熊谷组

熊谷组是日本的建设公司之一，成立于1898年，本社设在东京新宿区，注册地则设在福井市。1938年，公司升格为股份有限公司。公司现任社长为樱野泰则。^[1]

熊谷组曾在日本负责承建多个基础设施建设工程项目，包括新关门隧道（1975年通车）、青函隧道（1988年通车）、锅立山隧道（1995年）、德山水坝（2008年）等。在全盛时期，熊谷组一度是全日本五大承建商之一。然而，随着泡沫经济的破裂，公司利润下跌，导致集团裁减了近三分之一的员工。

1973年，熊谷组在香港成立合资子公司——熊谷组(香港)有限公司，至2004年改名为「香港建设(控股)有限公司」。香港熊谷组的真正大中华办事处位于九龙东观塘，并且于1961年成立。1990年代，香港分公司董事之一为后来的商务及经济发展局局长马时亨。

熊谷组的海外分公司亦曾参与不少工程项目。在台湾，熊谷组的分公司名为华熊营造股份有限公司，曾承包德基水库工程（1969年）、台视中央大楼、台北国际会议中心（1980年代）、新光人寿保险摩天大楼（1990年代）、台北101和雪山隧道（2000年代）、台北双星（2020年代）。其他海外工程包括悉尼港湾隧道、上海中银大厦、福州青洲大桥、广州中信广场、深圳信兴广场等。

由于债台高筑，经营恶化，日本第一大综合建筑公司熊谷组将于上半年向其主要债权人住友银行和新生银行提出放弃大约4000亿日元债权的申请。上述两家银行为协助其重建，已基本同意放弃债权。为了保证重建工作，银行要求其制定新的经营计划，进行裁员和削减债务，必要时，还可能将部分子公司转售于其他建筑企业。目前，熊谷组长期、短期债务共计8797亿日元，如加上海外法人等关联公司债务则高达1．0571兆日元。由于泡沫经济后经营不振，房地产价格下跌，以及难以开辟新客户等诸多原因，熊谷组除请求银行放弃债权外，别无选择。这也暗示了熊谷组有破产的可能。