石门堂山隧道

石门堂山隧道是位于华南快速路二期太和立交与春岗立交之间的双向8车道连拱隧道。^[2][3]

2019年12月，华南快速路石门堂山隧道扩建工程开工，^[1]2021年4月29日，华南快速路新建石门堂山隧道工程正式贯通。^[3]同年9月16日下午，华快石门堂山隧道扩建通车。^[4]

石门堂山隧道全长670米，最大开挖面积为214平方米，净跨度为17.9米，净高度为11.3米。隧道紧邻既有双连拱隧道建设，是中国国内超大跨度隧道。^[2]

石门堂山隧道位于华南快速路二期太和立交与春岗立交之间，位于天河区与白云区交界处，隧道全长627米。2019年12月，华南快速路石门堂山隧道扩建工程开工，该工程位于白云区和天河区，路线全长约2公里，起于华南快速路石门堂山隧道以北的夕阳大桥，终至华南快速路金鸡1号中桥北侧，按城市快速路标准建设，单向4车道，设计速度80公里/小时。^[1][3]

新建石门堂山隧道位于原隧道西侧约38米，为单洞4车道超大跨度隧道，隧道内轮廓宽17.9米，最大暗挖跨度达20.3米，是国内首条在既有连拱隧道侧新建的超大跨度隧道。新隧道建成后，原石门堂山隧道会改为双洞单向通行，组成双向8车道。^[1]

2021年4月29日，华南快速路新建石门堂山隧道工程正式贯通。^[3]同年9月16日下午，华快石门堂山隧道扩建通车。^[4]

2019年12月，由广州交投集团负责建设管理的华南快速路石门堂山隧道扩建工程开工，该工程起于华南快速路石门堂山隧道以北的夕阳大桥，止于现华南快速路金鸡1号中桥北侧，全长约2公里，新建一座桥梁和隧道。为了确保隧道施工安全和减小对通车隧影响，项目在开发过程中采取了实时动态监测，根据监测的数据，及时调整振动速率，并严格控制爆破的用药量。同时，项目及时调整设计方案，创造条件，在原有出口单向掘进的基础上新增进口开挖作业面，采取了两头掘进方式，优化施工组织，加强工序和施工的衔接管理，提高了掘进速度，最终于2021年4月29日实现新建隧道贯通。^[5][6]

在完成扩张工程后，石门堂山隧道全长670米，入口和出口分别距离原有石门堂山隧道38米、41米，最大开挖面积为214平方米，净跨度为17.9米，净高度为11.3米。隧道紧邻既有双连拱隧道建设，是中国国内超大跨度隧道。^[2]

石门堂山隧道可有效缓解交通拥堵问题，提高市民出行效率，同时将有力增强主干道路功能，提升广州市域内部联通和对外辐射能力，进一步强化广州综合交通枢纽地位、助力粤港澳大湾区互联互通。^[1][2]