车与交通专题》《交通运输工程前沿讲座》

留学研究生课程：《Traffic and Transport Engineering》《Vehicle System Dynamics》

参考资料：^[9]

主要从事智能网联汽车技术。具体包括：（1）多源异构传感信息融合的复杂环境感知方法；（2）基于复杂网络理论的智能驾驶决策规划技术； （3）自动驾驶汽车一体化动力学建模与控制技术。^[3]

参考资料：^[3]

主要参与国家、省部级项目10余项，代表性项目如下：

1. 国家自然科学基金重点项目：智能汽车多状态系统动力学行为建模与协同控制研究；

2. 国家自然科学基金重点项目：混合驱动汽车构型优选和机电耦合协调控制；

3. 交通部信息化重大项目：道路交通事故链阻断方法及主动安全集成控制系统关键技术研究；

4. 国家自然科学基金面上项目：面向车联网的道路交通事故链动态演变规律及其阻断方法研究；

5. 教育部博士点基金（优先发展领域）：电动客车电控空气悬架系统动态特性分析与混杂控制；

参考资料：^[3]

蔡英凤在《Mechanical Systems and Signal Processing》《IEEE Trans. Vehicular Technology》《IEEE Trans. on Image Processing》《IEEE Trans. Intelligent Transportation Systems》《Neural Networks》等车辆、交通、计算机相关领域的权威期刊上发表论文百余篇。主要代表性论文如下：

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申请发明专利100余项、已授权80余项，授权PCT专利12项。部分已授权专利如下：

参考资料：^[3][9]

在蔡英凤以及团队的努力下，团队围绕复杂交通环境感知和汽车动力学控制开展攻关，突破了复杂干扰环境下车道线检测、机非混杂遮挡多目标识别与行为分析难题，提出了智能汽车“感知-规划-控制”一体化研究体系，并研发了新一代智能汽车运动控制系统。这一成果打破了国外技术垄断，解决了中国复杂驾驶环境下ADAS系统的“卡脖子”难题。如今，自主研发的无人驾驶汽车已经在校园里“上路”。核心算法在吉利、奇瑞和南京金龙等企业60余款车型上应用，同时出口中东、东欧、南美等地区，打破国外垄断。^[2]

另外，蔡英凤的研究工作得到国内外同行的肯定评价，被认为是“深度学习在车辆检测方面的典型代表”“视觉显著性建模的主流方法”“该方法（混杂理论建模）对于类似复杂系统动力学分析与控制算法设计具有很好的指导意义”。经专家鉴定，研究成果“在复杂交通环境感知、拟人化决策方法设计、基于混杂理论的智能汽车动力学控制方面，达到国际领先水平”。^[4]

蔡英凤的丈夫王海教授，也是一名高校教师，曾获得江苏大学“奋达杰出青年英才奖”，并担任车辆工程系教工党支部书记，所在党支部曾获评省级特色党支部。另外，两人育有一女。^[4]

做事认真，可能是蔡英凤与生俱来的一个特点，在每个青年教师都要经历的各类青年基金撰写过程中，蔡英凤都以极其认真严谨的态度对待申报书质量，因此，她成为汽车工程研究院有史以来第一个“全满贯”选手和第一个获得国家基金的女教师。^[7]——（中国江苏网 评）