淇澳大桥

淇澳大桥（Qi’ao Bridge）是中国广东省珠海市境内连接唐家湾镇与淇澳岛的过江通道，位于金星门水道之上，为珠海市的市区与淇澳岛的主要联系通道。

淇澳大桥始建于1993年；于1999年5月31日完成主桥合龙工程；于2001年全桥竣工，并通车运营。

淇澳大桥西起唐家湾镇，上跨金星门水道，东至淇澳岛；全长1267米，主桥全长673米；桥面设置双向六车道，设计速度80千米/小时。

1992年，淇澳大桥设计招标。^[1]

1993年，淇澳大桥动工兴建。

1998年4月1日，淇澳大桥进行主梁悬拼工程。

1999年2月13日，淇澳大桥主梁悬拼工程结束；同年5月31日，淇澳大桥完成主桥合龙工程。

2001年1月，淇澳大桥工程竣工，通车运营。

2006年，淇澳大桥进行了全桥换索工程。

2015年5月16日至17日，淇澳大桥进行维修工程。

淇澳大桥位于珠海市东北面，珠江口右岸；该桥西起唐家湾镇后环海岸，与港湾大道相连，跨越金星门水道，东至淇澳岛，是横跨珠海市唐家湾与淇澳岛的海湾大桥，也是珠海市区连接淇澳岛的主要通道。

• 整体布局

淇澳大桥分别由水上主桥、陆地唐家湾引桥、淇澳岛引桥、两座塔柱、及各立交匝道组成，主桥路段呈西南至东北方向布置。

• 设计特点

淇澳大桥主桥为双塔独柱式单索面预应 力混凝土三孔斜拉桥，大桥斜拉索采用扇形布置，梁上斜拉索设置在桥面中央分隔带上；主塔墩为双壁墩；主梁采用CSO混凝土，采用抗风性能良好的近似三角形截面，采用梁段预制悬拼工艺施工；主塔为独柱式，主塔采用C50混凝土，主塔桥面以上部分为独柱式箱形截面结构。缆索采用高强镀锌钢丝，同时采用热挤聚乙稀套。

淇澳大桥 线路长1267米，主桥长673米，采用（40.5+136+320+136+40.5）米跨径布置，宽33米，桥面面积达4000平方米；全桥采用96对斜拉索，共计192根，主孔跨径为320米，边孔跨径为176.5米，正桥设12022.567米的竖曲线。主梁顶宽33.0米，底宽4.0米，梁高3. 69米，主梁宽跨比1/9.7，高宽比1/8.9；标准节段梁分别重约135. 0吨/片和145.0吨/ 片。桥面以上塔高76米，主塔外形断面尺寸底部为3.5米x7.5米，顶部为3.5米x6米，主墩断面尺寸为15米x15米。拉索索距6.1米，绵绵距2.2米，塔上一端索距1.8米，索面距1.3米；单根拉索最轻1.5吨，最重10.5吨，最短30米，最长170米。大桥主路段为双向六车道城市快速路，采用一级公路标准。

技术标准道路等级城市快速路设计速度80千米/小时车道设置双向六车道最大坡度纵坡：<3.5%；横坡：1.5%荷载标准公路-Ⅰ级（汽车—超20级、挂车—120），人群3.5千牛/平方米设计风速40米/秒通航水位+2.7米（黄海）通航净高通航水位以上18米通航船舶江海直达1000吨级防震等级设防烈度7级

截至2019年3月，淇澳大桥是珠海市香洲区唐家湾与淇澳岛的连接部分，全桥为城市主干道路，不实施收费制度。

淇澳大桥地处沿海地区，暴风雨天气下会临时关闭，禁止通行。

• 技术难题

淇澳大桥主梁采用了悬拼施工技术；该技术实施主要难题及影响在于：1、对悬拼线型影响很大。2、珠海地处东南沿海地带，温度对悬拼线型的影响明显。3、因预报给设计院的施工荷载未包括斜拉索自重，随着斜拉索的重量和悬臂长度的增加，悬拼梁的高程比设计高程低。4、设计院模拟大桥刚度与实际不符造成的影响。

淇澳大桥不仅是打通了珠海市区与淇澳岛的联系通道，同时也是开发、带动了淇澳岛经济发展的主要桥梁。（《中国土木工程学会桥梁及结构工程学会第十二届年会论文集》 评）