杭衢高速铁路

杭衢qú高速铁路（Hangzhou-Quzhou High-speed Railway），是一条浙江省杭州市至浙江省衢州市的高速铁路。

杭衢高速铁路是浙江省内沟通杭州市与衢州市的一条快捷高铁通道，同时也是长江三角洲地区城际轨道交通网络的重要组成部分，也承担衢九铁路和杭黄高铁之间的联络线功能，于2019年3月28日正式开工，工期3.5年。

杭衢高速铁路建衢段主线全长131千米，全线共设建德、建德南、龙游北、衢江（预留）、衢州西、江山6座车站，设计时速为350千米，总投资236.3亿元。^[1]

2020年7月，杭衢铁路（建衢段）天池山隧道举行开工仪式，标志着杭衢铁路（建衢段）建德段正式动工。

线路由杨村桥外源线路所联络线自杭黄铁路引出后于杭黄铁路建德站北侧新设杭衢场。线路正线自新设杭衢机场引出向西南方向行进。跨新安江至建德市更楼街道龙丽温高速公路西侧湖岺畈fàn村北侧设建德南站。继续向西南走行进入衢州市境内，途经衢州龙游县北侧设龙游北站，于莲花镇规划衢州机场北侧设莲花（衢江）站，后沿沪昆高速公路北侧西行，至梅山村折向南跨沪昆高速公路走行于北控农商城东侧，于衢州市高铁新区石华线东侧设衢州西站，出站后跨在建九景衢铁路并行于沪昆高铁于江山站北侧新建杭衢高速场，同时修建联络线引入江山站沪昆高速场。本次研究同时修建九景衢联络线与九景衢铁路的互联互通。

2017年5月15日-16日，衢州市委书记徐文光、市长汤飞帆与中国铁路总公司进行项目前期对接；2017年6月12日-13日，召开新建杭衢铁路（建衢段）项目预可研审查会议；

2018年，浙江省明确“大花园”建设战略，确定杭衢铁路为大花园建设基础交通项目；

2018年9月25日，中国铁路上海局集团有限公司与衢州市签订签订战略合作协议，共同推进杭衢高铁项目建设，同月29日，举行先行项目开工仪式；

2018年10月16日，杭衢高铁“PPP”实施方案及“两评”会议召开；

2019年2月25日，浙江省发展和改革委员会、浙江省交通运输厅发布《关于调整浙江省综合交通运输发展“十三五”规划的通知》，将杭衢铁路（建衢段）纳入浙江省交通运输发展“十三五”规划；

2019年2月28日，浙江省2019年第一批全省扩大有效投资重大项目集中开工仪式举行，杭衢铁路项目位列其中，标志项目正式进入实施阶段；

2019年3月，项目PPP+EPC招标完成，施工监理招标完成；

2019年3月28日，杭衢铁路（建衢段）项目开工仪式在衢州西站站区现场举行，标志着着项目全线开工。

2021年5月6日，浙江省衢州市人民政府新闻办公室“衢州发布”消息，杭衢铁路胡家1号隧道顺利贯通，成为全线首条率先贯通的隧道。杭衢铁路建成后，对推进杭衢同城化等具有重要意义，将进一步加速长三角一体化。^[2]

2021年12月7日，杭衢铁路最大跨度连续梁，跨龙丽温高速公路特大桥连续梁顺利合龙。^[3]

2022年5月22日消息，杭衢铁路跨金千铁路特大桥连续梁主跨顺利合龙，这也是杭衢铁路站前二标七座特大桥连续梁中最后合龙的一座，标志着项目建设取得突破性进展。^[4]

2022年6月29日，杭衢铁路跨京台高速公路特大桥1-128米系杆拱现浇支架连续梁顺利浇筑完成。^[5]

2022年7月，在杭衢铁路常山江特大桥施工现场，88#-91#墩转体连续梁在九景衢铁路上方“转身”，实现精准对接，标志着杭衢铁路全线唯一转体连续梁，顺利完成转体施工。^[6]

2022年7月30日消息，杭衢铁路项目跨杭新景高速公路大桥连续梁中跨顺利合龙，为下一步架梁、铺轨奠定了坚实的基础。^[7]

2022年8月11日，杭衢铁路又一千米级隧道——设岭隧道顺利贯通。^[8]

2022年9月3日，中铁五局施工的杭衢高铁全线控制性工程——岩塘山隧道贯通。^[9]

类别内容铁路等级高速铁路正线数目双线速度目标值350KM/H轨道类型无砟轨道正线间距5.0M最小曲线半径一般地段7000米，困难地段5500米线路长度正线130.896KM，九景衢铁路航埠线路所联络线7.686km，江山联络线4.587km最大坡度一般地段20‰，困难地段25‰列车运行控制方式自动控制列车调度指挥方式调度集中

全线共设建德、建德南、龙游北、衢州西、江山、预留衢江（莲花），共计6座车站。其中建德南站设动车组综合维修工区一座，衢州西站具备列车始发功能。

序号车站名称站场规模工程性质距起点里程（千米）隶属单位1建德站3台9线（含既有杭昌高速场2台5线）既有扩建6中国铁路上海局集团有限公司2建德南站2台6线新建233龙游北站2台4线新建554衢江站2台4线新建预留-5衢州西站3台7线，预留1台1线新建976江山站6台16线（含既有沪昆高速场2台4线。既有沪昆普速场2台7线）既有扩建123

杭衢高速铁路建衢段位于浙江省西部建德市和衢州市境内，线路正线自杭黄高速铁路杨村桥外源线路所引出后于建德站北侧新建杭衢场。出站后西行跨杭黄高速铁路观音庙大桥后向西南方向行进。下穿杭新景高速公路，上跨新安江、杭新景高速至建德市新安江街道南侧设建德南站，出站后再次上跨杭新景高速向西南方向行进进入衢州市境内，经衢州市龙游县石佛乡、塔石镇、模环乡交界处设龙游北站。出站后西行经十里丰、衢州市莲花镇至衢州市柯城区三山村附近南跨沪昆高速公路至衢州市高铁新区石华线东侧设衢州西站，正线出站后南行跨常山港并行于沪昆高速铁路北侧至江山站北侧新建杭衢场，并设联络线引入沪昆高速铁路。

主要工程内容：双线25.586km，单线12.274km，含常山江特大桥、跨京台高速公路特大桥、江山站，全线铺轨及有砟轨道精调。线路正线全长130.896km，桥梁83座71.933km，隧道32座25.527km，桥隧比78.39%。

2020年7月，杭衢铁路（建衢段）天池山隧道举行开工仪式。该隧道是杭衢铁路（建衢段）建设项目中首座开工的隧道。天池山隧道进口位于建德市寿昌镇境内，出口至龙游县横山镇。隧道全长4154米，是杭衢铁路38座隧道中最长的一座隧道。

2021年1月12日，在浙江龙游县境内拍摄的杭衢铁路跨龙丽温高速公路特大桥连续梁施工现场（无人机照片）。

2021年1月12日，杭衢铁路建设正在有序推进中。杭衢铁路正线全长约131公里，速度目标值每小时350公里，共设建德、建德南、龙游北、衢江（预留）、衢州西、江山6个车站，杭衢铁路是长三角城际路网的重要组成部分，是沪昆铁路杭衢段的辅助通路，预计2025年建成通车。

杭衢高速铁路建衢段是长三角城际快速交通网的重要组成部分，对进一步扩充和完善浙江省铁路网骨架，完善长三角城际网具有重要意义，同时在优化区域铁路网结构、增强浙西地区人民群众获得感与幸福感及助力长三角一体化高质量发展等方面作用显著。项目的建设是推动浙皖闽赣生态旅游协作区发展，打造宜居宜游城市群、优质生活圈的需要；是充分发挥杭州都市圈的辐射带动作用，实现杭衢两市深化战略合作，推动长三角地区城市群的联动发展的需要；是加快区域格局均衡发展，全面建成小康社会的需要；是构建区域绿色交通，建设环境友好型、资源节约型和谐社会的需要。

杭衢高速铁路建衢段对推进大花园建设和杭衢一体化，促进区域经济社会发展具有重要意义。项目建成后，将实现衢州到杭州多点、多通道连接，大大方便衢州市民来往杭州的出行，杭州市区到衢州不必再绕行诸暨、义乌、金华的沪昆高铁杭衢段了，杭州西部区县市的居民去西南，可直接经杭衢铁路转沪昆高铁，到长沙、贵阳、昆明等地；也可以转京广高铁，到广州深圳等地。