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考斯沃斯（外文名：Cosworth）是迈克·科斯汀(Mike costin)和基思·达克沃斯(Keith Duckworth)于1958年成立的赛车发动机制造公司，公司总部位于英国北安普敦。[1][2]
1959年，考斯沃斯为少年方程式推出了第一台发动机，该发动机是最早突破每升100马力的发动机之一。1962年，考斯沃斯开始研究Twin Cam发动机。1975年，考斯沃斯在美国推出了DFX，这是DFV的涡轮增压版本。1984年，考斯沃斯为梅赛德斯190E推出了WAA发动机。1993年，考斯沃斯推出了XB发动机。2000年，考斯沃斯凭借VIDS1延续了其创新第一的历史。2003年，考斯沃斯成为冠军汽车世界系列赛的唯一发动机供应商，为冠军车和IRLIndyCar系列提供全套汽车电子设备。2014年，考斯沃斯开设了其新的最先进的柔性制造工厂。2020年，考斯沃斯开发出了世界上第一个具有200kHz气缸压力监测的发动机控制单元，能够记录八个气缸。同年，与GMA合作开发和生产3.9升V12发动机，为T.50超级跑车提供动力。[1]考斯沃斯为全球提供车辆推进、电气化数据和控制系统，提供动力、性能和车辆智能解决方案。[3]
历史沿革
1959年，考斯沃斯为少年方程式推出了第一台发动机，该发动机是最早突破每升100马力的发动机之一，并在一年后获得了少年方程式大师赛第一场胜利。1962年，考斯沃斯开始研究Twin Cam发动机。1969年，考斯沃斯通过BDA进入量产公路市场，BDA是为福特在其Escort公路车和拉力赛车中使用而开发的。该发动机的变体在二级方程式和大西洋方程式中取得了成功。[1]
1975年，考斯沃斯在美国推出了DFX，这是DFV的涡轮增压版本。在那里它连续赢得了十场印地500比赛，并在该系列赛中占据了十年的主导地位。1984年，考斯沃斯为梅赛德斯190E推出了WAA发动机，这是考斯沃斯当时最大的量产发动机。1993年，考斯沃斯推出了XB发动机，这是一种在英国和美国制造的全新设计。1987年，考斯沃斯的电子部门由剑桥大学研究员托尼·珀内尔(Tony Purnell)创立，名为Pi Research。[1]
2000年，考斯沃斯凭借VIDS1延续了其创新第一的历史。2003年，考斯沃斯成为冠军汽车世界系列赛的唯一发动机供应商，为冠军车和IRLIndyCar系列提供全套汽车电子设备。2005年8月15日，考斯沃斯引擎公司和威廉姆斯F1车队共同宣布，双方就2006年的引擎供应达成一致，考斯沃斯将在下赛季为威廉姆斯F1车队提供V8引擎。[1][4]
2009年，由于美国海军需要为其喷气燃料无人机提供高性能、省油的推进解决方案，考斯沃斯开发了AG2，这是一种具有很好的燃油效率和耐用性的“水平对置”双发动机。2010年，考斯沃斯开始为洲际勒芒杯(现为WEC[注1])独家提供定制检查，并采用新的4G遥测系统，Liveon Airm为印地赛车系列赛提供专用网络。2014年，考斯沃斯开设了其新的最先进的柔性制造工厂，先进制造中心为高性能发动机和高档汽车提供OEM式的生产能力。同年，Cosworth与Corvette一起推出 PDR(性能数据记录器)，这是 Cosworth与Corvette Racing 团队长期合作的产物。同年，考斯沃斯开发汽油发动机技术，通过其 2.0 升乘用车发动机降低二氧化碳排放。该设计最大限度地减少了摩擦和泵送损失，以保持高效率。[1]
2017年，作为英国财团的一部分，考斯沃斯利用其在多车防撞项目(MuCCA)中的专业知识，旨在改善自动驾驶和联网车辆的运行和安全性。2019年考斯沃斯被选中开发全新阿斯顿·马丁Valkyrie 6.5升自然吸气V12超级跑车发动机，旨在重新定义公路车性能的极限。次年，考斯沃斯成为BTCC混合动力元件的官方供应商，所有汽车都在使用这项技术。2020年，考斯沃斯开发出了世界上第一个具有200kHz气缸压力监测的发动机控制单元，能够记录八个气缸。同年，与GMA合作开发和生产3.9升V12发动机，为T.50超级跑车提供动力。次年，考斯沃斯聘用了电气化和车辆开发专家Delta Motorsport，以加速迈向可持续未来。同年，考斯沃斯与GMA的合作仍在继续，从而开发了自然吸气的3.9升V12发动机，为T.50年代的NikiLauda赛道超级跑车提供动力。[1]
2022年。GMA推出了T.33，这是一款双座超级跑车，其设计深受戈登对60年代跑车的兴趣的影响。该车由T.50和T.50s中的3.9升Cosworth V12的重新设计版本提供动力。[1]2024年6月，布加迪Tourbillon正式发布，新车由一台8.3L V16自然吸气发动机与3台电机组成，其中内燃机是与考斯沃斯(Cosworth)合作研发。[5]
创始人
1958 年，基思·达克沃斯 (Keith Duckworth)和迈克·科斯汀 (Mike costin) 创立了考斯沃斯。[1]
管理层
| 姓名 | 职务 |
| 杰拉尔德·福赛斯(Gerald Forsythe) | 董事长 |
| Florian Kamelger | 首席执行官 |
| Andreas Baenziger | 副主席 |
参考资料[2]
主营业务
考斯沃斯为全球提供尖端的车辆推进、电气化、数据和控制系统。与全球合作伙伴合作，推动汽车、赛车、航空航天和船舶领
域的工程和技术的未来，提供动力、性能和车辆智能解决方案。[3]
推进系统
| 名称 | 简介 | 图片 |
| 内燃机 | 开发高性能发动机一直是考斯沃斯的支柱，不仅为汽车和赛车运动制造世界一流的发动机，还为航空航天和船舶应用制造发动机 |  |
| 混合解决方案 | 在内燃机、电气化、数据和控制系统方面的经验，能够为客户开发全新的集成混合动力套件，利用专利技术和合作伙伴生态系统，提供最有效的系统 |  |
| 动力总成系统 | 考斯沃斯在银石的专用制造工厂通过 IS0 9001认证，并拥有最先进的设备每年可生产高达 30MWh，并且可以扩展以进行更大的生产。通过使用特殊的超声波、脉冲拱焊和引线键合技术，以确保在关键部件之间形成牢固可靠的粘接 |  |
| 催化发生器 | 考斯沃斯的 Cat Gen 技术用途广泛，除了用作车辆的电池充电系统外，它还可用于为众多行业发电，包括固定和移动设备，从高强度工作灯到电池供电的机械充电 |  |
| 高性能电池 | 电池技术是电动汽车发展的核心，在这个领域考斯沃斯投入了大量的精力 |  |
数据与控制系统
| 名称 | 简介 | 图片 |
|---|---|---|
| AliveDrive | AliveDrive 是考斯沃斯的下一代可定制信息娱乐平台，使汽车制造商能够为其客户创建实时驾驶体验。考斯沃斯的专利技术结合了高质量的视频、音频、传感器数据、分析和智能处理，为汽车制造商和消费者提供车辆数据 |  |
| Wind Tunnel | Diablo 是一款高性能的监控和数据采集系统，可提高最先进的一级方程式赛车和汽车风洞的生产力。考斯沃斯运动控制器选件可对车辆和车型进行快速、精确的多轴姿态控制。基于 ESG16 和 EAI32 EtherCAT 的数据采集硬件可实现出色的精度和可重复性的空气动力学测量 |  |
主要产品
| 名称 | 图片 |
|---|---|
| CalTool |  |
| Cosworth Toolbox |  |
| Toolset |  |
| Diablo™ |  |
| Motion Controller |  |
| Pi Toolbox |  |
| 名称 | 图片 |
|---|---|
| Antares 8 |  |
| MQ12Di |  |
| Pistons |  |
| 名称 | 照片 |
|---|---|
| 移动记录器单元 （RLU） |  |
| 中央测井单元 （CLU） |  |
| 欧米茄智能彩色显示器 （ICD） |  |
| 名称 | 图片 |
|---|---|
| Centaurus 5 |  |
| 固体状态中继 |  |
| 名称 | 图片 |
|---|---|
| CCW Mk2 |  |
| CCW Mk3 |  |
愿景
推动高性能汽车技术的界限。[1]
宗旨
成为值得信赖的合作伙伴，设计最佳的集成车辆技术，使客户能够在瞬息万变的世界中取得成功。[1]
相关事件
2024年5月29日，考斯沃斯宣布管理层发生变动，杰拉尔德·福赛斯(Gerald Forsythe)担任董事长，Florian Kamelger博士担任首席执行官，Andreas Baenziger博士担任副主席。[2]
参考资料 8
- about us — Cosworth
- 考斯沃斯宣布领导层变动，为未来做准备 — Cosworth
- Enabling Greatness — Cosworth
- 威廉姆斯F1车队官方宣布：06年使用考斯沃斯引擎 — 新浪体育
- 极速444km/h 布加迪Tourbillon正式发布 — 汽车之家
- 推进系统 — Cosworth
- 数据与控制系统 — Cosworth
- 产品 — Cosworth
注释
- 截至2024年6月22日