湾头大桥

湾头大桥（Wantou Bridge），原名“城庄路跨余姚江大桥”，是中国浙江省宁波市境内的跨江通道，位于姚江水道之上，是宁波市西北部的城市主干道重要组成部分之一。

湾头大桥于2006年9月10日动工兴建；于2008年7月25日完成主桥合龙工程；于2009年10月29日通车运营。

湾头大桥南起戚家耷路，上跨姚江水道，北至丽江东路；线路长832.84米，主桥全长276米；桥面为双向六车道城市主干路，设计速度为50千米/小时。

2006年7月，宁波市人民政府计划建设五座跨余姚江大桥；^[1]9月10日，湾头大桥动工兴建，时称“城庄路跨余姚江大桥”。

2007年3月1日，城庄路跨余姚江大桥正式命名为“湾头大桥”。

2008年3月，湾头大桥进行主桥上部钢结构安装工程；   7月25日，湾头大桥完成主桥合龙工程。^[2]

2009年5月，湾头大桥完成主体建设工程；^[3]10月1日，湾头大桥工程竣工；10月29日，湾头大桥通车运营。

湾头大桥位于中国浙江省宁波市江北区姚江新三江口附近，同时也位于三江六岸文化长廊的的北部核心地区；该桥南起大闸北路与戚家耷路交汇十字路口，上跨姚江水道，北至丽江东路交汇口；途经该桥路段为大闸北路。

• 整体布局

湾头大桥分别由水上主桥、南北引桥、拱圈、拱肋及其各匝道组成，主桥路段呈西北至东南方向布置。

• 设计特点

湾头大桥主桥为三跨连续下承式钢桁架拱桥，引桥为预应力混凝土连续箱梁。主墩基础为高桩承台，墩柱为上小下大的矩形实体墩，墩顶设置支座垫石。主桥拱肋采用两个相平行的钢桁架拱肋，两片拱肋之间用风撑连接；桁架拱由上、下弦杆和腹杆组成，上下弦杆为箱形断面，腹杆为工字形断面。叠合梁主梁采用双主梁形式。拱肋由两片桁架和六道风撑组成，风撑采用口字型形式，其杆件采用工字型断面。桥面结构由钢系梁、钢横梁、人行道挑梁、钢小纵梁和钢筋混凝土桥面板组成。主桥吊杆采用平行钢丝冷铸锚拉索，边吊杆采用PES7-127吊杆，中吊杆采用PES7-109吊杆。固定端布置在拱肋下弦杆的厦门，张拉端布置在钢系梁内；主桥水平拉杆选用平行钢丝冷铸锚拉索，每片拱肋布置两根PES7-313的拉索。

湾头大桥全长832.84米，主桥全长276米，采用（48+180+48）米跨径布置，桥宽43.6米；南岸引桥长度332.42米，标准桥宽31.5米，北岸引桥宽224.42米，标准桥宽39.0米。主桥拱肋矢跨比为1/5。叠合梁主梁全宽43.6米，主梁单吊杆间距9.0米；全桥中跨布置2x17根吊杆，间距为9.0米。

技术标准道路等级城市主干道设计速度50千米/小时车道设置近期：双向六车道，远期：双向六车道（预留）荷载标准汽车：城-A级；公路-Ⅰ级；人群：4.0千牛/平方米设计风速31.3米/秒通航水位最高：1.13米（黄海高程）通航标准IV级，500吨货船；净空：7米，净宽：60米，双向通航抗震等级基本烈度6级，按7级设防环境类别Ⅰ级

• 票价票制

2009年10月29日，湾头大桥通车运营，全桥路段不实施收费制度，免费通行。

湾头大桥作为三跨连续下承式钢桁架拱桥，主要有以下关键设计技术：

1、中跨主梁与桁架拱下弦脚结合处的处理。2、中跨钢主梁是否承受部分拱桥的水平拉力。3、钢结构节段间连接是采用栓接还是焊接。4、钢桁架采用何种布置形式。5、风撑结构形式及其布置。6、主梁采用钢梁方案还是叠合梁方案。7、拱脚结合部节点设计。8、边跨尾段及水平拉索锚固。9、主桥抗震设计。10、施工过程中，施工顺序对结构内力应力的影响。

项目名称所获荣誉宁波湾头大桥2007年“全国优秀焊接工程一等奖”

截至2010年11月，湾头大桥在主桥拱脚处设置观景平台，方便旅客及来往市民在该桥上欣赏姚江之景。

湾头大桥的通车，使其南北两岸连成一片，形成一个新的景观带，为“天水家园”、“天合家园”、“水尚阑珊”、“长岛花园”等住宅区居民休闲、娱乐增添了新去处。（《宁波日报》 评）^[4]