毛新平

毛新平，男，汉族，湖南省常德市人，1965年6月1日出生于湖北鄂州，毕业于北京科技大学，中国共产党党员，金属压力加工专家，中国工程院院士，北京科技大学终身教授，北京科技大学碳中和创新研究院院长，钢铁工业碳中和教育部工程研究中心主任，中国金属学会碳中和分会主任委员，工业产品环境适应性全国重点实验室、汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室、海洋装备用金属材料及其应用国家重点实验室学术委员会主任。^[1][2][6][7]

1989年，毛新平被分配至原冶金工业部武汉钢铁设计研究总院轧钢室工作。1995年，毛新平成为国家重点工程——薄板坯连铸连轧示范工程的总设计师。1999年，毛新平成为中冶南方副总工程师。^[8]2002年至2013年，毛新平在广州珠江钢铁有限责任公司担任总工程师、副总经理、薄板坯连铸连轧技术研究所所长。2014年，毛新平任武汉钢铁（集团）公司研究院常务副院长。^[9][2]2016年，毛新平任宝钢股份中央研究院副院长。^[10]2019年10月，毛新平任北京科技大学钢铁共性技术协同创新中心主任。2021年11月，毛新平任北京科技大学碳中和研究院院长。^[11]2025年6月，毛新平在《经济信息联播》中表示，就全球范围来看，中国还没有一个碳中和相关的专业或者学科。^[12]

毛新平长期从事薄板坯连铸连轧技术和低成本高性能钢铁材料制造技术研究。他先后获得国家科技进步二等奖3项、省部级科技进步一等奖7项、中国专利优秀奖1项、国家优秀工程设计银质奖1项，授权发明专利23件，发表论文160余篇（其中SCI和EI收录60余篇次），专著《薄板坯连铸连轧微合金化技术》入选国家新闻出版总署“三个一百”原创图书。 他主持设计了国家“七五”重点工程、中国第一个薄板坯连铸连轧工程——珠钢和涟钢等多个大型冶金工程项目。他主持开发了Ti微合金化技术、薄规格热轧钢板成套制造技术、高品质特殊钢制造技术等多项具有国际领先水平的创新成果并实现产业化，有效推动了薄板坯连铸连轧技术的发展和短流程技术的进步。^[注1][3]他曾获何梁何利基金科学与技术创新奖、光华工程科技青年奖、魏寿昆冶金青年奖、首届杰出工程师奖等奖项，以及全国劳动模范和钢铁工业劳动模范等称号，还获得全国五一劳动奖章。^[4][10][11]

1965年6月1日，毛新平出生于湖北鄂州。^[13]1986年9月—1989年6月，毛新平在武汉钢铁学院冶金系金属压力加工专业学习，毕业后获硕士学位。2002年9月—2006年4月，毛新平在北京科技大学钢铁冶金专业学习，毕业后获得博士学位。^[5]

1989年，毛新平被分配至原冶金工业部武汉钢铁设计研究总院轧钢室工作。1990年，毛新平成为中国第一个薄板坯连铸连轧工程团队一员。1995年，毛新平成为国家重点工程——薄板坯连铸连轧示范工程的总设计师。1999年，毛新平成为中冶南方副总工程师。^[8]2002年至2013年，毛新平在广州珠江钢铁有限责任公司担任总工程师、副总经理、薄板坯连铸连轧技术研究所所长。2013年，毛新平任武汉钢铁（集团）公司研究院常务副院长。2014年，毛新平任武汉钢铁股份有限公司武汉钢铁（集团）公司研究院常务副院长。^[9][2]2015年，毛新平当选中国工程院化工、冶金与材料工程学部院士。^[5]

2016年，毛新平任宝钢股份中央研究院副院长。^[10]2019年4月，毛新平参加在天津召开的中国车用材料（西青）国际论坛。针对绿色低成本汽车用钢现状和未来趋势，毛新平指出，企业应当聚焦汽车用钢的“高性能、低成本、生态化、绿色化”，优化制造工艺、健全生态化制造流程，以满足汽车行业轻量化、安全性等方面的需求。^[14]同年10月，毛新平被聘为北京科技大学终身教授。^[13]同月，毛新平任北京科技大学钢铁共性技术协同创新中心主任。2021年11月，毛新平任北京科技大学碳中和研究院院长。^[11]2022年7月，毛新平被聘为山东省钢铁行业协会首席专家。^[15]2023年，毛新平向教育部提出，建立碳中和科学与工程专业。2025年6月，毛新平在《经济信息联播》节目上表示，就全球范围来看，我们还没有一个碳中和相关的专业或者学科。^[12]

毛新平的父亲毛华国是湖南常德人，1956年从北京科技大学采矿专业毕业，1964年调入武钢程潮铁矿从事技术工作。母亲在程潮铁矿子弟学校当老师。他从出生到1982年考入武汉钢铁学院学习，17年间一直随父母和兄妹生活在鄂州程潮。他从小学到高中都在程潮铁矿子弟学校学习，一直担任班长。他各门功课成绩都很好，曾在全县的语、数联赛中获奖。^[5]

大学期间，毛新平主动揽下文体委员的担子，积极参加各项球类运动，包括羽毛球、排球、篮球。打排球时，他因为身材不够高大，自己申请去当二传手，每天琢磨球的方向、弧度、速度和落点，研究生时，率队拿下武科大1987、1988年两年的排球队亚军；参加武科大交际舞大赛，每天和舞伴一起琢磨舞步，最后也取得了不错的名次。^[16]

毛新平长期从事薄板坯连铸连轧技术和低成本高性能钢铁材料制造技术研究，是中国最早从事薄板坯连铸连轧基础理论研究、工艺技术开发、高性能钢铁材料研制和工程技术集成的专业技术人员。^[3]

毛新平先后获得国家科技进步二等奖3项、省部级科技进步一等奖7项、中国专利优秀奖1项、国家优秀工程设计银质奖1项，授权发明专利23件，发表论文160余篇（其中SCI和EI收录60余篇次），专著《薄板坯连铸连轧微合金化技术》入选国家新闻出版总署“三个一百”原创图书，《钛微合金钢》为“十二五”国家重点图书。主持设计了国家“七五”重点工程、中国第一个薄板坯连铸连轧工程——珠钢和涟钢等多个大型冶金工程项目。主持开发了Ti微合金化技术、薄规格热轧钢板成套制造技术、高品质特殊钢制造技术等多项具有国际领先水平的创新成果并实现产业化，有效推动了薄板坯连铸连轧技术的发展和短流程技术的进步。^{[注1][3][17]}

微合金化是在钢中加入微量的元素来改善钢的综合性能。一直以来，微合金化技术用的元素是铌和钒，但存在一个问题，中国铌资源几乎没有且进口价格昂贵。毛新平经过认真思考并打破常规，将首攻方向确定为新工艺条件下的钛微合金化技术。他认为中国钛资源丰富（占全球储量46%），研制薄板坯连铸连轧工艺条件下的钛微合金化钢，能够实现低成本高性能的目标，并最早开始探索该项工艺技术。基于薄板坯连铸连轧工艺，毛新平团队利用钛微合金化技术生产700兆帕高强钢，合金化成本仅为传统技术的1/3，节能大约降低60%，在收益和成本方面都有明显改善。随后，毛新平团队又成功突破了热轧薄钢板、高品质特殊钢等工艺技术难关，填补了中国薄规格热轧钢板生产领域的技术空白，总体技术达到国际领先水平。^[18]

汽车是国民经济的支柱产业，碳中和背景下汽车行业对低碳、高性能汽车白车身用钢提出迫切需求。毛新平团队牵头承担的“面向碳中和的高性能汽车白车身用钢开发与应用”项目提出了基于薄板坯连铸连轧的新的技术路线，与传统流程相比，可省略冷轧和退火工序，制造过程简约高效，全生命周期减碳10%以上，绿色生态效果显著。同时，项目组进一步发挥薄板坯连铸连轧流程的工艺特点和物理冶金特征，研制出340-500MPa级低合金高强钢、600-1180MPa级双相钢、1500-2000MPa级热成形钢、780-980MPa级复相钢、980MPa级淬火配分钢等7大类高性能产品，实现了汽车白车身用钢材料的全覆盖。^[19]

仅列举部分作品

仅列举部分专利^[11]

仅列举部分项目^[11]

参考资料^{[6][3][15][10][27][28]}

2016年5月20日，毛新平应中南大学冶金与环境学院院长柴立元教授、副院长王万林教授的邀请在冶金馆301作学术报告，学术报告的主题是《薄板坯连铸连轧技术发展及展望》。^[29]2016年5月23日，在桂林理工大学屏风校区图书馆报告厅，毛新平为桂林理工大学材料科学与工程学院师生作了题为《薄板坯连铸连轧技术发展及展望》的报告。^[28]2025年3月12日，北方科技大讲堂第8讲迎来毛新平的专题报告。毛新平院士以《钢铁材料可持续发展的思考》为题，为北方工业大学机械与材料工程学院及相关学院的300余名师生带来主旨演讲。^[30]

毛新平认为，做任何事都要感兴趣，并强调了坚持不懈这种精神的重要性，一个人想在科研或者工作等方面要有所贡献，有所成就，必须将个人兴趣与坚持不懈的精神状态相结合。^[31]

毛新平从事大型冶金工程项目设计、薄板坯连铸连轧技术研究和低成本高性能钢铁材料开发，他从武汉钢铁学院的硕士到北京科技大学的博士，从研究院到钢铁企业，无论是求学经历还是科研工作，都是在中国完成，是一位地道的“国产专家”。（荆楚网评）^[8]

毛新平院士是钢铁行业的领军人物，为国家和社会做出了突出贡献，备受北科大师生尊敬和景仰，希望全体北科大学子以院士学长为榜样，学习他们报国为民的理想追求、不懈创新的科学精神和淡泊名利的品德风范，为中华之崛起而奋斗。（北京科技大学原校长张欣欣评）^[4]