红岩村嘉陵江大桥

红岩村嘉陵江大桥（英文名：Hongyancun Bridge^[1]），别名红岩村大桥，^[2]为公轨两用钢桁梁斜拉桥，^[4]位于重庆市渝北区和九龙坡区之间，横跨嘉陵江水道，是重庆主城快速路网中“三纵线”的重要组成部分。西起红石路隧道，上层为双向六车道城市快速路，设计行车速度80公里/小时；下层为双线城市交通轨道及双向四车道城市支路，设计行车速度分别为100公里/小时和40公里/小时；东至红岩村隧道，大桥连接余松路、重庆轨道交通5号线，为高低塔双索面钢桁梁斜拉桥，全长732.8米，主跨375米，项目总投资84.3亿元人民币。它是连接渝北区、江北区、九龙坡区、大渡口区的重要通道。^[5]

红岩村嘉陵江大桥于2012年12月20日动工建设；于2020年11月21日完成主桥合龙工程^[6]；于2022年10月28日通车运营。^[3]截至2025年5月，红岩村嘉陵江大桥项目已获得专利20项，软件著作权1项，省部级工法5项，省部级科技奖1项，中建集团金牌优秀施工方案1项，国家级BIM奖2项，发表论文8篇等科技类奖项；同时项目获得中国钢结构金奖、中施企协绿色建造三星评价、天津市建设系统项目成果I类成果、三峡杯优质结构工程奖、重庆市智慧工地、“龙图杯”全国BIM比赛二等奖、“创新杯”全国BIM比赛第三名、重庆市建筑业协会首届BIM大赛成果二等奖、中国建筑科技研发示范工程等多项荣誉。^[7][8]

2013年5月29日，红岩村嘉陵江大桥位于江北区北滨路的主塔基础工程开始浇筑。^[9]2015年7月8日，中建六局中标重庆市红岩村桥隧PPP项目。^[10]2015年11月4日，因故停工近3年的红岩村嘉陵江大桥举行了动员仪式，11月5日正式复工。这是重庆市首个采用PPP模式的在建跨江大桥，轨道5号线从“桥腹”过江。^[11]2017年5月16日，红岩村隧道掘进突破2000米。红岩村桥隧工程是重庆市快速路“三纵线”的重要组成部分，项目起点位于渝中区红岩村嘉陵江大桥北桥头，终点位于九龙坡区五台山立交，线路全长4.95公里，主线双向6车道。2018年6月3日，红岩村嘉陵江大桥进行架梁施工。^[9]

2020年7月16日，位于北端的忠恕沱钉子户全部同意搬迁。^[12]2020年8月5日，红岩村嘉陵江大桥桥塔刷上了红漆，成为嘉陵江上的新风景。红岩村嘉陵江大桥位于嘉华大桥和石门大桥之间，主桥长度约为732.8米，是一座公路和轨道交通两用的双层高低塔斜拉桥。整个工程正在有序推进，已累计完成总工程量的76.10%。^[13]2020年11月11日，北桥墩刷漆竣工，大桥南北连通在即；同年11月21日，红岩村嘉陵江大桥成功合龙。^[6]2021年8月22日，红岩村嘉陵江大桥完成动静态荷载试验工作。^[14]2022年1月2日，红岩村嘉陵江大桥江面主桥和红岩村隧道已完成灯饰安装、行车标识和路牌工作，具备通车条件。^[9]2022年10月28日，红岩村嘉陵江大桥通车运营。^[3]2022年10月28日上午10时，由中建桥梁承建的重庆红岩村嘉陵江大桥正式通车。^[7]2025年7月20日，红岩村嘉陵江大桥下层道路、忠恕沱立交以及建新西路四期前卫厂段（203中学段）3个项目同步通车。^[15]

岩村嘉陵江大桥位于嘉华大桥和石门大桥之间，南桥头位于渝中区红岩村附近、北桥头在江北区大石坝附近，是一座公路和轨道交通两用的双层高低塔斜拉桥。它既是重庆轨道交通5号线的控制性节点工程，也是“红岩村桥隧项目”的重要组成部分。红岩村嘉陵江大桥主桥长度约为732.8米，主跨达375米；两座桥塔“一高一低”，高塔总高度为202米，低塔总高度为150.75米；高塔设有14对斜拉索，低塔有7对斜拉索。^[16]

红岩村嘉陵江大桥分别由主桥、两座桥塔、斜拉索、两岸引桥等组成；主桥路段呈西北至东南方向布置。^[17]

红岩村嘉陵江大桥设计以“红岩华门”为设计主题，选用受力合理的“门”形桥塔为立足点，将自然环境中的“形”与桥位周边区域文化中的“意”相结合，把自然界天生石桥和红色页岩的线条、肌理、质感和色彩运用到桥塔造型中，表现出桥塔庄重、挺拔、坚毅的气势。桥塔色彩选用赭红色，取自于页岩的天然本色，既体现了源于大自然的属性，又能让桥塔的形象变得更加鲜明，彰显庄重典雅的形象。^[17]

红岩村嘉陵江大桥桥位区属不对称的河谷斜坡地貌，渝中侧紧邻陡峭的山体，而江北岸地势平缓。桥位地处弯曲河段，根据通航要求，桥梁主跨跨径不得小于375米，且渝中侧主墩须设置在船舶行驶航迹线以外，紧邻牛滴路布置。渝中侧边跨受到地形和通航条件限制，在跨越牛滴路和嘉陵路后与现状地面相接，边跨长度不超过120米。江北岸边跨布置受北滨路及规划道路影响，同时为满足轨道交通技术要求，需将轨道伸缩调节器布置在平面直线段范围内，故北岸边跨长度不大于225米。为了适应边跨较小的问题，中承式系杆拱桥、独塔斜拉桥、独塔地锚式悬索桥和高低塔斜拉桥在技术上均可行。^[17]

桥塔是彰显斜拉桥个性特点和影响桥梁整体景观效果最重要的因素之一。桥塔景观造型设计需要实现在外形塑造和结构构造可行性之间的相互和谐，满足受力合理性和美观的需要。红岩村嘉陵江大桥桥塔选用竖向荷载传递最直接的门形塔，结构为2个塔柱和上、中、下3道横梁组成钢筋混凝土框架。为增强辨识度，区别于目前千篇一律的传统门式桥塔造型，该桥桥塔景观设计从塔柱截面细部构造和横梁外形着手。塔柱设计为六边形截面，外侧面和2个斜侧面采用切削和镶嵌的处理手法，利用简练、刚直、坚硬的竖向线条来塑造桥塔的外观造型，从而营造出丰富的细节层次和光影效果。由于桥面与嘉陵江常水位距离较大，将上塔柱适当加高，以使得上、下塔柱达到更均衡、和谐的比例关系。横梁造型同样以体现竖向线条为主，采用形状相似的块状几何形体，形成在立面和侧面同时突变的台阶，勾勒出刚劲有力但不失韵律的外轮廓。在承台顶面设置下横梁将2个塔柱连为一体，既能增大下塔柱的抗船撞能力，又可避免桥塔出现头重脚轻的视角效果，使桥塔显得更加稳固坚实。从景观效果统一的角度出发，过渡墩和辅助墩均采用门形墩。墩柱和横梁也均采用了与桥塔相同的造型元素和处理手法，以保证桥塔和桥墩之间相互呼应。^[17]

技术标准上层下层线路等级城市快速路城市交通轨道城市支路设计速度80千米/小时100千米/小时40千米/小时车道设置双向六车道双向二线双向四车道荷载标准城市-A级地铁-A级6节编组城市-A级设计基准100年安全等级一级通航标准内河III级航道通航标准净高：≥10.0米，净宽：≥360米通航水位最低：160.5米，最高：190.15米洪水频率1次/300年环境类别Ⅰ级抗震等级按7度设防

参考来源：^[17]

总体大桥全长732.8米，采用（91.4+138.6+375+120+7.8）米的跨径布置，其中主桥长375米主梁①钢桁梁标准节段长15米，主桁桁间距为28.2米，桁高11.163米②上弦杆截面内轮廓宽度尺寸为1200毫米，内轮廓高度为1200毫米，板厚为20至24毫米；下弦杆截面内轮廓宽度尺寸为1200毫米，内轮廓高度为1600毫米，板厚20至24毫米；斜腹杆截面内轮廓宽度尺寸为1200毫米，内轮廓高度为1000毫米，板厚为24至32毫米③上层桥面板后16毫米，U行种类板间距600毫米，厚8毫米，高300毫米，顶宽320毫米，底宽174毫米；下层桥面板厚16毫米，U型纵肋板厚8毫米，高300毫米，顶宽320毫米，底宽174毫米桥塔①高塔总高度为202米，低塔总高度150.78米②高桥塔塔顶高程为371.318米，塔底高程为169.318米，桥塔总高202米，每侧塔柱横桥向尺寸为7.0米，顺桥向塔顶7.0米，塔底10.5米；下塔柱高76米；上横梁中部宽4.9米，与塔柱相交段宽6.9米，横梁中部高5米，与塔柱相交段截面高23米；中横梁中部宽4.5米，与塔柱相交段宽8.5米，横梁中部高4.1米，与塔柱相交段截面高17.6米；下横梁中部宽5米，与塔柱相交段宽9米，横梁中部高6米，与塔柱相交段截面高19.5米③低他塔顶高程为320.068米，塔底高程为169.318米，桥塔总高150.75米，每侧塔柱横桥向尺寸均为6.2米，顺桥向塔顶高6.5米，塔底9.399米；上横梁中部宽4.5米，与塔柱相交段宽6.5米，横梁中部高5米，与他朱相交段截面高23米；中横梁中部宽4.5米，与塔柱相交段宽8米，横梁中部高4.1米，与塔柱相交段截面高17.6米；下横梁中部宽5米，与塔柱相交段8.5米，横梁中部高6米，与塔柱相交段高19.5米④横梁顶板、底板、腹板后厚度均为60厘米斜拉索①斜拉索直径为7.0毫米，抗拉强度1770兆帕②索面在高桥塔边跨侧梁端拉索锚点间距为15.4米，中跨侧梁端拉索锚点间距为15.0米；低桥塔边跨和中跨侧梁端拉索锚点间距为15.0米③锚箱上水平板厚24毫米，竖向隔板板厚30毫米，连接板厚40毫米其它P1交接和P2辅助墩单幅承台下共计6根钻孔灌注桩，直径2.5米，桩基顺桥向间距5米，横桥向间距6米；承台轮廓尺寸为（14×10×4.0）立方米，其中，P1交接墩中心间距38.025米，P2辅助墩中心间距31.758米

参考来源：^[17]

大桥主桥施工难度大，塔柱及横梁截面复杂，为阶梯、多边形、变截面。施工质量控制难度大，上塔柱锚固段钢锚箱单节重26吨，吊装高度160米，受不良天气及塔吊附着影响吊装及安装精度控制难度大。钢锚箱索导管长8米，竖向穿越两个节段塔柱，一次性安装就位难度大。^[3]

截至2025年5月，红岩村嘉陵江大桥项目已获得专利20项，软件著作权1项，省部级工法5项，发表论文8篇，省部级科技奖1项，中建建集团金牌优秀施工方案1项，国家级BIM奖2项，发表论文8篇等科技类奖项；同时项目获得中国钢结构金奖、中施企协绿色建造三星评价、天津市建设系统项目成果I类成果、三峡杯优质结构工程奖、重庆市智慧工地、“龙图杯”全国BIM比赛二等奖、“创新杯”全国BIM比赛第三名、重庆市建筑业协会首届BIM大赛成果二等奖、中国建筑科技研发示范工程等多项荣誉。^[7][8]主要专利有《一种用于钢梁底部施工的操作平台》《一种调节钢桁梁桁宽的装置》《一种用于钢梁安装的悬挑式操作平台》《一种用于桥面展索的装置》《一种用于斜拉索叉耳与锚杯连接的简易辅助装置》《一种骑挂式操作平台》等。^[18]

人行道栏杆是跨江大桥展示公共艺术绝佳的文化载体，红岩村嘉陵江大桥通过在每两个立柱间设置浮雕展示板，将《红岩版画》作为主要展示内容以弘扬红岩精神。^[17]

红岩村嘉陵江大桥形成纵贯中心城区南北的重要通道，大大缩短九龙坡区陈家坪片区至渝北区龙山片区的通行时间，增强渝北、江北、沙坪坝、渝中、九龙坡、大渡口六区以及“两江四岸”的联动效益，进一步完善中心城区快速路网结构，助力中心城区构建更加高效便捷的现代化综合立体交通体系。（《重庆日报》评）^[2]

红岩村嘉陵江大桥正式通车，对进一步完善重庆主城快速路网，改善主城道路交通状况，促进长江经济带和成渝地区双城经济圈建设具有要意义。（中国建筑第六局有限公司评）^[3]

重庆红岩村嘉陵江大桥的建成通车，形成了纵贯中心城区的南北重要通道，增强了中心城区及“两江四岸”的联动相应，推动了城市一体化发展，对进一步完善主城快速路网改善主城道路交通状况促进长江经济带和成渝地区双城经济圈建设具有重要意义;同时其独特的“红岩华门”桥塔造型，也成为了重庆的新地标，为城市增添了一道靓丽的风景线，对城市旅游业发展等也有积极的促进作用。（中国公路学会评）^[8]