苏州轨道交通2号线

苏州轨道交通2号线（Suzhou Rail Transit Line 2），是苏州市第二条建成运营的城市轨道交通线路，^[2]也是苏州轨道交通线网中第一条拥有高架车站的线路^[3]。该线路全长42千米，其中地下线34.9千米、高架线7.1千米；共设置35座车站，其中地下站30座、高架站5座；采用5节编组B型列车，^[4][5]其标志色为大红色。^[6]

苏州轨道交通2号线，线路起于相城区的骑河站，途经相城区、姑苏区、吴中区、苏州工业园区，^[5]贯穿高铁新城、京沪高铁苏州北站、苏州火车站，平江新城、石路商圈、沧浪新城、尹山湖片区、月亮湾片区、独墅湖科教创新区，止于苏州工业园区的桑田岛站。呈“L”型走向。^[5][6]该线路于2013年12月28日11时18分开通试运营一期工程（高铁苏州北站至宝带桥南站）^[7][8]、2016年9月24日10时28分开通试运营二期工程（骑河站至富翔路站、尹中路站至桑田岛站）。^[9]该线路的开通运营，标志着苏州成为国内第一个实现轨道交通网络化运营的地级市，正式迈入了“线网运行时代”。^[2]

截止2023年12月27日，2号线运营10年来运送总客流约8.32亿人次，日均客流约22.77万人次，最高单日客流约为51.42万人次。^[2]2023年苏州市自然资源和规划局发布批前公示，涉及苏州轨交2号线延伸线部分站点，包括渭中路站、珍珠湖路站、爱格豪路站。^[10]2024年1月，其北延线站点建设稳步推进。^[11]

2007年2月5日，《苏州市城市快速轨道交通建设规划》获中华人民共和国国务院批准，同意建设苏州轨道交通2号线。

2008年10月25日，苏州火车站至山塘街站区间标段开工建设，这是全线首个开工建设的区间标段。

2009年2月23日，《苏州轨道交通2号线穿越玉涵堂环保方案》审查会召开。4月24日，苏州轨道交通2号线土地预审补正材料通过原江苏省国土资源厅初审。7月23日，《苏州轨道交通2号线工程可行性研究报告》获中华人民共和国国家发展和改革委员会批准。10月29日，苏州市园林和绿化管理局完成桐泾公园站绿化迁移。11月19日，《苏州轨道交通2号线工程初步设计》获江苏省发展和改革委员会批复。12月25日，苏州轨道交通2号线开工建设。

2010年6月23日，陆慕站西端头井底板砼一次性浇筑完成，这是全线首座完成主体结构底板砼浇筑的车站。8月3日，平河路站至苏州火车站区间右线盾构始发，拉开了全线盾构施工的大幕。8月26日，《苏州轨道交通2号线盾构穿越建筑物安全控制技术标准》确定。12月18日，桐泾公园站主体结构封顶，这是全线首座主体结构封顶的车站，全线由车站建设为主的施工阶段逐步转向以隧道建设为主的施工阶段。

2011年1月12日，苏州轨道交通2号线车辆编组4改5调整通过论证。8月2日，盘蠡路站至新家桥站区间右线盾构接收，这是全线首段双线贯通的隧道。8月17日，《苏州轨道交通2号线延伸线工程可行性研究方案》获苏州市轨道交通工程建设指挥部第44次会议审议通过。

2012年1月8日，平泷路东站至平河路站区间左线盾构接收，这是全线首次运用“盾构直接掘削纤维筋混凝土”工法进行施工。1月20日，《苏州市城市轨道交通建设规划（2010-2015年）》获中华人民共和国国务院批准，同意近期在实施好在建的苏州轨道交通2号线工程的基础上，开工建设苏州轨道交通2号线东延伸线工程。3月13日-15日，《苏州轨道交通2号线延伸线工程可行性研究报告》通过江苏省发展和改革委员会预审。3月18日，苏州轨道交通2号线开始铺轨。6月，《苏州轨道交通2号线延伸线工程环境影响评价》获原中华人民共和国环境保护部批复；《苏州轨道交通2号线延伸线工程土地预审》获原中华人民共和国国土资源部批复。6月28日，苏州轨道交通2号线主线接触网、供电安装施工项目开工。8月15日，《苏州轨道交通2号线延伸线工程可行性研究报告》获中华人民共和国国家发展和改革委员会批复。9月20日，《苏州轨道交通2号线延伸线工程初步设计》获江苏省发展和改革委员会批复。9月27日，苏州轨道交通2号线延伸线开工建设。12月8日，苏州轨道交通2号线“洞通”（广济南路站至三香广场站655米隧道贯通）。12月26日，苏州轨道交通2号线“轨通”。

2013年2月28日，苏州轨道交通2号线首列车下线。3月，苏州轨道交通2号线及延伸线车站名称公布。4月28日，苏州轨道交通2号线首列车交付。5月15日，苏州轨道交通2号线“电通”。8月7日，苏州轨道交通2号线首个系统设备施工类项目通过竣工验收。9月21日，苏州轨道交通2号线开始试运行。10月22日，金尚路站至桑田岛站区间左线盾构始发，拉开了延伸线盾构施工的大幕。11月29日，金尚路站主体结构封顶，这是延伸线首座主体结构封顶的车站。12月9日-15日，苏州轨道交通2号线开展“万人试乘”活动。12月27日，金尚路站至桑田岛站区间盾构接收，这是延伸线首段盾构贯通的隧道。12月28日，苏州轨道交通2号线开通试运营。

2014年9月2日，苏州轨道交通2号线延伸线车站主体结构全部封顶。10月，苏州轨道交通2号线延伸线工程首个机电项目开工。12月16日，苏州轨道交通2号线延伸线轨道工程首铺段开工。

2015年4月14日，苏州轨道交通2号线延伸线“洞通”（郭巷站至郭苑路站866米隧道贯通）。8月25日，苏州轨道交通2号线延伸线“轨通”。9月29日，苏州轨道交通2号线延伸线“电通”。12月25日，苏州轨道交通2号线延伸线无线通信系统全线开通。12月28日，苏州轨道交通2号线延伸线电客车开始全线热滑调试。

2016年3月28日，苏州轨道交通2号线延伸线桑田岛停车场完成“三权”接管。5月27日，苏州轨道交通2号线延伸线通过项目工程验收，开始试运行。8月26日，苏州轨道交通2号线延伸线通过竣工验收。8月27日-29日，苏州轨道交通2号线延伸线通过试运营基本条件评审。9月24日，苏州轨道交通2号线延伸线开通试运营。

2018年8月，苏州轨道交通2号线列车架修动工。8月22日，苏州轨道交通2号线开展安全现状评价暨运营安全联合检查工作。10月，苏州轨道交通2号线首列车架修车0204车完成临时交车。

2020年4月15日，苏州轨道交通2号线0206车完成调试和套跑并正式交付正线运营，标志着苏州轨道交通2号线主线23列电客车首轮架修全面结束。7月3日，苏州轨道交通2号线增购电客车项目专家评审会召开。7月1日，苏州轨道交通2号线推行电客车车厢空调“同车不同温”模式。

2021年3月17日，《苏州市城市轨道交通第三期建设规划调整（2021-2026）环境影响报告书》第一次公示，内容包括：规划建设2号线北延伸线。3月26日，《苏州市城市轨道交通第三期建设规划调整（2021-2026）环境影响报告书》第二次公示，内容包括：2号线北延伸线起于爱格豪路站，接入既有2号线起点骑河站，全地下敷设，新建4座车站。4月22日，苏州轨道交通2号线启动首次高架段桥梁检测工作。5月20日，桑田岛停车场正式停运进入闭合改造阶段。6月12日，苏州轨道交通2号线山塘街站、苏州火车站、石湖东路站、松涛街站试点电子扫码购票。

苏州轨道交通2号线车站列表站序车站名称车站位置站台形式换乘线路1骑河站相融路与太东路路口南侧地下岛式-2富翔路站相融路与富翔路路口北侧-3高铁苏州北站苏州北站站房东北侧苏州轨道交通7号线（在建）4大湾站胡巷街北侧高架侧式-5富元路站采莲路与富元路路口南侧-6蠡口站采莲路与安元路路口南侧-7徐图港站采莲路与元和街路口-8阳澄湖中路站采莲路与纪元路路口南侧苏州轨道交通8号线（在建）9陆慕站润元路与徐元河路、齐门北大街路口之间地下岛式-10平泷路东站人民路与平泷路路口-11平河路站人民路与平河路路口苏州轨道交通6号线（在建）12苏州火车站苏州站站房及站场下方苏州轨道交通4号线13山塘街站广济南路与山塘街路口北侧-14石路站广济南路与金门路、石路步行街路口之间-15广济南路站广济南路与干将西路路口苏州轨道交通1号线16三香广场站三香路与烽火路路口南侧-17劳动路站劳动路与华亭路路口西侧苏州轨道交通5号线18胥江路站桐泾南路与胥江路路口-19桐泾公园站桐泾南路与解放东路路口-20友联站吴中西路与长吴路路口-21盘蠡路站盘蠡路与宝带西路路口苏州轨道交通3号线22新家桥站苏蠡路与新门路路口-23石湖东路站石湖东路与东吴南路路口苏州轨道交通4号线24宝带桥南站石湖东路与迎春南路路口东侧-25尹中路站郭新西路与尹中路路口-26郭巷站郭新东路与通达路路口苏州轨道交通7号线（在建）27郭苑路站郭新东路与郭苑路路口-28尹山湖站郭新东路与尹山湖路路口-29独墅湖南站郭新东路与东方大道路口-30独墅湖邻里中心站启月街与若水路路口-31月亮湾站创苑路与星湖街、八达街路口之间-32松涛街站创苑路与松涛街路口苏州轨道交通8号线（在建）33金谷路站创苑路与金谷路路口-34金尚路站新庆路与金尚路路口西侧苏州轨道交通6号线（在建）35桑田岛站新庆东路与华云路路口东侧苏州轨道交通6号线（在建）

苏州轨道交通2号线是苏州市交通疏导兼城市引导型骨干线路，呈“L”型走向，途经“两新城（平江新城、沧浪新城）、两枢纽（苏州北站、苏州站）、一商圈（石路商圈）”，串联苏州高铁新城、尹山湖片区、月亮湾片区、独墅湖科教创新区等几大组团，沿相融路、胡巷街、采莲路、润元路、人民路、广济北路、广济路、广济南路、桐泾南路、福星路、吴中西路、盘蠡路、苏蠡路、石湖西路、石湖东路、郭新西路、郭新东路、启月街、创苑路、新庆路、新庆东路等道路走行。苏州轨道交通2号线北延伸线，沿玉盘路等道路走行。苏州轨道交通2号线走向示意图

首末班车

苏州轨道交通2号线首末班车时刻表方向首班车末班车（周一至周四）末班车（周五至周日）车站往骑河往桑田岛往骑河往桑田岛往骑河往桑田岛骑河——05:40——23:06——23:06富翔路06:2705:4123:4223:0700:0023:07高铁苏州北站06:2505:4423:4023:1023:5823:10大湾06:2305:4623:3823:1223:5623:12富元路06:2005:4923:3523:1523:5323:15蠡口06:1705:4023:3223:1723:5023:17徐图港06:1505:4223:3023:1923:4823:19阳澄湖中路06:1305:4423:2823:2123:4623:21陆慕06:1005:4723:2523:2423:4323:24平泷路东06:0805:4923:2323:2723:4123:27平河路06:0605:5123:2123:2823:3923:28苏州火车站06:0405:5323:1923:3123:3723:31山塘街06:0105:5623:1623:3323:3423:33石路05:5905:5823:1423:3523:3223:35广济南路05:5706:0023:1223:3723:3023:37三香广场05:5506:0223:1023:3923:2823:39劳动路05:5406:0323:0923:0123:2723:41胥江路05:5206:0523:0723:0323:2523:42桐泾公园05:5006:0723:0523:0423:2323:44友联05:4806:0923:0323:0623:2123:46盘蠡路05:4606:1123:0123:0923:1923:49新家桥05:4406:1322:5923:1123:1723:51石湖东路05:4106:1622:5623:1423:1423:54宝带桥南05:3806:1922:5323:1623:1123:56尹中路05:3606:2122:5123:1923:0923:59郭巷05:3406:2322:4923:2123:0700:00郭苑路05:3206:2522:4723:2223:0500:02尹山湖05:3006:2722:4523:2423:0300:04独墅湖南05:2906:2922:4423:2623:0100:06独墅湖邻里中心05:2606:3222:4123:2922:5900:09月亮湾05:2406:3422:3923:3122:5700:11松涛街05:2106:3622:3623:3322:5400:13金谷路05:1906:3822:3423:3622:5200:16金尚路05:1706:4122:3223:3822:5000:18桑田岛05:15——22:30——22:48——

行车间隔

-苏州轨道交通2号线行车间隔表周一至周四时段行车间隔早高峰行车间隔约5分15秒往桑田岛，行车间隔约3分40秒新家桥站至桑田岛站，最行车间隔约2分钟晚高峰行车间隔约5分20秒平峰行车间隔约6分45秒低峰往骑河，5:15-5:49，行车间隔约17分钟骑河站至劳动路站，22:25后，行车间隔约20分钟周五时段行车间隔早高峰行车间隔约5分15秒往桑田岛，行车间隔约3分40秒新家桥站至桑田岛站，行车间隔约2分钟晚高峰行车间隔约5分20秒平峰行车间隔约6分45秒低峰往骑河，5:15-5:49，行车间隔约17分钟往桑田岛，22:10后，行车间隔约14分钟周六至周日时段行车间隔晚高峰行车间隔约5分20秒平峰行车间隔约6分45秒低峰往骑河，5:15-5:49，行车间隔约17分钟往桑田岛，22:10后，行车间隔约14分钟

截至2019年6月19日，苏州轨道交通2号线运送乘客3.9亿人次。

截至2019年12月，苏州轨道交通2号线累计运送乘客4.3亿人次。

2022年5月11日起，苏州轨道交通2号线苏州火车站恢复运营服务，乘客需持有当天苏州火车站火车票方可出站。^[12]

苏州轨道交通2号线采用5辆编组B型列车，最高设计运行时速80千米/小时，最大载客量1690人。车辆采用中国中车南京浦镇车辆有限公司轻量化B型全焊接铝合金车体平台制造；车钩采用带有弹性胶泥缓冲器的密接式车钩；客室车门采用电动塞拉门，司机室侧门为内藏平移门；空调系统采用安装有全封闭旋转式压缩机的节能型冷暖空调；客室照明采用LED光源；制动系统采用微机控制模拟式制动系统；转向架采用PW80E-Ⅱ型转向架。初期配属车辆23列/115辆，后期增购车辆17列/85辆，合计配属车辆40列/200辆。最大设计能力30对/小时。

苏州轨道交通2号线设车辆段1座，为太平车辆段；设停车场1座，为桑田岛停车场；设变电所3座，为清塘变电所、施家变电所、尹山湖变电所；控制中心位于广济南路控制中心。

苏州轨道交通2号线工程在国际上首次实现盾构机在富水软弱地层中长距离、连续密集穿越570栋各类建筑物，其中包括山塘街“玉涵堂”等文保建筑，通过探索地层变形力学特征、研发新型同步注浆浆液和泡沫剂、编制盾构施工技术指南，对穿越建筑物沉降进行纵向动态分区控制，最终实现所有建筑物沉降控制在安全范围内。

盾构切削广济桥是苏州轨道交通2号线施工中的一大创新。山塘街站至石路站区间盾构推进时，需穿越地处交通要道的广济桥。途中共有14根直径1米-1.2米巨型灌注桩群侵入区间隧道，原设计采用“拆桥-拔桩-重建”传统工法。为减少对公共交通、周边环境的长期干扰，最终“大胆”实施了世界上首例盾构机直接全断面切削穿越大直径桩群的办法，节约工程费用约1085万元，减少工期4个月，此外，在苏州火车站至山塘街站区间，通过成套技术研发，完成了国内首次成功穿越正在运营中的高速铁路，创造了高铁线路沉隆变形不超过1毫米的佳绩。

苏州轨道交通2号线的装修设计主题为“水乡彩韵”，如阳澄湖中路站“璀珠花韵”，苏州火车站站“人家枕河”与“园林意象”，山塘街站“山塘古风”，石路站“南濠háo寻仙”等特色文化墙处处透露着苏州韵味。

2021年3月26日，《苏州市城市轨道交通第三期建设规划调整（2021-2026）环境影响报告书》相关信息进行第二次公示。本次建设规划调整中拟建设2号线北延伸线。北延伸线起于爱格豪路站，沿玉盘路地下敷设，接入已运营的骑河站，长约4.72千米，设站4座。

作为“十三五”期间开通的首条线路，苏州轨道交通2号线延伸线属于交通疏导兼城市引导型线路，与主线贯通运营后，苏州轨道交通2号线总长达42千米、车站35座。极大方便了市民的出行，对完善城市功能、改善区域内出行结构具有重要意义，具有显著的社会效益、经济效益和环境效益。（网易江苏 评） 

苏州轨道交通2号线及延伸线开通运营，实现了苏州“十字双城五片”的规划布局，大大改善了城市南北向的客流压力，吸引了华为研发中心、生物科技产业园、桑田岛科创园等高新技术企业和产业园区入驻沿线地带，有效引导了城市空间结构与功能布局的优化与完善。（苏州市轨道交通集团有限公司 评）