翔安大桥

翔安大桥位于福建省厦门市境内，是厦门第二东通道桥梁，也是继港珠澳大桥之后，中国国内第二座、福建省首座全桥预制装配化跨海大桥。该大桥连接厦门市湖里区、翔安区，西起于湖里区金尚路与枋钟路交叉口，东接海沧隧道本岛连接线，以桥梁形式跨越厦门东海域，止于翔安大道刘五店互通；路线全长12.371千米，跨海段长为3.3千米；主干道采用高速公路标准建设，辅道采用城市主干道标准建设。^[1][2][3]

2019年12月，翔安大桥开工建设；2023年1月17日，翔安大桥主桥正式通车。翔安大桥主线呈东西走向，设计时速为80千米/时，陆域段双向六车道，海域段双向八车道，汽车以设计行车速度80千米/时，从厦门岛内前往翔安区，最快仅需5分钟。^[4]此外，翔安大桥是厦门市进出岛交通网络规划中重要的跨海通道之一，是厦门第七条桥隧跨海通道；^[2]也是福建省一次性投资额最大、整体桥面最宽、跨海段采用钢箱梁最长、下沉式隧道最长的桥隧综合跨海通道工程。^[5][3]

翔安大桥选址将位于翔安隧道北面，起止点位于岛内的枋钟路和翔安区的刘五店，并与翔安隧道平行。

第二东通道西起枋钟路与金尚路交叉口，接在建第二西通道本岛连接线，以隧道方式下穿枋钟路，向东以桥梁方式跨厦门东海域，终于翔安大道，接翔安南路刘五店互通，路线全长约12.3公里。主线采用高速公路标准建设，辅道采用城市主干道标准建设。

第二东通道本岛段长约3.8公里，主线为隧道，双向6车道，地面辅道双向10车道，路幅宽57米；跨海段长约4.2公里，以桥梁方式跨东海域，双向8车道，桥宽37米，采用钢箱连续梁桥；而翔安段长约4.3公里，主线为高架桥，双向6车道，桥宽30米，采用预应力混凝土梁桥，地面辅道双向6车道，路幅宽47米。

全线在环岛东路、滨海东大道、翔安西路3处设置立交。在高崎南十二路两侧设置地下匝道出入口2对。

工程总投资预计为122.76亿元，建设工期为3.5年，厦门第二东通道是第7条进出岛通道，2018年12月20日正式开工建设，预计2022年投用。^[6]

2018年12月20日正式开工建设。

2021年9月30日，翔安大桥成功吊装了海中段首节钢箱梁，标志着大桥海中区正式进入上部结构装配化施工阶段。

此次吊装的是中交一航局厦门第二东通道A3标H19-H20钢箱梁，长107.5米，高3.5米，宽37米，相当于9个篮球场面积大小，净重约2950吨，是中国国内最宽的整体吊装大节段钢箱梁。

2021年12月23日，翔安大桥首个标段贯通。翔安大桥第A4标段刘五店互通第5联现浇箱梁顺利完成浇筑施工，该标段实现主线桥全幅贯通。^[7]

2022年1月13日消息，重大交通项目是经济社会发展的有力支撑，在推动高质量发展、改善群众交通出行上发挥着重要作用。连接本岛和翔安的第二东通道——翔安大桥计划建成通车，将与海沧隧道形成第二条东西向的进出岛通道。^[8]

2022年3月消息，翔安大桥A3标项目部首段桥面水泥混凝土铺装完成，该标段在桥面主体施工阶段迈出了坚实一步。^[9]

2022年3月消息，翔安大桥最重钢箱梁吊装完成，向项目通车目标又近一步。^[10]

2022年4月，随着H15-H16节钢箱梁精准对接，厦门第二东通道（翔安大桥）中航道段正式合龙，至此，项目海中区箱梁吊装最大挑战攻破。^[11]

2022年7月4日凌晨3点，伴随着最后一方量的混凝土浇筑完成，历时27小时的不断奋战，厦门翔安大桥（第二东通道）项目A3标段最后一联主线现浇箱梁顺利完成浇筑！自此， A3标段成功实现了海陆主线全部贯通，标志着翔安大桥翔安侧桥梁主线全部贯通。^[12]

2022年8月16日，厦门第二东通道（翔安大桥）最后一件墩台HT1上节精准落位后，就标志着海中桥梁下部结构全部完工，距离全桥合龙更进一步了。^[13]

2022年9月12日，翔安大桥（厦门第二东通道）主线成功合龙。^[14]

2023年1月17日，翔安大桥主桥通车。^[3]