灌云站

灌云站是连淮扬镇铁路的一个中间站。设计规模为两站台四车道

连淮扬镇铁路全线共设董集站（接轨站）、灌云站、灌南站、涟水站、淮安东站、宝应站、高邮北站、高邮高铁站、邵伯站（线路所）、扬州高铁站、江都站（接轨站）、泰安站（接轨站）、镇江大港站、横山站（技术站）、丹徒站（为接轨站）和镇江站（为接轨站）16个车站，其中新建9座车站、新设2座线路所、设立5座接轨站。预计2020年8月通车

中国铁路总公司已将 连淮扬镇铁路列入2014年新开工的64个铁路项目之中。2014年12月28日 连镇高铁扬州先行开工段在全线率正式开工建设， 2015年9月内全线开工，标志即将进入全面开工实施阶段。连淮扬镇铁路计划2018年8月15日开始进行铺轨作业，2020年4月1日进行静态验收，2020年8月31日全线贯通通车。

连淮扬镇铁路是 铁道部撤销前上报的 最后一个大项目。也是江苏中部贯通南北的重要通道。作为 国家快速铁路网的组成部分和 长三角城市群区域快速铁路的骨干，该铁路主要承担区域内南北方向客运任务，将成为苏中、苏北高速铁路网的“脊梁骨”，打通广袤无垠的 苏中地区与苏南的交通瓶颈。是我省连接 苏北、苏中、苏南地区的南北纵向 主通道，并具有 京沪高速铁路辅助通道的重要功能，在 国家铁路网和 我省综合运输体系中具有重要地位。

连淮扬镇铁路线路途经连云港市、灌云县、灌南县、涟水县、淮安市（清河区、淮安区）、宝应县、高邮市、扬州市（江都区、广陵区）、镇江市(镇江新区)等县市（区）

北起连云港（从连盐铁路线董集站引出），经灌云县、灌南县，跨新长线、苏北灌溉总渠后，后进入淮安市淮安区，经涟水至淮安南站；再从淮安南站引出，并行京沪高速公路西侧南行，经宝应县、高邮市，引入扬州市邗hán江区杭集镇（东、西侧）新设扬州南站。线路出扬州东站后南行，进入镇江市丹徒区江北的高桥镇，在镇江五峰山处，以主跨1120米悬索桥（公铁合建）跨越长江，进入镇江新区大港街道，往西接入沪宁城际丹徒站，至南京方向；往南汇入沪宁城际丹阳站，至上海方向。为 国家快速铁路网的组成部分和 长三角城市群区域快速铁路的骨干，该铁路主要承担区域内南北方向客运任务