木兰溪特大桥

木兰溪特大桥，全长18746.92米，是福厦高速铁路的重难点及控制性工程之一。其主桥主塔高85.5米，设计为“宝瓶型”，采用预应力钢筋混凝土结构。该桥是国内首例独塔悬索桥，由中国著名桥梁专家林元培院士设计。其钢箱系杆拱梁长度在亚洲排名第一，世界第二。2022年1月16日，木兰溪特大桥斜拉桥主梁顺利实现合龙，标志着大桥实现全桥贯通。

2020年12月28日，由中铁十六局集团承建的国家“十三五”重点建设项目——新建福厦高铁控制性工程木兰溪特大桥主塔塔柱浇筑完成。^[1]

2022年1月16日凌晨，随着最后一方混凝土浇筑完成，中国首条跨海高铁——新建福（州）厦（门）铁路木兰溪特大桥斜拉桥主梁顺利合龙，也标志着大桥实现全桥贯通。^[2]

大桥主塔

为保证施工安全，中国国家铁路集团有限公司、南昌铁路局集团有限公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司和项目部多次对方案进行优化和分解，最终决定采用侧位现浇平转法施工工艺，大幅降低了施工安全风险。 

跨向莆铁路门式墩钢盖梁

木兰溪特大桥3处跨越向莆铁路，采用门式墩钢盖梁形式跨越。门式墩墩高为35米，钢盖梁重200吨。^[3]