沿淮铁路

豫中南、皖北和苏北地区都是人口较多、经济欠发达地区，也是承接“长三角”产业转移的主要地区，沿淮铁路的建设不仅有利于中原地区、皖北地区农产品和煤炭资源有序输出，缩短了运输距离，降低了运输成本、物流成本，还可以缓解京沪线客货运输的压力。这样就会让皖北地区与沿海之间，搭建一条更为快捷的通道，无论是从亳州还是从蚌埠、淮南等地出发，到上海去的时间都将会大大缩短，也有利于承接长三角发达地区的辐射和沿海地区的产业转移。

河南省南部、安徽省北部、江苏省北部。

省人大代表、蚌埠市人大常委会主任何金良：开通沿淮铁路线，将三省淮河城市连起来

“皖北不尽快脱贫，未来肯定要拖安徽的后腿”。省人大代表、蚌埠市人大常委会主任何金良在发言中，将重点放在了“皖北发展”上，何金良希望省政府要像对待皖江一样对待皖北，在政府报告中，对皖北发展指导，不要是概念化的发展道路，应该如同皖江城市一样，具体到每个项目。

其建议，尽快建设开通沿淮铁路线，将河南、安徽、江苏三省淮河城市连起来。

淮河流域是我国人口密集区和粮食主产区，同时也是基础设施水平相对落后的欠发达地区。国家高度重视沿淮地区发展，已将淮河生态经济带建设列入“十三五”规划纲要。建设沿淮铁路（淮安—蚌埠—淮南—淮滨），西接京九客专，东联连淮扬镇快速客运铁路，形成贯通豫、皖、苏三省的沿淮快速铁路通道，对完善区域铁路网布局，支撑淮河生态经济带建设，加速沿淮地区脱贫致富，促进区域协调发展具有重要的作用。

2018年10月，中华人民共和国中央人民政府网站发布国务院关于淮河生态经济带发展规划的批复，国函〔2018〕126号。 

2018年11月，国家发展改革委关于印发《淮河生态经济带发展规划》的通知，发改地区〔2018〕1588号。附件中，加快沿淮铁路、高速公路和集疏运体系建设，合理推进岸线开发和港口建设，构建综合立体交通走廊。推进沿淮铁路建设。以信阳、阜阳、驻马店、蚌埠、淮安、临沂为枢纽，建设横贯东西、连接南北的铁路大动脉。提升信阳、蚌埠、淮安、徐州铁路枢纽地位，完善铁路网结构，增加铁路网密度，扩大铁路网覆盖面，加快融入全国高速铁路网络。^[1]